Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas,

Hace algo más de 1 año que cambié la caja de cambios por culpa del problema común del desgaste prematuro de los rodamientos de la cajas FHM, ya que llegó un momento en el que no podía meter las marchas de ninguna manera, y si conseguia meterlas, ya no salian....

El caso es que desde hace un tiempo, he ido notando como de nuevo volvía a costar mucho meter las marchas... cada vez más... hasta que en la última semana era prácticamente imposible conducir, y estaba acojonado pensando que podría ser de nuevo la caja otra vez (lo cual me extrañaba mucho ya que puse la ERF, que se supone que ya no tiene ese problema, pero al ser de segundamano, quien sabe...)

Finalmente anoche, segun llegaba a casa, y en la mismísima puerta (menos mal), el pedal del embrague se fué hasta el fondo y allí se quedó (ya no volvió a subir)... y al bajar del coche vi un charco de liquido de frenos bajo el coche... así que gracias a dios el problema parece que no era la caja, sino el collarín del embrague, la bomba del embrague o alguno de sus manguitos o retenes (espero).

La putada es que para cambiar el collarín en las cajas de 6vel. hay que sacar la caja, ya que va dentro... y la mano de obra de eso no es barato, pero bueno... en el fondo me alegro de que no haya sido la caja otra vez...

Lo raro es que durante éstas últimas semanas no he visto pérdidas apreciables de líquido, ni tampoco aire en el circuito (lo purgue varias veces en los últimos dias para ver si era eso). Solo espero que la caja no se haya dañado mucho, ya que en los últimos dias, ya era casi imposible meter las marchas, y la pobre se ha llevado varias "rascadas" bastante grandes...


A ver en qué acaba el tema, jejejee....

Saludos,

Vaya BhEaN, que mala suerte, menuda cosa mas rara, ya contarás haber como acaba y cual ha sido el problema, espero que no sea gran cosa.

Seguramente el propio collarín se empezó a gripar y ante tanta resistencia terminó reventando...
Si "sólo" es eso pues... bueno, la M.O. y el collarín. Lo malo es que se haya reventado por otra causa (primario) pero, no creo.

Un saludo.

A mi en el 20vt me pasó exactamente eso mismo, un dia paro en un semaforo voy a poner 1ª y a la miredael pedal del embrague... la calle hacia bajada y empiezo a ver todo de liquido apareciendo por delante del morro , total el coche a la grua y al taller... Avia rebentado el "bombin" del embrague, cuando se sacó la caja el embrague estava casi perfecto (nuevo) pero estava todo encharcado de liquido de frenos, así que el mecanico me recomendo ya que cambiava la pieza esa que cambiara todo (embrague y bombin) y así lo hice...
Al tiempo, unos 70mil km, perdi la 1ª y 2ª, fue devido a una horquilla del cambio que se rompio... pues al reparar el cambio no se toco para nada el embrague, todo y que el mecanico me aviso de que podia tener problemas al aver demontado la caja. Pues el muy "cab*on" tenia razón a las dos semanas el bombin a tomar por el culo de nuevo...

Despues de todo este rollo lo que te quiero decir es que por experiencia propia, cada vez que se saca la caja de cambio hay que cambiar como minimo el bombin (o collarin) como prefirais, ya que coje alguna postura diferente cada vez que se monta la caja, y empieza a perder liquido o rebienta...

Espero te haya sido de ayuda crack! Ahora por lo menos ya tienes una idea mas aproximada de ques lo que pasa...!

Saludos y suerte!

Mi disco de embrague tiene que estar perfecto, es el de kevlar de GBS... así que eso no lo puedo cambiar (debería estar perfecto, vaya... y aunque esté mojado de líquido, se seca, se limpia o lo que sea... pero no puedo cambiarlo así como así, jejee..)

Y el collarín claro que lo puse nuevo al cambiar la caja el año pasado... y hace un par de años la bomba, y el purgador, incluso el manguito que va de la bomba al collarín (me fugaba un pelín, y lo cambié todo). Pero bueno, confio en que sea el collarín, que si no recuerdo mal, eran unos 50 € (mas la mano de obra, claro)...

JCC escribió:Lo malo es que se haya reventado por otra causa (primario) pero, no creo.

No me digas eso, hombre... que ahora voy a estar mosqueado hasta que me llamen y me digan qué ha pasado!


Cómo podría reventa el collarín por culpa del primario? Quizás con una holgura brutal o algo así? Sino, no se me ocurre como ...

Saludos,

No... hombre, si seguramente será el propio collarín el que se gripaba y por eso entraban mal las marchas...

Eso sí, es raro que un collarín con tan poco tiempo se vaya. Hasta ahora de los que tenía noticia eran casos como el compañero pitejo, que sin mas histórias previas reventó y ya está pero, entrando hasta ese momento las marchas sin problemas. Todos iban con el embrague de serie y un montón de kms.
También es posible que que el embrague haya influido, por ejempo, si su diafragma está cascado y deja que se pase de carrera el collarín, saliendose de su cuerpo... o no haya dejado su libre recorrido por estar alguna palanca rota, atrancada o similar... como un embrague muy duro de accionar.

Bueno, que todo esto son elucubraciones... y habida cuenta que tienes que abrir igualmente pues... es por buscar una explicación al por qué ha ido tan mal el cambio hasta que reventó el collarín...

Suerte y ya nos contarás.

cambia el cojinete de empuje y de paso echa un vistazo al disco si lo ves mal , cogelo

un saludete!!

Ojalá tengas suerte pero me suena más a bombín del embrague reventado que a otra cosa...Ya nos dirás,un saludo.

Las prensas reforzadas son lo que tienen, se llevan los collarines de embrague como si nada.

Un Saludo

el bombin de embrague o el latiguillo. Yo ya me he cargado un cojinete de empuje en 30.000 km. Y paso de dejarle el coche a nadie por que la gente se queda con el embrague pisado el tiempo que haga falta y asi me lo cargue yo...

BhEaN ya lo siento tio, vaya mala suerte la leche, de todos modos el disco tendras que mirarlo con detalle, date cuenta que el liquido de frenos es muy corrosivo, y por muy duro que sea el kevlar no se hasta que punto puede soportar el contacto con el liquido de frenos.

xylen2 escribió:Las prensas reforzadas son lo que tienen, se llevan los collarines de embrague como si nada.

Un Saludo

Es lo que tiene mover una prensa dura.... jajaja. Tocaremos madera jajaja.

pirrol escribió:

xylen2 escribió:Las prensas reforzadas son lo que tienen, se llevan los collarines de embrague como si nada.

Un Saludo

Es lo que tiene mover una prensa dura.... jajaja. Tocaremos madera jajaja.

Te corrijo, Toquemos el embrague lo menos posible.

hola @BhEaN si te hace falta algo de esto comentamelo, un saludo

Buenas,

Acabo de hablar con el taller, que me han pedido que vaya mañana a verlo y a decirles qué hacemos, porque parece que ya han visto el problema...

Dicen que 2 o 3 de las "láminas" de la prensa estaban algo dobladas, siempre en contacto con el bombin, y que eso es lo que seguramente habrá provocado que se rompa (parece ser que siempre iba haciendo algo de presión sobre él)...

El disco está empapado, claro... pero bueno, se limpia y listo... el líquido de frenos es corrosivo, pero segun con qué materiales, por lo que no creo que se haya jodido, y en el taller tampoco lo creen.

Es una putada, porque tengo que comprar otra prensa reforzada (y ésta tenía más o menos 1 año y medio, porque la puse nueva cuando cambié la caja) y no son baratas precisamente...

No entiendo como se puede ir una prensa, la verdad....

Mañana tengo que ir al taller a verlo, e intentaré hacer algunas fotos para que lo veais...

Saludos,


PD: Spuny, gracias... pero purgadores para el embrague tengo 2 en casa yo tambien, jejejee...

Bueno... ya sabemos lo que hay.

Ya sospechaba que el diafragma estaría haciendo de las suyas... y es que, no se va un collarín con tan poco tiempo.

En fin, suerte... y paciencia.