Turbo ibiza cupra valido para el 1.9 tdi 110asv ??

por **Moreno_cupra** el 19 Ene 2009, 22:19

Pues eso que tengo reservado este turbo y queria saber si es complicado ponerle, a esto tengo que cambiar cauda, n75 y hacerle repro.. nose si algo más.

ya esta desmontado,limpiado de carbonilla y con sus colectores.Su refencia es GT1749VB Garret.

Os dejo unas fotos:

El turbo tiene 39.000Km,está limpio y se entrega para hibridar o no.

por **Moreno_cupra** el 19 Ene 2009, 22:35

Bueno leyendo... este turbo tiene

50000Km y repro ajustando soplado de turbo a 1'8 bar entre 2000 rpm hasta 4000rpm y luego bajando paulatinamente hasta 1'55 a 5000rpm..

nose si estara muy tocado ??

por **Moreno_cupra** el 19 Ene 2009, 22:50

Leyendo el post de juanjo veo que es algo jodidillo de montar y una pasta de mano de obra tambien..

http://www.clubseatleon.net/index.php?n ... b&start=75

Y por lo que puedo comprobar el turbo GT1749VB es el mismo para el FR150 que para el ibiza cupra 160cv no ??

aJuanJo escribió:Seguimos con el turbo.... menuda odisea
En cuanto al montaje del 1749vb del fr 150 en mi 90cv, ha sido una verdadera odisea.
La boca de soplado del 1749vb tiene un enganche diferente, por lo que se planteó la compra de las mangueras, pero al final se desechó porque la siguiente tambien la otra tenian enganche rápido y al final nos veriamos cambiando hasta el IC, y eso es algo que haré mas adelante pero por uno central. No se, no se si me atreveré a meterme en un berenjenal igual otra vez. La verdad que el mecánico a tenido mucha paciencia, ya veremos lo que me cobra, esta tarde me lo darán.

Hemos optado por rectificar una caracola de 90cv y ajusta perfectamente con sus holguras y tal, se queda de categoria, y encima la boca de soplado que encaja perfectamente en las mangueras que tengo montadas, tiene un diametro interior mayor que la del 150cv. Ya veremos que resultado da, pero el mecanico dice que sin problemas.

ASi que en el futuro, aquellos que quieran hacer la modificación de cambio de turbo, antes de comprar tienen que tener muy claro que es lo que compran, para evitarse estos problemas. Ademas no parece una mala solución el aplicar este cambio de caracola rectificada, asi todo queda original y si al final sopla bien, eso es o sería lo que yo queria conseguir.

EDITADO: 1/12/2008
Alonso_666 me ha hecho una puntualización tardía por desgracia, que estoy obligado a publicar aqui, y donde sea. Al parecer se puede hacer un trabajito con el maguito de conexión original del gt1749vb del fr, con lo que la solución no es tan complicada. Supongo porque no me lo ha explicado que cortando el manguito para dejar la boca de enganche rapido y usando un manguito normal acoplado al clip. En fin ya lo tengo solventado, y me hubiera ahorrado mucho dolor de cabeza.

Fotos de las caracolas desmontadas, con la del 90 cv ya rectificada.

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Con la calidad de las fotos creo que se puede apreciar bien la rectificación y ya digo la pieza colocada en su sitio, encaja perfectamente con sus holguras y parece que tendre mayor soplado. Todo sea que arranque las uniones de los tubos con abrazadera, no creo, pero por eso hicieron esas uniones de enchufe rápido.

Por cierto muy mal la SEAT, no admiten la devolución de una tuberia que vale 80€, es politica de la empresa. jodios.

JuanJo

por **Moreno_cupra** el 19 Ene 2009, 23:02

Auque estaba leyendo esto.... joer que lio... xD

correcaminos escribió:
OUTSIDE escribió:si meto eso en mi TDi de 110cv (con repro)... en cuanto se kedaria?

me dio 141 en banco

Un saludo

para un 110 sin nada mas yo no lo hibridaría, pues tienes otros limitantes para conseguir potencia como la bomba de alta y los inyectores.

con un piston de 12mm en la bomba de alta y el turbo sin hibridar (yo con 100mil minimo lo llevaria a limpiar) puedes rondar los 180 cv

sin tocar la bomba, unos 170

por **Moreno_cupra** el 19 Ene 2009, 23:05

Turbos..
1749 de serie en el fr150
hibrido 1752 plug&Play ejemplo MarianoFR 229cv con TLR
1852 plug%play alguno habrá por ahi por el foro que nos cuente, 900€
1856 de este solo se que lo montaba el portugues JOTA tenia 22x cv y patadon a las 1500rpm, pero luego moria sobre las 3600rpm, así lo queria él.
2052 ni idea
2056 ni idea.
2256 Para mi el más polivalente, 230cv de manera muy fiable, 1100euros. necesita adaptadar salida de engrase, boca de escape, y tubos de ic.
2259 ni idea
2359 este ya empieza a cargar tarde 2500rpm en adelante, eso si con inyectores a partir de este volamos bajo, muy recomendable arbol de levas a partir de este.
2360
25... Obligado montar inyectores a no ser que quieras un coche con 50cv hasta 3000rpm.

Leon FR TDI, es la version 0004, anterior a la 0005 que es el turbo del ibiza cupra aunque ambos son 1749vb

por **Moreno_cupra** el 20 Ene 2009, 20:43

cuanto puede costar montarlo ??

por **Jonay** el 20 Ene 2009, 21:28

Tu preguntas y tu te contestas, los que hacen eso aqui en mi pueblo los llamamos locos!! xDD

¿Que es lo que quieres hacer exactamente?

por **bambi** el 20 Ene 2009, 22:46

Porque dices que tiene 50000Km si en la ultima foto pone 39000Km?????

por **correcaminos** el 21 Ene 2009, 09:25

no es p&p para un 110.

te sobra turbo sin hibridarlo.

yo lo mandaría a revisar.

saludos

por **GUMBALL** el 21 Ene 2009, 09:57

Hay q armar el cisco para montarlo, ya q la posicion en la q va colocado no es la misma q en el Leon... en el Ibiza, una de las tomas, no se si de la caracola admisora o de escape no va orientada de la misma manera q en el Leon.

Como dice Correcaminos tambien lo mandaria a revisar, estara limpio de carbonilla, pero aun asi lo veo sucio...

por **sufitdi** el 21 Ene 2009, 10:27

GUMBALL escribió:Hay q armar el cisco para montarlo, ya q la posicion en la q va colocado no es la misma q en el Leon... en el Ibiza, una de las tomas, no se si de la caracola admisora o de escape no va orientada de la misma manera q en el Leon.

Como dice Correcaminos tambien lo mandaria a revisar, estara limpio de carbonilla, pero aun asi lo veo sucio...

Totalmente deacuerdo.

por **XXXRacing** el 21 Ene 2009, 10:33

Cierto, es lo que dice Gumball, la salida de la caracola compresora tiene otra orientacion, hay que desmontarla y girarla, que un servidor se volvio loco... ademas que te hara falta ese manguito de un Ibi Cupra TDI, para poder salvar la transmision delantera derecha...

Por lo demas lo que te dicen todos...

por **pumuki__22** el 21 Ene 2009, 21:26

aprovecho para preguntar k turbo montar en un 110 asv con repro tlr,k sea kitar y poner para acerme una idea y decirle a mi mecanico el turbo k kiero para montarlo. que cv se pueden llegar a sacar y k sean fiables?alguna modificacion mas para ganar en fiabilidad

por **navio** el 22 Ene 2009, 00:05

GUMBALL escribió:Hay q armar el cisco para montarlo, ya q la posicion en la q va colocado no es la misma q en el Leon... en el Ibiza, una de las tomas, no se si de la caracola admisora o de escape no va orientada de la misma manera q en el Leon.

Como dice Correcaminos tambien lo mandaria a revisar, estara limpio de carbonilla, pero aun asi lo veo sucio...

estas completamente seguro de eso?lo digo porque los leones special edition como el mio llevan ese mismo turbo,y no creo que el mismo turbo salga con la caracola orientada para diferentes sitios

por **XXXRacing** el 22 Ene 2009, 01:51

navio escribió:
GUMBALL escribió:Hay q armar el cisco para montarlo, ya q la posicion en la q va colocado no es la misma q en el Leon... en el Ibiza, una de las tomas, no se si de la caracola admisora o de escape no va orientada de la misma manera q en el Leon.

Como dice Correcaminos tambien lo mandaria a revisar, estara limpio de carbonilla, pero aun asi lo veo sucio...

estas completamente seguro de eso?lo digo porque los leones special edition como el mio llevan ese mismo turbo,y no creo que el mismo turbo salga con la caracola orientada para diferentes sitios

Yo doy fe...

Mira lo que pasa si pones un turbo 1749, o hibridos/derivados... de un leon (mejor dicho, hecho para un leon, golf, a3) en un ibiza, polo, fabia...

Ahi el tubo ese que precisamente es especifico de Ibi Cupra TDI, ya esta recortado 5cm... y aun asi toca en el chasis...

Y visto desde abajo, ese tubo tiene que quedar mucho mas abajo y por delante de esa transmision (que esta marcada porque con el tubo de origen del 130cv roza)

Solucion, saca el turbo, quita la caracola compresora, y colocala en su posicion correcta, para que te permita conectar los tubos del IC...

Saludos!!!