Club de Propietarios del Seat Leon

hola pues esta mañana me e decidido a meter mi coche en un banco de potencia del pueblo donde meten varios de rally que corren por aqui en el criterium i demas, es un Leon FR 1m de diciembre del 03 , total lo e metido en el baNCO EN 4º MARCHA i el tio me dice"este coche no te corre lo que te a de correr... i ma esplicado que en 4ºa de 3.000rpm a 4.000rpm se tira mucho rato que le cuesta bamos... i en la grafica sale como no hace una curva bien echa es como si perdiera potencia apartir de 3.000rpm i el coche tengo garantia de 1 año en seat se lo e llevado i me an dicho que lo miraran seguramente sea caudalimetro me a dicho.. os dejo la grafica total an salido 157.6cv i 352.1nm de par motor me a dicho que si el coche no tubiese esa perdida de potencia de 3000 a 4000 ubiese llegado a 170 cv, que opinais que puede ser? caudalimetro? un saludo

17-2-2012 (solucionado)
era el caudalimetro, me an puesto uno nuevo en seat por garantia, i como loco me fui el viernes, al banco de potencia otra vez i ahora si subia perfecto de RPM, yo creo que 165CV para un coche que tiene casi 9 años i son 150cv de papeles esta muy bien no?? un saludo chicos!!!

Je, je... creo que deberías cambiar ese avatar...

En serio: Yo veo que casi 160 CVs para el TDI 150 no está mal... en su día en banco dieron entre 162 y 170 CVs.
Cambia el cauda, mete el VAG-COM, mira fugas y si sigue así... quizás debas pensar en los problemas típicos de los TDI: eliminar carbonilla de EGR, Turbo, etc...

Si despues de todo eso no va... habría que pensar en problemas mas serios y típicos de los TDI 130/150 como un árbol de levas desgastado...

Bye.

JCC escribió:[ Imagen ]

Je, je... creo que deberías cambiar ese avatar...

En serio: Yo veo que casi 160 CVs para el TDI 150 no está mal... en su día en banco dieron entre 162 y 170 CVs.
Cambia el cauda y si sigue así... quizás debas eliminar carbonilla de EGR, Turbo, etc...

Bye.

vas a tener que poner el avatar al reves

yo opino igual que JCC cambia el cauda a ver que tal, incluso puedes desenchufarlo y a ver que tal te va, si va mas alegre lo mas seguro que tengas el cauda o sucio o en las ultimas

yo 1° antes de cambiarle nada y evitarte gastos sin saber el problema le pasaria el vag-com aber x donde puede venir el fallo..
un saludo!!

marianitoo escribió:yo 1° antes de cambiarle nada y evitarte gastos sin saber el problema le pasaria el vag-com aber x donde puede venir el fallo..
un saludo!!

+1, y si tienes posibilidad de hacer un log, mejor! Tiempo a gastarte pasta seguro que te sobra, jejeje...

Un saludo!

Primeramente te digo, q esa historia de q los FR 150cv tienen 170cv reales, es eso, una historia... Si el banco es fiable, y mide como tiene q medir, casi 160cv estan muyyyy bien... Aun asi, es un inyector bomba, flojean un pokito arriba, pero de todas maneras, si crees q es anormal, pudiera ser q tengas el caudalimetro un pelin sucio...

nose el tio habra tirado algun Fr en el banco y te lo habra dixo, pero no me creo los regalos de banco....

PD= hace un par de años meti el mio y daban lo justo en banco de freno, hubo algun clio sport y opc q dio por debajo de los cvs oficiales..

GUMBALL escribió:Primeramente te digo, q esa historia de q los FR 150cv tienen 170cv reales, es eso, una historia... Si el banco es fiable, y mide como tiene q medir, casi 160cv estan muyyyy bien... Aun asi, es un inyector bomba, flojean un pokito arriba, pero de todas maneras, si crees q es anormal, pudiera ser q tengas el caudalimetro un pelin sucio...

nose eso me a dicho el tio que puede llegar casi a los 170 si todo va bien cambiando el caudalimetro en seat me an dicho que no hay problema en cambiarmelo que esta en garantia el coche asta agosto de este año, me tiene rallaete este tema, i eso de limpiar la egr? que es o como se hace? disculpar mi ignorancia jejejje esque no tengo mucha idea

FRyelou escribió:

GUMBALL escribió:Primeramente te digo, q esa historia de q los FR 150cv tienen 170cv reales, es eso, una historia... Si el banco es fiable, y mide como tiene q medir, casi 160cv estan muyyyy bien... Aun asi, es un inyector bomba, flojean un pokito arriba, pero de todas maneras, si crees q es anormal, pudiera ser q tengas el caudalimetro un pelin sucio...

nose eso me a dicho el tio que puede llegar casi a los 170 si todo va bien cambiando el caudalimetro en seat me an dicho que no hay problema en cambiarmelo que esta en garantia el coche asta agosto de este año, me tiene rallaete este tema, i eso de limpiar la egr? que es o como se hace? disculpar mi ignorancia jejejje esque no tengo mucha idea

compi al tema, no lo desvies, perdonamos tu ignorancia pero para saber lo de la egr y cientos de cosa mas usa el buscador que son temas muy hablados.

ArkikomTdi escribió:

FRyelou escribió:

GUMBALL escribió:Primeramente te digo, q esa historia de q los FR 150cv tienen 170cv reales, es eso, una historia... Si el banco es fiable, y mide como tiene q medir, casi 160cv estan muyyyy bien... Aun asi, es un inyector bomba, flojean un pokito arriba, pero de todas maneras, si crees q es anormal, pudiera ser q tengas el caudalimetro un pelin sucio...

nose eso me a dicho el tio que puede llegar casi a los 170 si todo va bien cambiando el caudalimetro en seat me an dicho que no hay problema en cambiarmelo que esta en garantia el coche asta agosto de este año, me tiene rallaete este tema, i eso de limpiar la egr? que es o como se hace? disculpar mi ignorancia jejejje esque no tengo mucha idea

compi al tema, no lo desvies, perdonamos tu ignorancia pero para saber lo de la egr y cientos de cosa mas usa el buscador que son temas muy hablados.

[quote="JCC"]

Je, je... creo que deberías cambiar ese avatar...

En serio: Yo veo que casi 160 CVs para el TDI 150 no está mal... en su día en banco dieron entre 162 y 170 CVs.






tenias razon 164.5cv me a sacado

Cuanto te valió la lanzada

RoberFR1 escribió:Cuanto te valió la lanzada

40€ me costo, la segunda vez que lo meti me lo arreglo a 20€

Hola a mi me paso algo aprecido en banco y el problema venia que el tensor de la distribución, que estaba jodido y se iba de punto. Lo unico que mi coche iba repro.