Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas, antes de nada ya se que el tema esta trilladisimo, pero no encuentro nada que coincida con lo mio y no me consigo aclarar.

El caso es que me estoy volviendo loco, pero perdido, no mando el coche al desguace porque no tengo dinero para otro sino iba directo, me va a volver loco....

Todo viene desde que me empieza a bajar el nivel del refrigerante, lo hablo un dia con @xylen2 (de paso le invoco a ver si puede dar algo de luz, ya que es un verdadero entendido) y me dice cambia el tapon del vaso, total compro uno en la Seat, le pongo y parece que ya va bien y no tira anticongelante.

Peeero ahora esta otra vez tirandome anticongelante por el sobrante, exactamente por el larguero delantero derecho al suelo, le lleno el depostio hasta su nivel, voy a realizar cualquier compra un poco lejos en lo que el coche se pone a temperatura de regimen, vuelvo a mi casa y abro el tapon y no hay nada de presion en el circuito, solamente un poco.

El caso que el anticongelante le tira pero vamos echando leches, el motor no varia jamas de 90º, no he notado perdida de potencia, ni humo blanco (de posible culata), nada absolutamente, he abierto el vaso de expansion con el motor en marcha y no me hace burbujas lo que podria indicar que la junta esta tocada.

Ayer le rellene un poco con agua mineral de botella porque para anticongelante no gano al paso que va el asunto, no quiero pensar que sea culata...

Alguien me puede de donde puede venir el fallo??

Un saludo y gracias adelantadas

Has apretado bien el tapón?
Muchas veces hay que hacer un poco de fuerza para que quede bien cerrado.

Un Saludo

Te cambia de color el anticongelante? ,

tendrás algo obstruido, echale un poquito de bicarbonato y arrancalo un rato, luego vacia circuito y llenalo otra vez con anticongelante, y fijate en que color sale el viejo... puede ser que haya cogido algo de poso en algun tubillo o algo y lo eche para atrás...

¿la bomba la has cambiado alguna vez? porque si no tienes presion, alomejor es porque la bomba no circula bien el agua y en vez de hacerle "esa presión" te la rechaza....


son las opciones que a simplevista te puedo ayudar algo.

xylen2 escribió:Has apretado bien el tapón?
Muchas veces hay que hacer un poco de fuerza para que quede bien cerrado.

Un Saludo

Si si, el tapon esta bien apretado, y a la torica de goma la humedeci un poco por si estaba reseca, pero nada... me estoy volviendo loco

Un saludo y gracias xylen

ORUKIDOLLI escribió:Te cambia de color el anticongelante? ,

Que va, no se mezcla con el aceite ni nada, esta con el color anaranjado perfecto, la varilla del aceite tampoco tiene humedad ni agua ni nada.

Un saludo

brother escribió:tendrás algo obstruido, echale un poquito de bicarbonato y arrancalo un rato, luego vacia circuito y llenalo otra vez con anticongelante, y fijate en que color sale el viejo... puede ser que haya cogido algo de poso en algun tubillo o algo y lo eche para atrás...

¿la bomba la has cambiado alguna vez? porque si no tienes presion, alomejor es porque la bomba no circula bien el agua y en vez de hacerle "esa presión" te la rechaza....


son las opciones que a simplevista te puedo ayudar algo.

La bomba de agua la he cambiado hace nada, cuando hice la distribucion, no hara ni 10.000kms.

Lo del bicarbonato ya lo he leido pero en caso de hacerle la limpieza prefiero echar algun producto especifico no sea que agrande la averia...

Un saludo y gracias brother

si te lo tira por el sobrante del vaso de expasion, me jugaba todas las papeletas a que tienes junta de culata

PD= esos motores la unica pega q tienen cn los años se le suele ir la junta de culata

un saludo!!

txemmmmmm escribió:si te lo tira por el sobrante del vaso de expasion, me jugaba todas las papeletas a que tienes junta de culata

PD= esos motores la unica pega q tienen cn los años se le suele ir la junta de culata

un saludo!!

Efectivamente como bien te dice el compañero llevas muchas papeletas para que sea la junta de culata, es uno de los primeros sintomas que muestra cuando empieza a avisar que no va bien.
Ese fue el primer sintoma que mostró el mio.

A ver se me ha olvidado decir que tiene 316.000kms, que es algo importante... eso me parecia a mi, que sera la junta porque antes era de la empresa de mi padre y esta reprogramado y es un coche que tiene caña encima, bien dada y casi toda por autovia pero la lleva encima, es un coche que como dice mi padre, nunca estuvo frio...

Lo que me extraña es que en el vaso de expansion no me hace burbujas, y aunque fuera poco lo de la junta algo deberia hacer

@txemmmmmm y @anrocasa os invoco para que lo leais

Desde luego como sea la junta, por el momento se queda asi sin destapar, hace 10.000kms hice la distribucion, y volver a hacerla, cambiar correa, tensor, bomba de agua y demas... como que no, porque entro eso, y poner tornillos de culata, junta y alguna cosa que sale siempre "ya que estamos" no creo que me merezca la pena, y de momento mientras no vaya a mas todo sera llevar una garrafa de anticongelante en el maletero

Un saludo y gracias a ambos

prueba a camviar el tapon del vaso de expansion que algun caso he oido que se an roto y no creaban presion en el circuito

saludos

juancarlos escribió:prueba a camviar el tapon del vaso de expansion que algun caso he oido que se an roto y no creaban presion en el circuito

saludos

Ya le he cambiado compañero, y seguimos con las mismas...

Un saludo

Pues con los kilometros que tiene debes darte satisfecho porque tarde ha salido el gato del agua. El mio mimado como a un bebe le salido a los 150.000 kms.
El problema de llevar la garrafa es que cada dia ira tirando más hasta que le pegues un calenton y te deje tirado, hacer la junta de culata no cuesta tanto, lo que más te cuesta es la mano de obra que si tienes alguien que sepa de la maneteria, no digo que te lo haga gratis, pero más economico te saldrá, yo te la hacia sin pensarlo, porque aunque dices que tiene 316.000 kms. yo los he visto de taxistas con 600.000 kms. y circulando, así que imaginete si todavia tiene vida ese coche. Yo tengo uno con 225.000 kilometros y lo llevo de reestreno, reprogramado hace 2 años y como ni aceite, ahí va el tio que en 3ª pasa de 140 kms. y mira que yo le zurro, pero ahí va, eso si es el motor ahf, pero vamos que tengo otro asv y va de kilometros más o menos igual y una maravilla tambien.

anrocasa escribió:Pues con los kilometros que tiene debes darte satisfecho porque tarde ha salido el gato del agua. El mio mimado como a un bebe le salido a los 150.000 kms.
El problema de llevar la garrafa es que cada dia ira tirando más hasta que le pegues un calenton y te deje tirado, hacer la junta de culata no cuesta tanto, lo que más te cuesta es la mano de obra que si tienes alguien que sepa de la maneteria, no digo que te lo haga gratis, pero más economico te saldrá, yo te la hacia sin pensarlo, porque aunque dices que tiene 316.000 kms. yo los he visto de taxistas con 600.000 kms. y circulando, así que imaginete si todavia tiene vida ese coche. Yo tengo uno con 225.000 kilometros y lo llevo de reestreno, reprogramado hace 2 años y como ni aceite, ahí va el tio que en 3ª pasa de 140 kms. y mira que yo le zurro, pero ahí va, eso si es el motor ahf, pero vamos que tengo otro asv y va de kilometros más o menos igual y una maravilla tambien.

No si hacerlo se hacerlo yo, pero no me voy a gastar en reparar porque se me va mucho dinero en un coche "viejo", correa distribucion, bomba de agua, tensor, junta culata, tornillos de culata, y algo mas que se me olvida... Contando que la culata no este alabeada ni nada y solo sea junta, si veo que va a mas lo hare y ya esta, pero como se mantenga asi queda, ademas no termino de estar del todo seguro que sea la junta, porque me deberia hacer burbujas en el vaso en caso de que estuviera mal, y no me burbujea nada

Un saludo y gracias compi

toledillo escribió:A ver se me ha olvidado decir que tiene 316.000kms, que es algo importante... eso me parecia a mi, que sera la junta porque antes era de la empresa de mi padre y esta reprogramado y es un coche que tiene caña encima, bien dada y casi toda por autovia pero la lleva encima, es un coche que como dice mi padre, nunca estuvo frio...

Lo que me extraña es que en el vaso de expansion no me hace burbujas, y aunque fuera poco lo de la junta algo deberia hacer

@txemmmmmm y @anrocasa os invoco para que lo leais

Desde luego como sea la junta, por el momento se queda asi sin destapar, hace 10.000kms hice la distribucion, y volver a hacerla, cambiar correa, tensor, bomba de agua y demas... como que no, porque entro eso, y poner tornillos de culata, junta y alguna cosa que sale siempre "ya que estamos" no creo que me merezca la pena, y de momento mientras no vaya a mas todo sera llevar una garrafa de anticongelante en el maletero

Un saludo y gracias a ambos

no tiene porque hacer burbujas

PD= yo que tu le haria la junta de culata que ahora te va salir bien , igual no tienes ni que planificar, pero luego por dejarlo la torta sale un pan, sobre el tensor y bomba de agua si lo has cambiado hace 10mil km, me gastaba 20-40€ por la correa de distri sola nueva , tornillos , junta de culata y anticongelante..

PD2= son motores duros y lo vas agradecer despues.., si lo dejas vas a tocar culata y dejarla para el arrastre..

salu