TDI 110 no pasa de 3000rpm [solucionado]

[juancarlos]

Pues, masacre89 esa EGR para mi forma de pensar enta bastante sucia, si fuera yo iria pensando en limpiar colectores por que deben estar por un estilo; el tubo de vacio que me fallo es el de la foto si no te falla ese tubo podria ser cualquiera de los finitos que tiene el circuito, yo los canvie todos, hay de dos medidas de 3 y 5 mm y me costaron sobre 20€ en una tienda de recanvios.

la foto es del google ya que no tenia pero bueno es ese tubo

tubo rajado.jpg

aaa se me olvidava a mi al tener ese tubo rajado tambien me fallaba algo el freno, (se ponia duro y tenia que apretar mucho para frenar)

suerte y saludos

[juancarlos]

Se me a olvidado para limpiar la EGR yo primero la rasque un poco para quitar lo gordo y luego con un cepillo de dientes y gasolina con paciencia jajaja pero yo que tu la dejaria en remojo con gasolina una noche para reblandecer la carbonilla por que tienes bastante capa "yo tenia alrededor de 2 mm de grosor y me costo lo suyo que quedase limpia"

saludos

[masacre89]

Gracias por la ayuda.
El primer manguito que cambie es el que conecta directamente con la egr y sinceramente no se muy bien que pasa, ya que hice varias pruebas de rendiemiento y las dos primeras no me subia de 3000 luego apago un monento el coche y lo enciendo de nuevo y al pelo sus 4000 sin problemas.
Esa tubo que pones, podiras poner una foto donde se vea que esta mas aproximadamente.
La egr tengo que desmontarla de nuevo y limpiarla como me decis, ya que al tener los mangitos originales tan desgastados no me arieste a quitalos.
Los magitos nuevos los compre en una tienda de repuestos, para se mas concretos son de gasolina ya que se gun me digeron aguantan mas presion y son mas duros, aunque no creo que haya mucha difencia con los originales ya que fueron los de la misma seat quien me mandaron a comprarlos ya que alli me tenian que traer un rollo minimo de 3 metros. Me costaron unos 3,5€ el metro.

Aunque no se muy bien el porque el que me valla bien o mal, eso si, yo estoy usando el caudalimetro de Pierburg ya que pensaba que el mio estaba muerto y no me iva a gastar el dinero en un cambio de la seat por otro que se que da tantos problemas, segun se dice, no dan tanto rendimento en velocidad punta, pero ami lo que me importa es el consumo ya que cuando viene el fallo de consumo se me dispara.

[juancarlos]

con lo que dices de quitar contacto y volver a dar me parece que te entra en Limp mode busca en el buscador sobre esto y compara tu averia con lo del foro y ya diras si los sintomas son esos.

saludos

[masacre89]

Es una posibilidad y tiene muchos puntos, segun he leido el tb puede afectar la n75 que cuando pueda ire a comrar el crc 0 y lo limpiare,segun los manuales dicen que hay que echar una gota de aceite el uno de los conductos para que mejorar el rodamiento de la balvula, aunque que aceite? Aunque seguro que al turbo tendra el 90% de culpa. No encuentro ningun manual para desmontarlo del coche, sabeis donde puedo bajarlo?

gracias por la ayuda

[masacre89]

Por cierto, cuando me dijisteis de dejar una noche la egr en gasolina para que suelte todo lo agarrado, no habra ningun problema con las balvulas que luego se conectan a la n75 ? o solo son secarlo bien esta sobrado?

gracias de nuevo

[juancarlos]

hombre pues lo suyo seria que no entrase nada de gasolina en el actuador, tapalo para que no entre

saludos

[ruben garcia]

Ami me pasa lo mismo que no me pasa de 120 km y suena mas ronco