Problema con grafica LEON FR [solucionado]

[MartinFR]

Wenas, desde que compre el coche noto que no va nada bien, lo tengo reprogramado con el motor cambiado y turbo (hablo de un ARL)

El turbo sopla bastante y el coche no anda mucho en BAJAS

He hecho algunos LOG a ver si alguien me puede hechar una mano...

[JoseLu]

Pon los Logs....

[MartinFR]

tdi en 4 par.png

[MartinFR]

tdi en 4 valores.png

[oliasturias]

pon la grafica de turbo, kien te hizo la repro? yo llevo una light hecha por mi y le meto 70mg a 1900 rpm y el tuyo lo máximo que mete es 64 creo a 3000mil y largas, asi que no pidas que camine en bajas porque le falta gas oil.el par del FR es a 1900, es el momento de máximo gas-oil puede subirse a mas rpm por el tema del embrague, q patine o vibre pero tu curva de potencia va de menos a mas ,asi q en bajas tirara poco

[MartinFR]

pon la grafica de turbo, kien te hizo la repro? yo llevo una light hecha por mi y le meto 70mg a 1900 rpm y el tuyo lo máximo que mete es 64 creo a 3000mil y largas, asi que no pidas que camine en bajas porque le falta gas oil.el par del FR es a 1900, es el momento de máximo gas-oil puede subirse a mas rpm por el tema del embrague, q patine o vibre pero tu curva de potencia va de menos a mas ,asi q en bajas tirara poco

Tendre que probar con algun mapa mas?

Es que aparte esta repro me da fallo de calentadores, todo revisado cableado, calentadores rele y todo

Por lo que tengo entendido esto pasa una vez que se cambia el turbo que dicen que es otra fase (el mismo turbo pero otra serie o algo asi)

No tengo ni idea por eso hice el log.

En 4º marcha, tambien lo hice en 3º pero tengo problemas para subir las fotos, porque me las tienen que aceptar un admin...

[JoseLu]

pon la grafica de turbo, kien te hizo la repro? yo llevo una light hecha por mi y le meto 70mg a 1900 rpm y el tuyo lo máximo que mete es 64 creo a 3000mil y largas, asi que no pidas que camine en bajas porque le falta gas oil.el par del FR es a 1900, es el momento de máximo gas-oil puede subirse a mas rpm por el tema del embrague, q patine o vibre pero tu curva de potencia va de menos a mas ,asi q en bajas tirara poco

+1

Es una repro muy light, pero aún así deberías de meterle el original y probar ese del fallo. Que hayas cambiado de turbo no tiene nada que ver... O por lo menos desconozco ese tema....

[oliasturias]

pon la grafica de turbo, kien te hizo la repro? yo llevo una light hecha por mi y le meto 70mg a 1900 rpm y el tuyo lo máximo que mete es 64 creo a 3000mil y largas, asi que no pidas que camine en bajas porque le falta gas oil.el par del FR es a 1900, es el momento de máximo gas-oil puede subirse a mas rpm por el tema del embrague, q patine o vibre pero tu curva de potencia va de menos a mas ,asi q en bajas tirara poco

Tendre que probar con algun mapa mas?

Es que aparte esta repro me da fallo de calentadores, todo revisado cableado, calentadores rele y todo

Por lo que tengo entendido esto pasa una vez que se cambia el turbo que dicen que es otra fase (el mismo turbo pero otra serie o algo asi)

No tengo ni idea por eso hice el log.

En 4º marcha, tambien lo hice en 3º pero tengo problemas para subir las fotos, porque me las tienen que aceptar
un admin...

fallo de calentadores? general o de alguno en concreto?¿ o se te enciende la luz de calentadores? a mi lo daba ya de serie (con vagcom),cambie los q daba y al poco siguió dándolo,sera el cableado, tampoco importa mucho ya que el coche arranca

lo que tienes esq reescalar esa repro,meterle mas gasoil en bajas, deslimitando par y humos ¿Quién te la hizo?

[MartinFR]

pon la grafica de turbo, kien te hizo la repro? yo llevo una light hecha por mi y le meto 70mg a 1900 rpm y el tuyo lo máximo que mete es 64 creo a 3000mil y largas, asi que no pidas que camine en bajas porque le falta gas oil.el par del FR es a 1900, es el momento de máximo gas-oil puede subirse a mas rpm por el tema del embrague, q patine o vibre pero tu curva de potencia va de menos a mas ,asi q en bajas tirara poco

Tendre que probar con algun mapa mas?

Es que aparte esta repro me da fallo de calentadores, todo revisado cableado, calentadores rele y todo

Por lo que tengo entendido esto pasa una vez que se cambia el turbo que dicen que es otra fase (el mismo turbo pero otra serie o algo asi)

No tengo ni idea por eso hice el log.

Un chaval de mi zona que se dedica a esto, esque es muy raro porque los otros FR que reprogramo van de puta madre...

En 4º marcha, tambien lo hice en 3º pero tengo problemas para subir las fotos, porque me las tienen que aceptar
un admin...

fallo de calentadores? general o de alguno en concreto?¿ o se te enciende la luz de calentadores? a mi lo daba ya de serie (con vagcom),cambie los q daba y al poco siguió dándolo,sera el cableado, tampoco importa mucho ya que el coche arranca

lo que tienes esq reescalar esa repro,meterle mas gasoil en bajas, deslimitando par y humos ¿Quién te la hizo?

Un chaval de mi zona que se dedica a esto, esque es muy raro porque los otros FR que reprogramo van de puta madre...

Tengo un ibiza 130cv reprogramado tambien y va perfecto.

[MartinFR]

Turbo

[McLarenF1]

compañero creo que eso es el caudalimetro no el turbo, de todas formas en el log anterior e visto que el turbo lo mas que da es 1.5 bares y si mal no recuerdo el fr admite el turbo una constante maxima de 1.7 bares, por cierto el cauda mide bien

[McLarenF1]

mira aqui tengo la cartografia original de un fr como puedes ver el valor maximo son 2500 bares por eso digo que tu repro es light pero light del todo puedes meterle mas presion, yo en mi noventa desde las 2200 rpm y mas del 60% del acelerador va soplando a una constante de 2.250 bares y lleva hecho casi 40.000km el turbo asi y cero problemas.

[JoseLu]

Uhi el ecm2001 mira que es malo malo.... Jajaja un saludo

[oliasturias]

si señor esa grafica no es de turbo, aun con el turbo soplando de serie , si le metes mas gasoil el oche anda pila mas, el mio el turbo va de origen a 1,5 y ,1.6 algún momento, y corre muchísimo mas que de serie,y se que mi motor no esta sufriendo, se le puede apretar mucho mas.

[McLarenF1]

Uhi el ecm2001 mira que es malo malo.... Jajaja un saludo

si te fijas tengo tambien el winols y el vagedc15 suite que si son mas en condiciones pero para que el compañero vea la presion del turbo es mas ilustrativo el ecm2001