Club de Propietarios del Seat Leon

De cara al invierno y en esos momentos del primer arranque por la mañana del motpr alfuno tiene su calefaccion adicional?

A que te refieres, a una hoguera, resistencias, mantas electricas.....
Los motores arl llevan 3calentadores adicionales para calentar mas rapido cuando hace frio.....

Lo de los calentadores se podria adactar a un asv? ¿Lo del quemador de gasoy de las alambra eso sera imposible no? o me refiero a ver si alguien tiene alguna ñapa echa , o algun calefactor de coche y quetesultao le a dao

yo he visto a mucha gente con una bufanda del betis en la bandeja,sera para que no cojan frio los 6x9 no??

Creo que a lo que se refiere es al sistema de precalentamiento programado del motor, por el que se calienta el refrigerante y se hace circular por el motor para evitar un arranque en frío.
Algo debe de haber porque sé que el grupo VAG los monta, bajo demanda, en algunos de sus vehículos. Lo que no sé es si se comercializa en España o si hay algún accesorio no oficial.

Decir que es un sistema que a la larga sale muy económico porque alarga mucho la vida útil del motor, al estar éste caliente antes de arrancarlo.
Además, tendríamos aire caliente (o por lo menos templado) de la calefacción nada más arrancar.

cordobitax escribió:yo he visto a mucha gente con una bufanda del betis en la bandeja,sera para que no cojan frio los 6x9 no??

Muy bueno yo llevo la del Zaragoza El artilugio no podria ser como una resistencia que accelere el calentamiento del liquido refrigerante o algo parecido no?

Saludos

E,estao investigando y ahi unos universales con entrada y salida de agua lo que no se es si bombea el agua antes de arrancar el motor ,ahi poca informacion sobre esto

elCalvo escribió:Creo que a lo que se refiere es al sistema de precalentamiento programado del motor, por el que se calienta el refrigerante y se hace circular por el motor para evitar un arranque en frío.
Algo debe de haber porque sé que el grupo VAG los monta, bajo demanda, en algunos de sus vehículos. Lo que no sé es si se comercializa en España o si hay algún accesorio no oficial.

Decir que es un sistema que a la larga sale muy económico porque alarga mucho la vida útil del motor, al estar éste caliente antes de arrancarlo.
Además, tendríamos aire caliente (o por lo menos templado) de la calefacción nada más arrancar.

coño no sabia yo nada de eso!! lo unico que eso para calentar el agua y a su vez que el agua caliente el frio metal del motor en pleno invierno....eso tiene que tardar un cojon no???

pero para españa valdria?? quiero decir que lo veo muy descabellado no? no es mas facil cambiar los calentadores cuando fallen o incluso hacer que tarden mas en apagarse??



el otro dia vi un programa en discoveri max o xplora y salia una aventura por siveria en todo terrenos y tenian que dejar la semana que duraba el programa los coches arrancados,vamos por la noche se iban a dormir y los motores SIEMPRE estaban encendidos incluso tenian mantas especiales que recubrian el motor!! para alli lo veo normal porque estaban a -50º pero para aqui...

Es como todo: depende de donde vivas. Yo estoy a más 1200 metros de altitud.
En un cuarto de hora tienes el motor a 40 grados y sin haberlo arrancado; igualito a los 0 grados o menos que pudiera haber fuera.
Repito que, independientemente de si para España sirve o no, alarga la vida interna del motor.
Y no es igual precalentar sólo el aire en el arranque, como hacen los calentadores, o precalentar el gasoil, que tampoco está de más para evitar la separación de la parafina.
Además ese sistema es válido para motores de gasolina o diesel.

Yo en un desguace vi.un motor con 3 calentadores con.una piexa de metal al.bloque ,sera eso no? Y asi como esta cerrao eltermostato calienta antes el refrigerante , lode la vida del motor eso le tiene que venirde perlas porque un motor frio tiene mas desgaste que caliente

Pues a mi me tarda ahora un cuarto de hora largo en ponerse en 90 grados ,eso si con calefaccion a tope y ventiilador en el 3 no baja la temperatura del motor, el primer arranque en frio es el jodido pa los diesel

realmente el primer arranque es malo para todos los motores jjeje porque hay unos segundos en el que la culata no tiene aceite hasta que no se bombea hasta arriba y empieza a fluir y mas estando el aceite mas denso pero que tambien le pasa a los gasolina.

ese kit alargara la vida del motor,no lo se pero ese ahorro lo vas a desenbolsar en baterias,entre el kit,instalacion y que la bateria durará algo menos fijo no se yo.

Yo tengo un amigo que tiene un Audi Cabrio 1.9TDi 90CV del '99 bajado de Alemania y lleva el sistema ese. Se programa la hora a la que quieres que se conecte el "calentador auxiliar" y lo que hace es calentar todos los fluidos del motor para que cuando arranques el coche ya esté a la temperatura óptima de funcionamiento.

Un saludo.

P.D. De la marca Wesbasto tiene varias.

xevito escribió:Yo tengo un amigo que tiene un Audi Cabrio 1.9TDi 90CV del '99 bajado de Alemania y lleva el sistema ese. Se programa la hora a la que quieres que se conecte el "calentador auxiliar" y lo que hace es calentar todos los fluidos del motor para que cuando arranques el coche ya esté a la temperatura óptima de funcionamiento.

Un saludo.

P.D. De la marca Wesbasto tiene varias.

Mi vecino lo tenía en un A4 V6 de gasolina, también traído de Alemania.

No se alonejor no es tamto consumo, si se programa rsqueva a estar un rato fincionando resistencias