Club de Propietarios del Seat Leon

Hola buenas, estaba dudando entre los sachs y los kyb excel g y como quiero unos como los de serie y por lo qu ehe leído son los 2 tipo bitubo y de gas, me voy a decantar por los KYB ya que me salen 100€ mas baratos, 200€ en oscaro.

Tengo unas dudas;


según esta tabla no se si puedo poner delante y detrás excel g o si tengo que combinarlo con el gas ajust detrás, el coche es el TDI sport. Tdi solo lo pone en el 3 recuadro por lo que entiendo que es así, pero combinar un monotubo atrás con el bitubo delante no le veo mucha lógica no? estará mas duro del culo. Es que eso de exc. no se si quiere decir excluido o exclusivo.

Y por ultimo lo que son los tacos solo lleva delante no? los SM1708 , por que los de detrás (SM9704) son metálicos no creo que haga falta cambiarlos no?

haber si me echáis una mano. saludos

Hola, yo pienso que no hace falta que lo combines. Yo también me pillé los excel g en oscaro, me salieron por 214 €

La ref. de los delanteros 334812
La ref. de los traseros 343348

Es mio es el leon tdi 90. Llevaba los de casa reventados y noté muchísimo el cambio, son cómodos. Aunqué me quedé con las ganas de pillarme los ultra sr, pero me daba miedo de pasarme de dureza y además eran más caros.

En cuanto a lo de los tacos, no sé si lleva detrás también pero te aconsejo que cambies los de delante, yo no los cambié y después de cambiar los amortiguadores me sigue haciendo un gruñido, aunque ya no estoy del todo seguro si el ruido me viene de las tacos o delos silentblocks que también están bastante fastidiados.

No sé donde has visto el cuadro que has puesto, pero en la web de kayaba ponen para el toledo las mismas ref que te he puesto yo de mi leon

http://www.kyb-europe.com/kyb-spain/catalogue.asp

a la izquierda del link que me has dado tienes los catalogos de taller en pdf.

el de los amortiguadores es este;
KYB Shock Catalogue 2013
(28.9mb pdf)

yo entiendo que el tdi sport lleva excel g delante y gas ajust detras.

Pienso que puedes montar los dos indistintamente, aún así, si los gas a just son más caros imagino que serán algo superiores, y por 20 € o así yo pillaría los gas a just.

si ni 20€ creo, de todas me parece raro montar atras duro y alante no.

pero me he fijado que en los ultra rs hacen igual , los delanteros son bitubo y los traseros monotubo. @_@

Los gas a just son duros? esque no tengo ni idea. Si hubise sabido que son más duros que los excel hubiera puesto los gas a just. Una suspensión durita en la trasera mitiga bastante el efecto "barco" sobre todo en rotondas y similares.

Os dejo lo que me han dicho en fabrica;

Estimado cliente, buenos días;
Para el vehículo que me indica, los
amortiguadores más adecuados
para el eje trasero son: 553206.

La diferencia entre el amortiguador
553206 y el 343348 es la presión de
gas y la tecnología de fabricación.
553206: Es tecnología monotubo
con una presión de gas de 25 bares
y un comportamiento más
deportivo.

343348: Es tecnología bitubo con
una presión de gas de 10 bares y
un comportamiento más
confortable.

Si usted lo desea sería posible
instalar en un vehículo con
suspensión sport una suspensión
para la versión confort, es decir en
el eje trasero la referencia 343348.
En este caso el comportamiento del
vehículo seria más confortable que
en equipo original.

luego le pregunto el por que de la mezcla;

Sería un mezcla perfectamente
compatible.

En el eje delantero no es normal
instalar esta tecnología, tienen
demasiada dureza. Solo se instala
en algunos vehículos de carrocería
muy grande.

Colocar este tipo de amortiguador
en el eje trasero es por la
necesidad que tiene este eje de un
mayor control de los movimientos
de rebote, sobre todo en
suspensiones deportivas. Evita la
deformación prematura del
neumático etc.
(Aunque este problema es de
diseño del vehículo y en algunos
casos los neumáticos se siguen
deformando incluso con esta
suspensión)

En el caso de su vehículo sería el
más adecuado, aunque si desea
una suspensión más suave podría
instalar el Excel-G.

Bueno ya los he pedido, cuando los monte comento que tal...

Le habría puesto algo mas duro, pero no esta la economía para mas, si va como los de serie a correr.

Hola, acabo de poner hoy los traseros y me quedan los delanteros por que no tenia llave de 7 allen para soltar arriba he desmontado todo y menudo chasco.

Compre unos compresores de muelles de 300mm por 22€ y tenido que recortarlos 12mm, por que al coger 4 vueltas del muelle me pegaban en la chapa por arriba, así que he medido para que cogiera 4 vueltas del amortiguador y los he recortado a esa medida, así puedo manipular por debajo con la carraca y arriba no me da el esparrago en el chapa.

la duda es que en el manual de fullcustom he visto que hay que comprimir los antes de sacar el amortiguador y luego por Internet he visto gente que los saca con el muelle así que ni idea...

Creo que se comprimen antes de sacarlos para desencajar el amortiguador de abajo no? por que el vídeo que he visto en youtube que lo sacan con los muelles, sueltan la mangueta de dirección y hacen palanca o algo así para sacar el amortiguador.

he intentado poner los delanteros y no he podido.

he soltado el amortiguador de arriba y de abajo, le he comprimido los muelles, he soltado rotula direcion y incluso el tirante que hay al otro lado y me es imposible sacar el amortiguador de donde va embutido, he probado hasta meter un tablon con un gato para sujetar el amortiguador y dar golpes en la magueta hacia el lado contrario pero nada.......

me es imposible sacar la parta de abajo del amortiguador de donde va embutido.

al final he tenido que ir a un taller y me han sablado por 1h 20m 120€ y he aceptado por que era el unico que me lo hacia, despues de recorer como 20 talleres.

hay algun truco para soltar el amortiguador de donde va embutido?

decir que con 140mil km tanto los delanteros como los traseros los encoges y no salen para afuera, vamos que estan rebentados, los proximos los cambio con 80mil y como mucho los extiro 10mil mas.

yo los cambie ace una semana , el turuco es no soltarlos de arriba para que cuelgue y al darle a la mangueta baya bajando asta que salga ,echale tres en uno , al meter los nuevos limpia bien y engrasas yo los meti acuñando abriendo mas el agujero de la mangueta un pokito y entraron perfectos

yo no los solte de arriba y ni con esas, no hacia tope el amortiguador, incluso le puse en la copa un liston de madera al suelo para hacer tope y darle mazazo y nada ni se movian....

has eso palanca en la mangueta entiendo, con que?

yo es que ya te digo quitaba la rotula de direccion y hasta el tirante y bajaba casi un palmo mas pero el amortiguador salia mas y ya no hacia tope....

espero que fuera por que estaban oxidados y tenian 143mil km y loa proximos salgan mejor por que nose....

habia pensado em algin util para abrir la abrazadera que sujeta el amortiguador y liberarlo o algo asi....

tu con que hiciste cuña?

suelen salir bien ,lo primero que go yo siempre con el coche en reposo es soltar el tirante de la estabilizadora y aflojar el tope del amortiguador sin soltarlo ,lo subes y sueltas la rotula de direccion , luego la rotula de suspension yo la afloje en los tres tornillos y guire pa un lao y quedo libera la mangueta del brazo ,el brazo mas abajo ,cone l tormillo del amortiguador flojo de la mangueta echas tres en uno,dejas actuar y con el amortigudor colgando de la torreta con el taco de madera le das a la mangueta y acaba saliendo ,yo la cuña la utilize a la hora de meterlos porque meterlos es mas complicao , acunas en la raja pero abajo que abra un pokito y lo metes con la mano guirando pa un lao y pa otro asta que ace tope con la cuña ,la quitas y lo rematas que quedaria menos de un centimetro por entrar