rebote suspensión mk3 fr

[LEON2014]

hola,
tengo un león mk3 fr de gasolina al que primero le cambié los amortiguadores de serie por Bilstein b6 manteniendo muelle de serie.

el resultado es que lo notaba rebotón y a los 800km de uso decidi cambiar los muelles por eibach prokit.

bajo 2.5cm delante y 2detras contando los 1.5 que llevaba ya el fr de serie, mas o menos.

el caso es que llevo 1.000km y sigo notando rebotes en autopista cuando hay pequeños baches y en ciudad tres cuarto de lo mismo.

alguien sabe decirme porque pasa esto que rebote tanto el coche?

esta recién alineado .

por la red todo el mundo habla maravillas de Bilstein con eibach.

gracias y un saludo.

[sinparedes]

En mi anterior coche Leon 1 TDI 110 sport pregunte en un taller ¿que amortiguadores podia montar de Bilstein?, me pidieron la ficha tecnica, me me digeron que los B8 porque el sport llevaba el muelle mas corto que el normal(stella etc), que el B6 era para muelle mas alto, aunque en el foro se montaron B6 con el sport y no recuerdo quejas, no se si a ti te pidieron la ficha y lo comprobaron antes de venderte los amortiguadores...el tema es que tiene que haber un equilibrio entre muelle y amortiguador para que la cosa funcione como debe.

He estado mirando el catalogo y por lo que veo la cosa va de diferente manera en el leon 3, teoricamente se puede montar aunque hay diferentes versiones de amortiguador...

http://www.bilstein.de/fileadmin/user_u ... ES_low.pdf

Pag 661

Saludos..

[LEON2014]

cuando pedi el amortiguador me pidieron motorización del coche y si eran 3 o 5puertas y el eje trasero.

para los muelles les tuve que pasar la ficha técnica para que viesen también los pesos de la parte delantera y trasera.

no se si le hace falta asentarse o ya deberiamos haber ido bien.

en cuanto agarre y reacción se nota diferencia a como iba de serie, pero en baches o pasar por un parche mal asfaltado de la carretera hace que rebote y de atras se note también mas seco .

[Lombort]

...
en cuanto agarre y reacción se nota diferencia a como iba de serie, pero en baches o pasar por un parche mal asfaltado de la carretera hace que rebote y de atras se note también mas seco .

Si lo notas mas seco es que los amortiguadores estan trabajando bien, en cambio si el coche rebota varias veces despues de coger un bache es que son demasiados blandos para los muelles que has puesto, no queda claro que es lo que te ocurre

Con unos B8 probablemente hubieras ido a tiro fijo.

Un saludo!

[LEON2014]

ya me fijare cuando pillé un bache el tema de los rebotes.

por ciudad por ejemplo, en los pequeños baches continuos va pegando pequeños botes .

con los b8 iria mas suave? Bajaria mas?

[LEON2014]

acabo de hacer zona de curvas.

el coche donde hay zonas continuadas bacheadas, va pegando pequeños botes .

después de hacer un bache , amortigua y hace un bote mas.

yo tenia entendido que b6 y b8 eran iguales de dureza salvo que b6 es vastago Largo y b8 vastago corto .

pero que por lo demas era el mismo amortiguador.

con el funcionamiento estoy contento , entra por las curvas muy rapido pero ir pegando esos pequeños botes en zonas bacheadas lo mata.

[turbin]

Me interesa, estare atento a vuestros consejos para minimizar el efecto ese, partiendo de un FR en mi caso.

Saludos.

[kocean]

Llevas DCC, a mi me pasaba y me pasa pero ahora bastante menos con sportline.
También podría ser por los Potenza me han dicho.

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[turbin]

No, no llevo la suspensión regulable, por los neumaticos dudo mucho, el perfil es bajo y no se nota deriva.

Saludos.

[kocean]

Perdón @turbin llevas b6, es extraño yo los llevaba en mi Passat y era mucho mejor que el león .

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[turbin]

Esperaré a ver quien va cambiando y leyendo opiniones.

Saludos.

[turbin]

Veo que se ha estancado o se han abierto otros temas similares de suspensión, pero sigo esperando que alguien confirme la mejor opción para minimizar o suprimir ese rebote "incomodo" que realiza la parte trasera en el ST al menos.

He preguntado a una ingeniería el homologar no solo montar unos muelles si no también separadores y me han dado un precio de conjunto de 350€, voy a ver en la zona de homologaciones si esta bien.

Saludos.

[eneko_FR]

Veo que se ha estancado o se han abierto otros temas similares de suspensión, pero sigo esperando que alguien confirme la mejor opción para minimizar o suprimir ese rebote "incomodo" que realiza la parte trasera en el ST al menos.

He preguntado a una ingeniería el homologar no solo montar unos muelles si no también separadores y me han dado un precio de conjunto de 350€, voy a ver en la zona de homologaciones si esta bien.

Saludos.

Muelles y separadores 350€? Y te pone el coche con un lacito también?? Te quiere atracar compañero @turbin Busca porque se ha columpiado el amigo. Ami en su día un ingeniero que tiene renombre por mi zona de hacer cosas complejas y ser muy serio me pedía 240€ por suspensión mas ancho de vías. Y era caro comparando con los demás.

[turbin]

Gracias, la verdad es que estoy muy desconectado de todo esto, hace muuucho que no cambio cosas en mis coches que requiera de homologación...

Mandame un MP con ese más barato si no te importa para ponerme en contacto.

Saludos.

[Mate]

El bilstein b6 es para muelle de origen. El B8 para muelles cortos. Yo he llevado el b8 de vástago gordo con eibach prokit. Y tela! Jejeje pero en autopista no es su mejor medio. Hablamos de un Seat Córdoba sx
Si es reboton de atrás mira las presiones y baja algo. Juega con las presiones.
Antiguamente tuve un AX GTI con suspensión regulable y funcionaba a las 1000 en carreteras de montaña pero en autopista a 1xx km/h un bote y saltaba 1m o más. Así que tenía que bajar dureza, pueseran regulables.

Has visto que las ref. montadas son las correctas?

Pd.: un b6 con muelles cortos hará que te dure menos los amortiguadores. Trabajan mas comprimidos y con menos recorrido.