Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas a todos!! tengo un seat leon 1.9 110cv sport del 2004 y ayer me dió siguiente error:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 1 1 0 0 0

Los sintomas es que en 4ª a 3000 vueltas se me vino abajo y no pasaba de 110. Hoy le he hecho un "log" y le ha pasado lo mismo al llegar en 4ª sobre las 2800 vueltas. Antes de intentar subirle de vueltas para hacerle el log iba normal.

Os adjunto la gráfica. ¿Porque os decantais que puede ser? Ah! despues de venirse abajo y no pasar de 110, no silva para nada el turbo...

Un saludo!!!

Pues por esa grafica, diria que tienes el turbo lleno de carbonilla y el turbo coge sobrepresion y para que no rompa pues la centralita corta. Tendrias que llevarlo a que le hagan una limpieza al turbo.

¿Osea que no tiene nada que ver la famosa N75 ni el caudalimetro?

Y otra cosa, perdonad por mi ignorancia, pero con darle un poco de cera, en plan revolucionarlo, esa carbonilla no se va? ¿cuanto puede costar limpiar el turbo?

Un saludo!

Revisa antes los tubos de vacío y prueba otra n75 (te vale cambiarla por la n18, que este al lado). Así descargas otras causas antes de lustre con el turbo.

Pero por los años (y el tipo de conducción flanders ciudad) casi seguro que sea el turbo. Hay que darle algo de cañita de vez en cuando.
Descarta n75 y tubos y luego limpieza.

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raulbravo escribió:¿Osea que no tiene nada que ver la famosa N75 ni el caudalimetro?

Y otra cosa, perdonad por mi ignorancia, pero con darle un poco de cera, en plan revolucionarlo, esa carbonilla no se va? ¿cuanto puede costar limpiar el turbo?

Un saludo!

De caudalimetro no creo, y de n75 prueba con otra si tienes.

Y lo de darle caña, pues..... ahora ya no creo que arregles mucho, porque te entra en limp mode, y lo que puedes conseguir es joder el turbo.

Mira si quieres probar, ahi un producto que se llama liqui moly smoke stop, que limpia por dentro, aunque lo mejor es desmontar.

Yo he probado ese producto y funciona.

Mira fallos del motor, a ver si tienes alguno de sobre presión, porque yo diría que eso es cauda jodido, y si fuera turbo, pondría en fallo de motor, sobre presión, pero si es cauda jodido, diría que tiene el cauda jodido.
Esa grafica me recuerda un poco a la de bananaramirez, solo que el no le entraba en limp mode tan bestial ni tenía un pico tan alto en la grafica.
Un saludo.
viewtopic.php?f=2&t=84263

Si subes ese mismo log, pero en vez de grafica (que no me entero de una mierda de lo que hace) subes los datos en excell vamos a tiro fijo.

Un saludo

garlim escribió:Revisa antes los tubos de vacío y prueba otra n75 (te vale cambiarla por la n18, que este al lado). Así descargas otras causas antes de lustre con el turbo.

Pero por los años (y el tipo de conducción flanders ciudad) casi seguro que sea el turbo. Hay que darle algo de cañita de vez en cuando.
Descarta n75 y tubos y luego limpieza.

enviado desde el móvil

Podrias explicar mejor como acer ese canvio, o es simplemente desmontar las dos y montarlas del reves; ¿por que la N18 es la que hace actuar la EGR no?

gracias

Buenas Muro, ¿te valen así los datos?

Gracias por adelantado!!!

haz un log de los canales 003 y 011 veras el cauda y el turbo

Buenas Oscar73, el log está hecho con esos dos valores, el 003 y el 011.

Un saludo!

perdon queria decir 001,003,y 011
yo opino como evola_200 el cauda .

Vaya hombre! pues lo hize solo de esos dos canales porque leí por ahí que si ponías los tres a la vez recogía menos datos....

Según mi experiencia, turbo lleno de mierda.

Soluciones, salir de ruta y darle cera al coche (poco a poco y luego vas dando apretones) o desmontar el turbo y mandarlo a limpiar.

Un Saludo

yo pienso que es turbo, entra en limp demasiado radicalmente, de todas formas revisa lo que te han dicho tubos de vacio (a mi tio en su C5 le dijeron q tenia turbo me lo trajo y lo que tenia era un tubito rajado) y cambia la N75 por otra para probar