Club de Propietarios del Seat Leon

hola,resulta que echandole un vistazo al coche en la bomba del gasoil rezuma bastante y tocandola por la parte de abajo me mojado la mano,no suelta chorroo pero si que pierde algo..no e tocado la bomba nunca supongo que llevara alguna junta..¿¿alguien sabe como va??

un saludo!!

Gastalos cuartos y llevala a un profesional...

Por otro lado, cuál es tú coche?? Porque como sea un 150cv que pones debajo del nick, vas un poco jodío...

aninavalle escribió:Gastalos cuartos y llevala a un profesional...

Por otro lado, cuál es tú coche?? Porque como sea un 150cv que pones debajo del nick, vas un poco jodío...

efectivamente compi, debes decir el modelo de tu coche y ademas de poner el modelo en el titulo, ya que no está claro!

un saludo

Efectivamente, si es motor ARL, llevará, una o dos juntas. Con tu número de bastidor en el etka lo sabrás, sinó, concesionario. Prueba a cambiar la(s) juntas, que si no recuerdo mal son 7-8€.

Un saludo!

David_007 escribió:Efectivamente, si es motor ARL, llevará, una o dos juntas. Con tu número de bastidor en el etka lo sabrás, sinó, concesionario. Prueba a cambiar la(s) juntas, que si no recuerdo mal son 7-8€.

Un saludo!

Ya, teniendo en cuenta que los ARL son inyectorbomba...

Si es un arl un inyector bomba, lo mirare en el etka.

creo q llevan 2 o el mio por lo mnos lleva 2

PD= una parece micky mouse XD

txemmmmmm escribió:creo q llevan 2 o el mio por lo mnos lleva 2

PD= una parece micky mouse XD

Si en el etka aparecen dos juntas, las compraré haber si se soluciona.
No se como es por dentro. Ai algo que tener en cuenta al abrirla??

Saludos!!

marianitoo escribió:

txemmmmmm escribió:creo q llevan 2 o el mio por lo mnos lleva 2

PD= una parece micky mouse XD

Si en el etka aparecen dos juntas, las compraré haber si se soluciona.
No se como es por dentro. Ai algo que tener en cuenta al abrirla??

Saludos!!

poner bien las 2 juntas y el tornillo de a bajo a la hora de acceder esta un poco chunguillo por lo demas no hay pegas, solamente encaja de una posicion..

Ok, mañana intentare ir a la seta a por ellas, haber si se soluciona que no está el gasoil como pa tirarlo xD

doy por cerraro el post ya que la bomba seguia perdidendo y tenia horgura la salida de vacio y ya esta cambiada por una nuevaa.

Hola buenas! Soy Manuel tengo un problema espero que me ayudeis tengo un león mk1 150 y le costaba arrancar y perdía algo de gasoil así que cambie todas las juntas y el retén nuevos y ahora no me pierde pero al arrancar el coche cabecea mucho asta que calienta una vez a 90 grados va bien no con el brío de el pero va bien,la bomba está muy arañada y gastada creo que será x eso pero antes de cambiar las juntas le costaba arrancar pero no me cabeceaba una vez arrancaba 2 segundos mal y después perfecto no como ahora espero respuestas gracias

Enviado desde mi M2101K7AG mediante Tapatalk

Manuel89 escribió:Hola buenas! Soy Manuel tengo un problema espero que me ayudeis tengo un león mk1 150 y le costaba arrancar y perdía algo de gasoil así que cambie todas las juntas y el retén nuevos y ahora no me pierde pero al arrancar el coche cabecea mucho asta que calienta una vez a 90 grados va bien no con el brío de el pero va bien,la bomba está muy arañada y gastada creo que será x eso pero antes de cambiar las juntas le costaba arrancar pero no me cabeceaba una vez arrancaba 2 segundos mal y después perfecto no como ahora espero respuestas gracias

Enviado desde mi M2101K7AG mediante Tapatalk

Buenas.

Primeramente diagnosis con Vagcom, para buscar algún fallo de algún sensor.

También me gustaría ver cómo están esos inyectores, con el Vagcom en el canal 013 para ver el caudal, también los canales 018 y 023, para ver cableado y la parte electrónica de estos respectivamente, todo con la temperatura óptima de trabajo, 90° reales.

También el canal 004, tanto en frío como en caliente, para ver ese sincronismo entre el Árbol de levas y el Cigüeñal.


Un cordial saludo.

Buenas e metido el ordenador hace un rato con un amigo que tiene pero no es el vag com es una multimarca he hecho fotos de lo que me sale avería 16688 cilindro número cuatro y tres más las otras se han borrado pero esta no el cilindro 4 podría ser a causa de la bomba? Mañana ya con algo más de tiempo quiero echarle un rato al tema de bobina etc a ver qué te parece esto está fotos o tendría que ser con el vag com? Sino me lo intentaría buscar para que lo vieras ya de esto no estoy muy puesto en ordenador y si me puedo ahorrar buscar por todos lados mejor ya que me tengo que llevar el coche a trabajar ya que no tengo otro ni con quién ir y los mecánicos que conozco son cambia pieza y eso también lo hago con un poco de ayuda de vosotros el foro entre una y otra me tiene loco tiene 266.000 km no son km y bien echos ni yo ni el antiguo propietario hemos sido de muchas cardas y sus cambios de aceite a los 15.000 km de castrol Edge 5x40 más o menos 17.000como mucho y antes de cambio de juntas sonaba redondo y IVA perfecto lo único el arranque que se iba el gasoi para atrás pero una vez arrancado perfecto y hora mira lo que me sale me tiene negro el pedal de freno coje aire use pone duro desde antes de arreglar la bomba y sigue con las misma me dijo un mecánico que la primera vez que se fue la bomba entro en el servo y rompió la membrana puede ser? A una cosa está bomba es de segunda mano sin saberlo e cambiado la Junta si lo llego a saber le compro una nueva ya que está está muy gastada tenía pensado comprarla pero si ahora me sale esto tendré que priorizar en este tema ya que está la cosa apreta un saludo

Enviado desde mi M2101K7AG mediante Tapatalk

En cuanto al tema de la tándem, yo consulté a un especialista sobre el tema de repararlas y me dijo que en la mayoría de los casos dan problemas una vez reparadas. Yo la pondría nueva sin duda, en caso de ser necesario cambiarla.