cubre carter cerca del suelo

[GRR]

buenas.
A vosotros os pasa que el cubre carter está relativamente cerca del suelo ?
Hay veces que hasta me roza con los badenes si voy un poco rapidito.
Gracias.

[Rayback]

Hombre... es la parte más baja de la panza del coche, y cuando vas detrás de otro Leon o le ves venir de frente siempre se le ve esa "tripita".

Pero claro, habría que definir "relativamente cerca" y "un poco rapidito", además de la altura de esos badenes.

En mi caso particular, en algún camino inhóspito si que he rozado, pero en un badén jamás.

Saludos !!

[BhEaN]

Dependiendo de qué paragolpes lleves, puedes hacer una prueba....
La parte más baja de todo el coche, si tienes paragolpes Cupra, es el espadín inferior del paragolpes....

Si es tuc aso, y en un baden NO te roza el espadín, pero SI el cubrecarter, significa que tienes el cubrecarter descolgado...

Saludos,

[Jemi]

En los TDi no lo sé, pero en el cupra R el cubre cárter está más bajo que el Spoiler del paragolpes, siendo la zona más cercana al suelo. El mío tiene marcas de haber rozado más de una vez y sin embargo el Spoiler está intacto.

De todas formas es conveniente vigilar que los anclajes estén bien o que no haya alguna parte o sujeción deformada que pueda dar lugar a que se descuelgue más de la cuenta.

[BhEaN]

En los TDi no lo sé, pero en el cupra R el cubre cárter está más bajo que el Spoiler del paragolpes, siendo la zona más cercana al suelo. El mío tiene marcas de haber rozado más de una vez y sin embargo el Spoiler está intacto.

Yo creo que no... el espadin es la parte más baja, más que nada porque si está anclado al paragolpes delantero (bajando 3 o 4 dedos hacia abajo), y el cubrecarter tambien, pero éste último no creo que baje tantos... aunque se cierto que la forma del cubrecarter hace curva hacia abajo segun va llendo hacia atrás... pero ya digo que el espadín mide al menos 3 o 4 dedos de alto... como mucho quedan a la misma altura... no se...

En cualquier caso, estan muy a la par....

[Rayback]

Bueno, pues me he acordado de este asunto antes en el garaje y me he agachado a verlo.... y al menos en mi caso (espadín cupra con paragolpes fr), el cubrecarter va sensiblemente más bajo que el espadín (unos 5 cm)... no sé hasta que punto pueda ser diferente con un paragolpes cupra, pero supongo que ocurrirá lo mismo, porque como decía BhEaN, según va hacia atrás el cubrecarter baja muchísimo.

Saludos

[busto_lp]

Pues yo tengo el espadin todo rozado por abajo y me toca en rampas y bla bla pero el cubre carter jamas me toco quitando por caminos que casi iba todo el coche arrastrando.. me toca antes la parte metalica que tiene en el centro del coche (no se esplicar lo que es exactamente) que el cubre carter asique igual este un poco descolgado de su sitio o no se..

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[Jemi]

En los TDi no lo sé, pero en el cupra R el cubre cárter está más bajo que el Spoiler del paragolpes, siendo la zona más cercana al suelo. El mío tiene marcas de haber rozado más de una vez y sin embargo el Spoiler está intacto.

Yo creo que no... el espadin es la parte más baja, más que nada porque si está anclado al paragolpes delantero (bajando 3 o 4 dedos hacia abajo), y el cubrecarter tambien, pero éste último no creo que baje tantos... aunque se cierto que la forma del cubrecarter hace curva hacia abajo segun va llendo hacia atrás... pero ya digo que el espadín mide al menos 3 o 4 dedos de alto... como mucho quedan a la misma altura... no se...

En cualquier caso, estan muy a la par....

Ya digo que desconozco como va exactamente en los TDi, pero en el cupra R con la suspensión de serie el Spoiler queda separado del suelo exactamente 135 mm. mientras que desde la parte más baja del cubre carter al suelo hay exactamente 95 mm... Hay que tener en cuenta que el cubre carter del TDi y el del cupra R no son exactamente iguales, ya que hay diferencias estructurales entre ambas mecánicas que posiblemente obliguen a que uno pueda estar más bajo o más alto que el otro.

Por otro lado, el que el cubre carter toque en los badenes posiblemente se deba a que esta descolgado de sus ancalajes, o que este cedido o deformado.