Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas noches a todos , desde hace una temporada vengo notando que a mi leon tdi 110 asv le falta algo de "chispa", esta algo perezoso .
Lo he llevado a mi mecánico habitual y me dice que si hombre algo esta pero como esta llegando a los 300.000 km que tampoco le pida mucho que mal no lo ha hecho y que es normal que pierda algo de fuerza.

Total que le enchufa la maquina de diagnosis y me dice que esta todo normal que no se ve nada raro.

Bueno y como uno es algo terco me he pillado un cable de diagnosis y le pasado 2 log con los canales 3 , 8 y 11 que os dejo como archivos adjuntos.

Interpretando las gráficas me parece que el caudalímetro peta sobre las 2500 rpm o por lo menos hace algo raro , aunque como no soy ningún experto prefiero que me deis una opinión.

Ademas os comen to que el turbo de desmonto y limpio hace unos 20.000 km , ademas he revisado todos los tubos de vacio y estan todos bien .

Muchas gracias de antemano.

Por favor chicos nadie sabe como interpretar el log ??

Yo creo que si fuese cauda nunca te tiraria el coche.. Has probado a limpiar la n75 o colocarle otra nueva o de alguien que conozcas? Alomejor el problema tambien puede ser ahi.. Yo tambien tengo un 110 asv y a mi lo que me sucede es que la 4a se queda muerta.. Tiene mas fuerza la 5a que la 4a y eso si que es raro y he probao ya con todo!

Saludos,


Enviado desde my iPhone

es que nose lo q has echo q no deja verlo cn el programa vgl , has subido los archivos tal y como salen cuando haces el log???

Prueba a ver estó, vé 3 o 4 km en carretera (o unos 10/15 minutos) desde segunda sacandole chicha hasta ultimas revoluciones. Si es un problema de suciedad de algun componente del Turbo lo solucionaras.
Yo tuve el mismo problema que tu hace poko, y creia que era caudalimetro, aunque la grafica me indicaba pokos datos como a ti. Pero se me soluciono así.
Esto suele pasar a los que solemos ir a puntita de gas para no consumir gasoil.
Si despues de hacer eso notas que el coche sigue igual, lo más probable es que tengas el caudalimetro o la N75 en las ultimas.
Lo que podrias hacer entonces es probar de alguien que tenga un coche como el tuyo a ponerle el cauda del otro coche, y si eso no es, probar a cambiar la n75. Cuando sepas ya que componente es el afectado lo sustituyes y fuera.
Espero haberte ayudado.

Un saludo.

txemmmmmm escribió:es que nose lo q has echo q no deja verlo cn el programa vgl , has subido los archivos tal y como salen cuando haces el log???

no los he tratado con la utilidad que hay del vag-com para excel segun un manuel que vi puedo poner los originales si eso ayuda un poco .

Rybull escribió:Prueba a ver estó, vé 3 o 4 km en carretera (o unos 10/15 minutos) desde segunda sacandole chicha hasta ultimas revoluciones. Si es un problema de suciedad de algun componente del Turbo lo solucionaras.
Yo tuve el mismo problema que tu hace poko, y creia que era caudalimetro, aunque la grafica me indicaba pokos datos como a ti. Pero se me soluciono así.
Esto suele pasar a los que solemos ir a puntita de gas para no consumir gasoil.
Si despues de hacer eso notas que el coche sigue igual, lo más probable es que tengas el caudalimetro o la N75 en las ultimas.
Lo que podrias hacer entonces es probar de alguien que tenga un coche como el tuyo a ponerle el cauda del otro coche, y si eso no es, probar a cambiar la n75. Cuando sepas ya que componente es el afectado lo sustituyes y fuera.
Espero haberte ayudado.

Un saludo.

Buenas carbonilla no creo que tenga por que el turbo se limpio hace pocos kilometros y en la ultima revision miramos que la geometria se moviera con soltura y va la verdad muy suave.

pepinacho escribió:

txemmmmmm escribió:es que nose lo q has echo q no deja verlo cn el programa vgl , has subido los archivos tal y como salen cuando haces el log???

no los he tratado con la utilidad que hay del vag-com para excel segun un manuel que vi puedo poner los originales si eso ayuda un poco .

lo mejor q lo subas tal cual.. salen

salu2

Buenas noche chicos , siento no haber podido seguir con este tema antes pero entre que le cambie la distribucion al coche y he tenido que pedir el portatil a un amiguete para poder hacer las graficas ya ha pasado un tiempo desde que os hice la cosulta.

He realizado las graficas de nuevo y os dejo el resultado para que me deis una opinion. Otro dato a aportar es que por un par de veces me ha entrado en limp mode.

Os agradezco cualquier cosa que me podais decir .

Cambia el cauda anda algo pochete, tienes muchas lecturas bajas.

un Saludo

xylen2 escribió:Cambia el cauda anda algo pochete, tienes muchas lecturas bajas.

un Saludo

Sera eso lo que me origina ese bache de potencia sobre las 3.000 rpm ? . Mirando la grafica tengo una subida de presion fuerte y una caida de repente para despues mantenerse , me parece un poco raro.

Eso es "patada TDI"

Un Saludo

xylen2 escribió:Cambia el cauda anda algo pochete, tienes muchas lecturas bajas.

un Saludo

+1

javi marrero escribió:

xylen2 escribió:Cambia el cauda anda algo pochete, tienes muchas lecturas bajas.

un Saludo

+1

He puesto el cauda de un amiguete que tiene otro asv pero la cosa no ha mejorado mucho , algo mas de alegria si pero no te vayas a pensar que muhco mejor y su coche sin embargo va muy bien .

Me sigue mosqueando la sensacion que tengo en sobre las 2800 rpm de quedarme sin potencia. Es mas la sensacion que tengo es de que tira y llega un momento que se queda el turbo sin soplar y despues empieza a soplar otra vez . Vamos como el bache de la grafica.

Podria ser el sensor que mide la presion del turbo ?? Como lo puedo testear sin cambiarlo por otro ??.

haz otro log cn el cauda nuevo..