Club de Propietarios del Seat Leon

bueno chicos tengo otro post abierto, pero ya estaba supuesta mente solucionado.

me estoy volviendo loco.

bueno tengo una avería en mi coche, con los típicos síntomas de un sensor de temperatura. (en caliente se queda acelerado y la respuesta de aceleración es muy vaga cuando esta fallando)

cambie el sensor de temperatura y todo empezó a funcionar. pero al MES otra vez dando guerra.
me quede un poco sorprendido, entonces decidí cambiarle otra vez.
esta vez no se arregla, sigue fallando.

pero me e dado cuenta,que cuando falla, paro el coche, quito la clema, arranco el coche con ella quitada, le vuelvo a parar.
CONECTO la clema, arranco el coche y todo de FUNCIONANDO.

hasta que vuelve a fallar cuando le de la gana jeje

e soplado la clema, la e limpiado e revisado los cables de la clema por si estubieran sueltos. y todo parece correcto.

pero porque se arregla, solamente cuando arranco el coche una vez, con el sensor quitado. no lo entiendo.
aunque, me haga el fallo, y pare el coche, y quite la clema, la limpie y la vuelva a poner. sigue fallando. solo se quita cuando le arranco con ella quitada y después la vuelva a conectar. (se queda muy acelerado cuando arrancas con ella quitada, pero le paras haces lo que e comentado y ya esta)

necesito ayuda. voi al taller y se rien de mi.

mi coche siempre a tenido un pequeño ahogamiento antes de acelerar, y pensé que era normal. pero cuando hago esto, puedo pisar el acelerador hasta el fondo en vació que no se AHOGA.

1 saludo y echarme una mano dios mioooo ya me da vergüenza preguntar tanto.

hola.

Es original el sensor?

el primero que puse no lo era, por eso decidí cambiarle a uno original.
me quede sorprendido.

pensé que me había pasado el famoso dicho de lo BARATO SALE CARO.

pero ya ve que no. que podrá ser jolines ayudarme.

no salta fallo, metes el vag y nada de nada.

Te escribi un mp pero debe ser que no llegan o lo que sea...revisastes los fusibles??ya por decir una solucion barata que podria ser

no e seguido en el otro tema. me daba vergüenza jeje.

no los e revisado. la verdad que no debería tener nada raro en los fusibles, porque no tienen relación supongo.

no se ni donde van

yo creo que le voy a dejar en la SEAT.

pero no se cuanto tiempo estará ayi, porque seguro que no hace, nada mas que cuando le cojo yo.

no se que decir. no os preocupéis.

Hombre relacion no se depende de donde venga la averia que nunca se sabe y revisarlos es gratis jeje te escribi por lo del vag com que te.puedo hechar un cable para decirte como debes de mirarlo si tienes whasap dejamelo por mp y cuando lo tengas te explico si quieres
Un saludo

ahora que estoy pensando. ai otra cosa que cambie al comprar el coche. y fue la batería.
puse una barata, de 40 euros.

podrá ser el motivo.

que batería lleva ese coche? es que cuando quite la vieja estaba explotada y no se veían las letras.

pregunte al señor de la tienda. y me dijo que era la que me dio.

yo cuando la puse, claro no podía notar si iba mal el coche o bien. por que me le acavava de comprar.
solo veia que tenia un cupra jeje.

y que funcionaba.

La batería adecuada sería de unos 60 AH y unos 500 A. Pero si el coche arranca bien, es decir que el motor de arranque gira rápido, y no notas nada raro en las luces cuando es de noche... no creo que tenga algo que ver con esos fallos, pero quien sabe...

Insisto en que aprendas rápido a manejar el Vagcom, a leer los valores de los distintos canales y a hacer log, sirve de muchísima ayuda para saber cuál es el estado de estos coches.

El lunes cambio el termostato. Menos estado metiendo el vag. Y parece ser que es de hay.

Aver si podemos cerrar el tema. De una vez y disfrutar jeje. El lunes os cuento.

cesitarsport escribió:El lunes cambio el termostato. Menos estado metiendo el vag. Y parece ser que es de hay.

Aver si podemos cerrar el tema. De una vez y disfrutar jeje. El lunes os cuento.

El termostato no tiene nada que ver con los problemas que describes... éste puede fallar de varias maneras, quedándose abierto totalmente, abriendo antes de tiempo, abriéndose mas tarde o no abriéndose. En los dos primeros supuestos el motor funciona exactamente igual, aunque la temperatura de trabajo estará por debajo de la temperatura óptima de trabajo, mientras que en los dos últimos supuestos el motor se calentara. Es una pieza mecánica y por lo tanto el Vagcom nunca dará información sobre él. ¿Podría ser el sensor de temperatura del líquido refrigerante en mal estado? ¿Qué valores o fallos os dio el Vagcom para llegar a la conclusión de que el termostato está mal?

El coche sales a carretera durante el tiempo que quieras, y para que llegue a 90 grados te las ves puñetas. Siempre va a 50 60.hace cosas estrañas.

E leído un tema por el foro, relacionado con el fallo que da. Es el 17704.


Cuando falló el coche, salió Fallo en el sensor de temperatura g62 o g algo jeje.

Y el sensor de Témpera está cambiado.

Y borre fallos y seguía fallando. Meto el vag. O travez y a salido 17704 fallo en el sistema de refrigeración.

Y viendo que la temperatura no es muy correcta en carretera. Emos decidido que probablemente sea el termostato.

Aver esta claro que el termostato esta mal y mas que claro comprobado ya que circulando bajaba la temperatura tanto en el cuadro como en el vag,no se sabe si el fallo fugaz que hace cuando le da la gana volvera a aparecer pero se asegurara que el coche vaya a la temperatura correcta en todo momento
Un saludo

Efectivamente ese error aparece cuando falla el sensor de temperatura e incluso hace referencia al termostato, pero por otro motivo.

Deberías comprobar los valores de temperatura que registra el Vagcom, se ven en el canal 2 creo recordar y en alguno de los tres o cuatro canales siguientes, veras la temperatura en grados centígrados que está dando el sensor. Si has cambiado el sensor, bien puede ser que el cableado este mal.

Aun sin termostato el motor no falla, tardara mas en calentarse e incluso puede que en pocas ocasiones llegue a la temperatura optima de funcionamiento pero… esos fallos no deberían de tener nada que ver con el termostato.

Puedes comprobar (con cuidado) si el termostato está abriendo correctamente de la siguiente manera:

Con el motor frio, arrancas el coche y tocas el manguito de refrigeración que conecta el termostato con el sensor de temperatura, notaras que esta frio. Según pasan los minutos deberás tocar de vez en cuando dicho manguito para comprobar si se calienta o si se mantiene frio, también puedes comprobar si hay diferencias de temperatura con respecto al manguito fino que llega al depósito de expansión, este ultimo empezara a calentarse enseguida mientras que el que sale del termostato debería de estar frio al menos unos 8 o 10 min dependiendo de la temperatura ambiente y siempre con el motor funcionando a ralentí. Mucho cuidado de no tocar los electro ventiladores, ya que pueden arrancar en cualquier momento.

Jeje gracias chicos . Na solo comenté para dejar el tema al día.
Me lo miro ruben con el vag. Y parece ser de eso.

Vamos a cambiar eso que está clarísimo que no está funcionando bien.

Y si sigue dando por el... Que no va a ser el caso. Pues nada nos echamos otro par de cigarritos jeje.

Y si funciona bien pues también. Pero con una caña de acompañamiento jeje
:grin:

Mañana miraré eso que me comentas y te dago algo.
Muchas gracias por ayudarme 1 saludo

Y que tendría que hacer en teoría. Si tocó los manguitos. Cuando deberán estar calientes. O fríos. Para saber si esta bien o no?