Filtro para Leon MK3

[albert_90]

Estuve mirando admisiones y la típica del filtro al descubierto coger aire del vano motor, aire caliente, pues como que no, y las que cogen aire de fuera utilizan la entrada original, a sí lo que y hice fue modificar la campana original, es muy fácil y rápido os dejo una foto que lo veréis rápido.
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Bien la zona marca en amarillo viene tapada, hay que abrirla y ya esta, donde va alojada ya esta abierta, no se si es para el cupra que viene preparado o algún modelo en concreto.
mi modelo es un 2.0 tdi y se escucha, no es una burrada pero se oye, tiene la admisión muy corta que eso también influye.
A ver que os parase el "invento"

[Agonza86]

Estuve mirando admisiones y la típica del filtro al descubierto coger aire del vano motor, aire caliente, pues como que no, y las que cogen aire de fuera utilizan la entrada original, a sí lo que y hice fue modificar la campana original, es muy fácil y rápido os dejo una foto que lo veréis rápido.
[ Imagen ]
Bien la zona marca en amarillo viene tapada, hay que abrirla y ya esta, donde va alojada ya esta abierta, no se si es para el cupra que viene preparado o algún modelo en concreto.
mi modelo es un 2.0 tdi y se escucha, no es una burrada pero se oye, tiene la admisión muy corta que eso también influye.
A ver que os parase el "invento"

Supongo que sólo con esa pequeña modificación ya entre bastante más aire por la forzada, curioso y simple cuanto menos, me la apunto!

[OSCAR77]

Hola,

Me podeis ayudar quiero montar un filtro pipercross en mi leon 1.4 act.

Me podeis pasar algun link de web fiable y modelo.

Lo recomendias?

Le he abierto en admision los 3 agujeros que en el fr vienen cerrados y cupra abiertos y creo que se nota un poquito de estirada. Con este filtro que ganaria, mas entrada, caudal de aire motor y turbo mas descansado?

Gracias,

Oscar

[David Andres]

Hola,

Me podeis ayudar quiero montar un filtro pipercross en mi leon 1.4 act.

Me podeis pasar algun link de web fiable y modelo.

Lo recomendias?

Le he abierto en admision los 3 agujeros que en el fr vienen cerrados y cupra abiertos y creo que se nota un poquito de estirada. Con este filtro que ganaria, mas entrada, caudal de aire motor y turbo mas descansado?

Gracias,

Oscar

Hola,

Acabo de comprar un filtro de sustitución KN para mi 1.5 tsi y estoy interesado en abrirle la admisión. He visto algún brico de Audi A3 y golf que lo abren muy facil, pero para león no he visto nada.
Alguien lo ha hecho y me puede guiar? En el A3 es desmontar una pieza que tapa la parte superior de la boca de entrada.

Un saludo y gracias,

[subaru_3]

Yo llevo tiempo ya calentado con todo este tema. El caso que pensando y leyendo mucho lo que voy a hacer es:

- Quitar rejilla antipiedras de dentro de la caja del filtro (esto lo tengo desde hace mucho tiempo)
- Abrir los 3 huecos de la admisión para que le entre mas aire
- Comprar la tapa con referencia 5Q0129849 para que vaya aire mas directamente a la admisión y no vaya al vano motor.
- Poner filtro K&N de sustitución
- Poner un tubo de silicona desde la salida de la caja hasta el inlet
- Montar el inlet que permite mas paso de aire hacia el turbo
- Muffler delete sin turbulencias

Mi motor es el 1.8 TSI y llevo repro stage 1

[Agonza86]

- Comprar la tapa con referencia 5Q0129849 para que vaya aire mas directamente a la admisión y no vaya al vano motor.

No sé donde habían comentado que había gente incluso hasta que había vuelto a dejarlo de origen porque se les calentaba de más el motor, por lo visto la apertura es como una especie de "forzada" para la entrada de aire del exterior al motor.
Saludos!!

[Tebi]

Perdón por el reflote.

Como se limpia el filtro r600 de espuma?? Tengo los productos pero no se como usarlos.

[Danisisa_cupra]

Buenass alguien puede pasar enlace de donde compró la r600 o almenos el filtro de la R600, las estoy viendo por 400 y pico euros la admision entera y me parece demasiao.

[Alpastu]

Lo más importante en la admisión, aparte de abrir las tomas de la cajonera del morro es tabicar y evitar que entre aire caliente del motor siempre y cuando dejemos paso de aire al vano motor, pues si taponamos con la toma del GTE el colector de admisión se va de temperatura, con todo el conjunto la temperatura de admisión no pasa de 32 grados en mi caso y con stage 1, xq evitamos chupar aire recalentado del vano motor.
Segunda mejora inlet Pipe silicona, para evitar los cuellos de botella que trae el oem, aunque en el 1.5 se puede abrir y quitar el embudo que trae.
Tercer mejora, dejar el filtro Oem.
En mi caso filtro de sustitución k&n, pérdida de unos 15nm,queda claro que el de papel tiene más superficie y por ella pasa más cómputo de aire que por un panel.