Club de Propietarios del Seat Leon

Muy buenas tardes, aunque para mi no lo sean tanto jejeje, antes de que se me heche la gente encima decir que he usado el buscador y en ningún tema he encontrado nada referente a que la valvula del turbo se escuche mas de la cuenta o den tirones, solo perdidas de potencia, humo blanco por el escape, aceite por el escape y poco mas, tanto en este foro como en forocoches, vagclub, etc...

Al grano, tengo un león 1, de diciembre de 2003, motor ASZ 1.9 tdi 130 cv con repro y llevo una semana y media o 2 notando que de vez en cuando pega algún tironcillo, da igual si esta frio o si esta caliente el motor, pero si le pisas responde como siempre. Hecha mucho humo negro desde que lo compre, no se si es porque llevo un escape RC Racing o porque no es normal. Al poco de comprar el coche cerré la EGR con el vag-com con un tutorial que vi por aquí, pero nada de mecánicamente con la chapita ni nada. Tiene una repro hecha en chipodromo (Viladecans) con upsolute o algo asi me dijo el anterior dueño. Para ampliar mas la información decir que tiene embrague nuevo al comprarlo, pastillas delanteras y discos delanteros nuevos y correas hechas. Tiene 113 mil kilometros de marcador y con el vag-com me salen 145 mil, que seran estos los reales ya que el anterior dueño lo compro a uno de la seat y lei por ahi que desconectaban el fusible del marcador o no se que...

A parte de todo eso, creía que eran paranoias mias porque tengo el coche desde febrero, que fue cuando me registre y lo presenté, y me rayaba pensando si se escuchaba mas de la cuenta el soplido al pisar el acelerador o era yo que no estaba fino de la cabeza jajaj. Pues hoy iba por la autopista a 90 o asi, estaba saliéndome ya hacia la nacional y se ha encendido la averia del motor en el marcador. He llegado a casa y le he pasado el vag-com y me da el error 16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal P0101 - 35 - 00 - -

Os pongo una captura:


He leído que puede ser un cable del caudalimetro que toque chasis al estar pelado, que sea el mismo caudalimetro, la egr, algún manguito que vaya al turbo o a la n75 o el mismo turbo...

Esta tarde mirare los niveles de anticongelante, aceite (que se me petó el embudo naranja de la varilla hace 1 mes y medio y tuve que comprarlo nuevo y hecharle aceite (Repsol como el que indica el fabricante 50501 o algo asi, lo tengo en el coche y no recuerdo bien el numero) y espero que todo este al dia ya que no le piso en frio y tampoco en caliente, mañana con mas tiempo que no tengo ni examenes ni colegio abrire la EGR con el vag-com para dejarlo como estaba cuando lo compré, pero me temo que no creo que venga todo esto de eso...

Con todo esto espero que podáis ayudarme un poco ya que estoy algo acojonado con la reparación, que hace nada se me petó el pc y he estado un tiempo sin hasta poderme comprar uno, y pidiendo dinero porque no tengo un euro!! jejeje

GRACIAS POR TODO DE ANTEMANO!!!

Buenas, yo con ese fallo, lo primero que haría seria probar otro caudalimetro, aunque sea uno viejo prestado por un amigo, borrar el fallo, hacer un log de canales 1,3,11 y nos lo pones a ver el tema del humo y de los tirones si sale ahí.

saludos.

creo que es la valvula egr, esta llena de mierda por fuera, el cauda va bien, probado con otro cauda de un golf 4 130cv con el mismo motor que el mio, a ver si puedo un dia de estos limpiarla y lo compruebo, sino la cambiare....

Por el error que da es el cauda,prueba a desenchufarlo y darte una vuelta aver si ya funciona bien y haz unos logs del cauda aver que tal mide...tambien limpia la clavija del cauda que puede ser que este sucia
Un saludo

mire un tutorial de como saber si funcionaba bien el caudalimetro y da los mismo valores que en el tutorial que vi, también lo quite y le puse el de un golf 4 del 2002 con motor asz igual que el mio y sigue haciendo los tirones, lo único que he podido observar es que la egr esta llena de mierda por fuera, primero la limpiare y la activare de nuevo con el vag com que la llevo desactivada y el coche reprogramado con upsolute. A ver si tengo un ratillo un dia y ya os comento. GRACIAS!!

en los diesel no haces nada desenchufando el cauda, conectado haz unos logs de 1,3,11

un saludete!!

gracias @txemmmmmm probare con otro caudalimetro a ver... porque por mas q lo limpie creo que consiga nada ya que no es una pieza tan mecánica como una egr o similar jeje, a ver si este finde tengo tiempo y hago la limpieza de la egr y pillo un cauda de desguace a ver q tal...

ya limpié el caudalimetro y seguía igual, conseguí que se borrase solo el fallo por eso... pero no me fié y compre otro caudalimetro nuevo, lo he puesto y sigue hechando muchísimo humo negro por el tubo de escape (tengo que limpiar el culo del coche cada 2 días porque se pone negro negro negro) y sigue dando los tirones... no se si será mi paranoia pero creo que el turbo sopla mas de la cuenta... no puede ser nada de la n75?? gracias por todo de antemano!

Vuelvele a pasar el vag pero te diria que la sonda lambda fijate aunque si saber si canta algo nuevo el vag no sabremos decirte con certeza
Un saludo

ok, esta tarde se lo paso a ver que dice, en el marcador no aparece ningún fallo pero lo pasare a ver que pone y os cuento!! MUCHISIMAS GRACIAS A TODOS POR LA AYUDA!

txemmmmmm escribió:en los diesel no haces nada desenchufando el cauda, conectado haz unos logs de 1,3,11

un saludete!!

Haz lo que dice txemmmmmm, hazle un log de esos canales y cuelga el resultado y la grafica.

Saludos..

Este es el error que me da ahora. Es el mismo pero esta vez en intermitente.



He encontrado un tuto de hacer el log, esta noche o mañana hago el log de esos canales a ver que me dice, ahora pensare donde ir a hacerlo jejejej. Un saludo y muchísimas gracias de nuevo.

Por cierto, el log tiene que ser en quinta velocidad desde 1100 rpm mas o menos y con el pedal a fondo hasta que el vag-com se detenga de hacer el log no??

GRACIAS A TODOS DE ANTEMANO COMO SIEMPRE!!

Bueno, pues ya he hecho los logs del canal 1, 3 y 11, los he hecho a la vez en vez de de uno en uno o de dos en dos, supongo que será lo mismo... Lo he hecho en cuarta velocidad desde 1100 rpm mas o menos hasta encontrar trafico o en el tercer log, hasta ver que no se estiraba más la marcha. Las graficas las he hecho con el programa VGL del forero de areavag.



Primer log, en autopista, en cuarta desde bajas revoluciones hasta encontrar trafico:









Segundo log, en nacional, en cuarta desde bajas revoluciones hasta encontrar trafico en un semáforo donde he soltado gas y segundos más tarde he continuado la marcha sin pisar a fondo:









Tercer log, en la misma nacional pero sin trafico alguno y en bajada, en cuarta desde bajas revoluciones hasta ver que no se estiraba más la marcha (para mi por la situación, creo que ha sido la mejor ya que he podido estirar la cuarta hasta no dar mas de si y no he encontrado trafico):









Cuarto log, en la nacional también pero en sentido contrario (volviendo a casa digamos), en cuarta desde bajas revoluciones hasta llegar a la curva donde es imposible pasar a fondo, he tenido que soltar gas y volver a pisar y he continuado a fondo hasta encontrar trafico:








Pues esto es lo que tengo de momento, decir que los logs los he hecho con el fallo borrado con el vag-com y al terminar las pruebas el coche ha pasado de estar limpio de esta mañana a estar asi:

Es mejor que pongas en las capturas por separado en una "turbo y caudalimetro" y en otra "la inyeccion". Puedes escoger en el vgl que canales mostrar.

ya me diréis si lo he hecho bien o si tengo que repetir el log, GRACIAS