Club de Propietarios del Seat Leon

buenas!
la semana pasada el coche empezo a fallarme una bobina en mi 1.8T (verificado con vagcom el misfire), fallaba casi de continuo cada vez que aceleraba un poco, que no podia pasar ni de 2000rpm. pues bien, he dejado el coche 4 dias parado pendiente de llevarlo al taller y cuando me decido a llevarlo resulta que anda bien y acelera normal. he tenido que hacer 50 kilometros hasta que me ha fallado de nuevo, vamos que he forzado a que falle...
lo que me extraña es que si la bobina estuviese mal fallaria siempre no? lo que me pasa significa que esta en las ultimas o puede ser una mala conexion o algo asi?

Es así como te ha ocurrido, fallan esporádicamente al principio y al final siempre.

Un saludo.

JCC escribió:Es así como te ha ocurrido, fallan esporádicamente al principio y al final siempre.

Un saludo.

ya veo. de ser asi deberia cambiar la bobina de inmediato, o circulo con el coche hasta que el fallo sea mas persistente y no una cosa esporadica?

si esta tocada, cambiala ya..

Tienes campaña en seat

enviado haciendo letras con mi pintalabios.

La campaña no me vale porque el anterior dueño le habia cambiado esa bobina ya y no me la cambian. Intentare cambiarla yo y me ahorro unos euros jeje

cada cuanto se cambian las bobinas no hay un kilometraje estandar?? o para prevenir mejor?? se notan tirones, no sube bien, relanti inestable??

No hay kilometraje... se supone que duran para siempre pero, si fallan se cambian y en paz.



Por "coherencia" dicen que se cambien las 4 a la vez, de hecho es muy común el pack conjunto con sus 4 pipas todo en una pieza, como algunos OPEL por ejemplo:



Un saludo.

BUJE escribió:cada cuanto se cambian las bobinas no hay un kilometraje estandar?? o para prevenir mejor?? se notan tirones, no sube bien, relanti inestable??

No tienen porque fallar. Solo que algunas bobinas de unos determinados modelos salieron defectuosas y fallaban

En mi caso solo ha fallado una, a los 170.000 km. aproximadamente, pero en la mayoria de los casos que conozco han fallado con menos km. No es una pieza de desgaste pero como cualquier otro elemento electrónico, es susceptible de tener fallo.

Aprovechando el post, que opinais de circular con bobinas de diferentes marcas? Es decir que las cuatro no sean iguales

yo de esto aver no entiendo mucho,ami solo se me ha ido una con 130.000 o asi y ahora tiene 155.000 y me la trajo mi colega la misma por si acaso ya que avia varias,pero lo preferi por si era peor el remedio que la enfermedad...de todas formas aver que te dicen los expertos que tengo curiosidad

Me estalló una bobina por intentar probarla fuera de su cilindro y querer comprobar si existía chispa. Se deben probar con la vag-com o introducidas en la culata, pero con su clema desconectada.

Pienso q sí pueden montarse bobinas diferentes pero de referencias equivalentes. Q me corrijan si no es así.

josebas escribió:Me estalló una bobina por intentar probarla fuera de su cilindro y querer comprobar si existía chispa. Se deben probar con la vag-com o introducidas en la culata, pero con su clema desconectada.

Pienso q sí pueden montarse bobinas diferentes pero de referencias equivalentes. Q me corrijan si no es así.

perdona no te entiendo del todo, que hiciste exactamente para que te estalle? con el coche apagado y los conectores desenchufados no tiene porque pasar nada no? a ver si me va a explotar ahora la bobina jaja

invoco a @jcc mejor que el seguramente no os lo explique nadie