Club de Propietarios del Seat Leon

Hola a todos, ando un poco desconectado de aquí porque el coche me trae de cabeza y el poco rato q tengo me lo paso metido en él, bueno, os cuento el caso. Hace unos meses se me soltó el manguito de abajo del radiador con lo q perdí el liquido refrigerante. Primero decir q es un Cupra R motor AMK (210) y el trabajo me lo ha hecho un amigo q es mecánico en fines de semana en su casa. Consecuencias??? Toca levantar culata, planificado y comprobación de estanqueidad, aprovecho y se pone kit de descarbonización completo, retenes de válvulas nuevo y tornillos de culata también nuevos, decir q distribución le he dejado la misma porque tiene escasos 20.000 kms. Se monta todo, y ya de primeras nos tiramos casi 1 hora para poder arrancarlo. Arranca y todo bien, el motor cabecea muy muy poco y se estabiliza. A partir de ahí, cada vez q intento arrancarlo, tienes q tirar de la llave unos 4--5 segundos, cuando antes nada más tirarle arrancaba, la distribución se volvió a comprobar, se quitó correa y se volvió a montar mirando q todas las marcas estuvieran en su sitio. He quitado la tapa superior para comprobar la sincronización de los árboles de levas, he comprobado q entre marca de un árbol y el otro haya 16 piñones (eslavones o dientes, como queráis llamarlos) pero veo q aunque estén los 16 eslavones las marcas no encajan a la perfección en las flechas q tienen q encajar, cuando una la dejas perfecta en su marca, la otra queda casi fuera. Miré los árboles de levas porque miré compresión y la verdad q me da muy poco, uno 6, y los otros 3 cilindros entre 4 y 5, de ahí mirar los arboles de levas, a ver si se escapaba compresión por las válvulas. El mecánico me ha dicho q puede ser algún segmento un poco pegado........pero de los 4 cilindros?????? He metido el vagcom cuando lo arrancamos, salía fallo de misfire en cilindros creo q 2 y 3, se borraron y no ha salido ninguno más. PERDÓN X EL LADRILLAZO pero estoy q me subo por las paredes con el coche , llevo ya sin él unos 4 meses, siempre ha ido como un reloj con los 147.000kms q tiene y quiero q siga así mucho tiempo más, así q a ver si me podéis hechar una mano por favor.............

Parece ser que cuando ocurre esto (que el eslabón de la cadena en el piñón del árbol de levas de escape este descentrado) y una vez comprobado que efectivamente hay 16 ejes de eslabón alineados como en la imagen, hay que volver a desmontar y montar el ajustador/tensor de la cadena y los arboles de levas respetando el Par de apriete a 10 Nm. Importante no arrancar el motor hasta pasados unos 30 min. después de haber montado los arboles de levas.

Muchas gracias Jemial, el q se me queda descentrado no es el arbol de levas de escape, es el otro, supongo q será lo mismo. Si desmontas el tensor ajustador y los árboles al montarlos quedarán otra vez igual, no?? pensaba q despues de sincronizar los arboles abria q aflojar la polea del cigüeñal y la polea del arbol de levas para sincronizarlo todo a su punto, sino la distribución queda mal. Te lo digo sin entender mucho sobre montar la distribucion porque nunca me he atrevido a meterle mano, pero le comentaré lo q me has dicho al mecánico. Muchas gracias de nuevo