Club de Propietarios del Seat Leon

Hola wenas,
Aqui expongo mi problema de un seat leon 1.9 tdi 90cv 2003.
Pues es que nose a que puedes ser el parpadeo de todas las luces incluidos las de interior,matricula,pilotos,h7 xenon(de cruce),etc, cuando el coche esta en relanti,cuando piso un pelin el accelerador ya deja de parpadear,al soltar el accelerador otravez empieza pa parpadear,hace poco he cambiado el kit de embrague bimasa por monomasa y se siente un poko mas las vibraciones,luego he reprogramado el coche con bandidos chiptuning y todo bien,solo este parpadeo de las luces,durante la marcha tambien parpadean cuando dejo de accelerar,al apagar el motor algunas veces se me apagan las luces del interior y tambien la radio y luego vuele a encender como una caida de tension,al abrir el capo en la parte de las correas se nota algun chillito como si fuera algun rodillo tensor jodido,por la mañanas cuando arranco el coche en frio se nota un pelin que le cuesta arrancar,la bateria apenas tiene un año de uso.Porfavor guiarme alguno que entiende de estas cosas,gracias atemano compis.

Hola,

Es posible que tengas la rueda libre del alternador gripada y/o el tensor de la correa del alternador tocada y lo que pasa es que te patina a ralentí. Compruébalo cuanto antes porque en los 110 a veces parte el tensor por culpa de la polea del alternador.

Un saludo.

Entonces basta con cambiar la polea del alternador y corea con su tensor?

Casi seguro que te patina la correa de accesorios, que entre otras cosas mueve el alternador, direccion asistida o compresor del aire acondicionado, con el frio se ensalzan los problemas de este tipo, tendras que cambiarla.

la corea de accesorios es la corea dentada o la corea poly v? perdona pero estoy bastante confuzo con las coreas y tensore,la distribucion la cambie a los 145.000km y ahora tengo 211.000km

aver si alguien da con el problema que me ayude.

yo revisaria los bornes,los fusibles que ban encima de la bateria que algunos se funde y el alternador como te han mencionado

lokittoFR escribió:la corea de accesorios es la corea dentada o la corea poly v? perdona pero estoy bastante confuzo con las coreas y tensore,la distribucion la cambie a los 145.000km y ahora tengo 211.000km

la de accesorios creo que es la poly V , la correa dentada es la de distribuccion.

A mi me paso lo mismo y era el regulador, y como va en una pieza con el alternador, pues alternador + regulador.

Los síntomas eran los mismos, a raleti las luces parpadeaban, haz una prueba mete la luneta térmica y el aire acondicionado, parece una discoteca, jejejeje.

O puede ser que la polea del alternador este gripada, o que tengas alguna fuga por algún borne sulfatado o suelto.

A mi lo del alternador fue lo ultimo que me miraron por que no lo veian normal, ya que cuando hacian pruebas la bateria cargaba, pero claro, en rpm altas, pero luego a parpadear todo.

Hay un canal del clima que te marca los Voltios, te digo a mi con el malo oscilaban de 12 a 14, y muy rapidos, ahora con alternador nuevo a 14 fijo.

SalvaIR escribió:A mi me paso lo mismo y era el regulador, y como va en una pieza con el alternador, pues alternador + regulador.

Los síntomas eran los mismos, a raleti las luces parpadeaban, haz una prueba mete la luneta térmica y el aire acondicionado, parece una discoteca, jejejeje.

O puede ser que la polea del alternador este gripada, o que tengas alguna fuga por algún borne sulfatado o suelto.

A mi lo del alternador fue lo ultimo que me miraron por que no lo veian normal, ya que cuando hacian pruebas la bateria cargaba, pero claro, en rpm altas, pero luego a parpadear todo.

Hay un canal del clima que te marca los Voltios, te digo a mi con el malo oscilaban de 12 a 14, y muy rapidos, ahora con alternador nuevo a 14 fijo.

tambien puede ser el regulador,por unos 60-80eu lo cambias y andando..a un ibiza que tiene la novia le paso circulando a ratos subia la luz y a ratos bajaba,al final se encendio la luz del cuadro de mandos con la bateria..

En mi FR, el regulador va en el mismo bloque del alternador y no se puede cambiar una cosa sola.

SalvaIR escribió:En mi FR, el regulador va en el mismo bloque del alternador y no se puede cambiar una cosa sola.

Pues en los 110 y los 100 de ibiza sique se puede.me parece extraño que no se pueda cambiar solo esa pieza en un ARL

A mi en el etka si me sale despieze del regulador solo.

juanravillaca escribió:A mi en el etka si me sale despieze del regulador solo.

Me puedes pasar la referencia del regulador de ETKA por favor.