Club de Propietarios del Seat Leon

Hola que tal, buen día, soy nuevo en el foro, ya me presenté pero me dice la pagina que tengo que esperar a que manualmente sea aprobada mi publicación... en fin, tengo un Seat Leon 2005 de motor 1.8 20v SIN TURBO, buscando en el foro, poca gente habla de este motorcito, el detalle está en que tengo mucha perdida de potencia, al punto que no sube pendientes de reversa, y en primera es muy cansado y tengo que pisar a fondo el acelerador casi y jugar mucho con el pedal de embrague con solamente mi novia y yo dentro del coche me gustaría mucho que me pudieran ayudar por favor!

saludos desde chiapas, méxico!

Ayudenme! He leido mucha experticia aqui!

Este motor es cierto que era algo soso, gastón y muy normalito en prestaciones pero... de ahí a que no suba las cuestas que otros "carros" sí lo hacen, implica que ese motor tiene algún problema o bien su embrague ("clutch").

Con un cable de conexión a la toma de diagnosis (OBD), un portátil ("laptop") y un programa como el VAG-COM (tienes una seccion exclusiva aquí en esta misma web viewforum.php?f=8 ) accedes a la ECU y borras todos los errores que tenga registrados. Despues de unas horas de uso, conecta de nuevo a ver que averias se registran... y a partir de ahí sacamos conclusiones.

Eso sí... y por si acaso para no llevarnos sorpresas... ¿Puedes hacer una foto de como es esa cuesta o decirnos el % de desnivel que tiene?

Un saludo.

Muchas Gracias por el consejo, conseguiré ese cable primero y utilizaré el vag-com (nuenca lo he usado espero me puedan asesorar con ello, mi laptop es windows vista, me servirá? he leido por ahi que generalmente funciona con xp)... y pues la cuesta, la he subido con un chevrolet optra y un vochito con motor normalito, y no me cuesta nada con esos coches... por eso siento que no está muy bien el Leon... no crees? saludos!!

Las pendientes acá en méxico, pueden ser bastante escabrosas, y muchas sin pavimento.
Yo vivo en GDL, dentro de la ciudad no hay cerros cumbres o montañas, y aun así, cuando visito a un amigo tengo que lidiar con una puta pendiente de 40° que tiene un maldito TOPE a la mitad.

Pero mi león la pasa sin problemas, y no piso más de la mitad el pedal en 1era...
TODO BIEN.
Ya comprobaste el filtro del aire?
la combustión a mi me va a que está siendo carente de oxigeno, (para comenzar)

Nos mantienes al tanto eh, ay de tí si te vas sin comentar cual fue tu problema eh, que yo soy de los mata zetas.
jaja es broma!
(luego me bannean)

ACT: un post más y llego a los 500 post!!!!
Aqui festejan eso con...no sé, membrecias gratis o algo similar?????????

jaja Gracias por el comentario, estoy esperando a la quincena para comprarme el cable para la vagcom esperaré y lo checaré para luego comentarles! gracias amigos!

"de mientras"... por qué no haces un escaneo visual tu mismo?
filtro de aire, n75 etc...

el filtro de aire esta limpio, la valvula n75 es para coches turbo no es asi? mi carro no es turbo... y si me equivoco... en donde queda esa valvula? detrás del tubo de admisión? saludos!! y muchas gracias por las respuestas!

CésarMexico escribió:el filtro de aire esta limpio, la valvula n75 es para coches turbo no es asi? mi carro no es turbo... y si me equivoco... en donde queda esa valvula? detrás del tubo de admisión? saludos!! y muchas gracias por las respuestas!

Así es , sí señor, tienes mas razón que un santo.

La N75 no es mas que un relay... y en este caso regula la presión del turbo.

En tu coche lo que hay que prestar especial atención es a las palomillas/toberas/flaps del colector (múltiple/manifold) de admisión, que si el mecanismo que las regula se rompe y se quedan en posición de altas rpm, en bajas se hace perezoso.



Un saludo.

JCC escribió:

CésarMexico escribió:el filtro de aire esta limpio, la valvula n75 es para coches turbo no es asi? mi carro no es turbo... y si me equivoco... en donde queda esa valvula? detrás del tubo de admisión? saludos!! y muchas gracias por las respuestas!

Así es , sí señor, tienes mas razón que un santo.

La N75 no es mas que un relay... y en este caso regula la presión del turbo.

En tu coche lo que hay que prestar especial atención es a las palomillas/toberas/flaps del colector (múltiple/manifold) de admisión, que si el mecanismo que las regula se rompe y se quedan en posición de altas rpm, en bajas se hace perezoso.



Un saludo.

Esa fotografía es la pieza que debo checar? como puedo revisarlo?

Puta mala racha!
hasta mis comentarios son erróneos!
..suerte chiapaneco!

yO_sanz escribió:Puta mala racha!
hasta mis comentarios son erróneos!
..suerte chiapaneco!

es lo que pasa cuando no leemos con atencion

jaja
aparte, es mala racha...
ya me voy a dormir!

lamento mucho haber desaparecido, olvidé mi contraseña y usuario!! el problema era la egr, la cual fué lavada y quedó como nueva! gracias!

Hola que tal muy buen dia a todos mi nombre es Eduardo, soy de mexico distrito federal y tengo el mismo proble que esta publicado y quiero ver si me puede ayudar complementando la informacion.

Que tal amigo soy muy nuevo en este foro, y la verdad me encuentro desesperado pero por lo que léeo tu ya le has dado solución a tu problema de la EGR, y la verdad me gustaría saber si me puedes decir donde esta ubicada la Egr en el motor 1.8 20v ( no es turbo). Espero contar con tu apoyo amigo buen día