Ayuda para potenciar Leon 4 20VT en Argentina

por **Facha** el 09 Abr 2009, 00:34

Por ahora tengo N75R, Filtro K&N para caja original, Exhaust con downpipe en 3" y resto en 2,5", IC SMIC mas grande ya comprado proximo a colocarse, y repro de aprox 220cv.

Que otras cosas me recomiendan ?

Por otro lado queria saber si me sirven las siguientes cosas para mi carro:

Inlet

Dogbone (pata de caja)

Gomas para pata de caja

Desde ya muchas gracias

por **Facha** el 11 Abr 2009, 18:27

Ademas queria saber si saben cuanta potencia aguanta el doble embrague Haldex original, ya que el dia de mañana quizas le pongo un big turbo. Gracias

por **correcaminos** el 12 Abr 2009, 01:00

más que potencia, es el par el que lo mata...

tienes todo lo necesario para pensar en cambiar el turbo tio, pocas cosas más le puedes hacer, creo yo.

por **zumbios_fr** el 12 Abr 2009, 01:57

puede que le venga bien reforzar embrague o ponerle uno reforzado y aparte radiador de aceite y gasoil no?
hable sin saber jeje, pense que para los gasolinas tambien era bueno eso y ahora veo que lo mismo ni sirven para la gasolina ni nada no?, pero lo del embrague si seria conveniente no?.

por **Fenix** el 12 Abr 2009, 09:48

zumbios_fr escribió:puede que le venga bien reforzar embrague o ponerle uno reforzado y aparte radiador de aceite y gasoil no?

Si esque los vapores del gasoil no son buenos... tanto olerlos os afecta!!!

Zumbios en el titulo pone que es un 20VT!!!!

por **Beeitch** el 12 Abr 2009, 21:28

Facha escribió:Ademas queria saber si saben cuanta potencia aguanta el doble embrague Haldex original, ya que el dia de mañana quizas le pongo un big turbo. Gracias

Te recomiendo no superar los 420 Nm de par en el haldex. Ojo como entrega ese par la electrónica, porque será más agresivo para la vida del diferencial. Ten encuenta ese aspecto si pones un embrague cerámico más adelante porque castigarás más aun el haldex.

por **Ne0_** el 13 Abr 2009, 00:05

Beeitch escribió:
Facha escribió:Ademas queria saber si saben cuanta potencia aguanta el doble embrague Haldex original, ya que el dia de mañana quizas le pongo un big turbo. Gracias

Te recomiendo no superar los 420 Nm de par en el haldex. Ojo como entrega ese par la electrónica, porque será más agresivo para la vida del diferencial. Ten encuenta ese aspecto si pones un embrague cerámico más adelante porque castigarás más aun el haldex.

Veo que siempre estas hablando de los mismo en el haldex gen1...

Que pasa con los r32 mk4 preparados por hpg o las miles de conversiones en mk2 y corrados de syncro a haldex con vr6 turbo, r32 turbo, 20vt big turbo etc etc....

El haldex veo que aguanta, quizas se lleguen a los 100º con mas facilidad y en ese caso se parara, pero porque aun no lei nada sobre ello ?

Si me lo puedes solventar... Ya que yo tb llevo haldex y me interesa saber lo maximo sobre ello, ya que tu has leido bastante sobre esto.

Un saludo

por **crazylion** el 13 Abr 2009, 00:25

Al haldex le pones radiador de aceite y arreando, podrá funcionar más tiempo. Es un diferencial muy resistente.

por **Ne0_** el 13 Abr 2009, 00:50

Has visto muchos coches con radiador de aceite en el haldex ??? Lo dices tan convencido... xD

Yo estuve una temporada buscandolo y no encontre nada.

Lo unido que pensando un poco en que haga su funcion ALLI ATRAS!!! es complicada, pero lo mismo la mejora viene que al tener el radiador algo se enfriara y al tener mucho mas aceite en el circuito, sera mas facil mantener una temperatura.

No quiere decir que esto sea verdad, solo es algo que saque yo en claro pensandolo un poco.

Un saludo

por **crazylion** el 13 Abr 2009, 11:09

Ne0_ escribió:Has visto muchos coches con radiador de aceite en el haldex ??? Lo dices tan convencido... xD

Yo estuve una temporada buscandolo y no encontre nada.

Lo unido que pensando un poco en que haga su funcion ALLI ATRAS!!! es complicada, pero lo mismo la mejora viene que al tener el radiador algo se enfriara y al tener mucho mas aceite en el circuito, sera mas facil mantener una temperatura.

No quiere decir que esto sea verdad, solo es algo que saque yo en claro pensandolo un poco.

Un saludo

No he visto muchos, pero que hay radiador del haldex para mantener su Tª pues si, lo ví hace tiempo en soloturbovag98.

por **marcosrom** el 13 Abr 2009, 13:53

Para argentina yo contactaria con Ariel, pero cualquier de ellos lo tendrás bien.

http://www.goaprargentina.com.ar/representantes.php

por **Facha** el 13 Abr 2009, 15:24

Muchas gracias a todos por las respuestas !!

La inlet y las gomas para pata de caja que puse en las fotos me sirven para mi 4 20VT ?

Muy interesnate lo del radiador para bajar la temp de aceite de la Haldex !!

Alquien sabe si el sistema lleva dos embragues y/o doble disco ? Y cuales son los stage y marcas que estan disponibles para reforzarlo ?

por **crazylion** el 14 Abr 2009, 09:33

El embrague del Haldex es mutidisco bañado en aceite, como las motos. Y de stages para el Haldex, está la centralita Haldex Race (hace que el reparto de par sea más inmediato entre el eje delantero y el trasero)

por **Fenix** el 14 Abr 2009, 12:45

crazylion escribió:El embrague del Haldex es mutidisco bañado en aceite, como las motos. Y de stages para el Haldex, está la centralita Haldex Race (hace que el reparto de par sea más inmediato entre el eje delantero y el trasero)

Si pero tambien desconectara antes por temperatura ya que esta trabajando mas continuamente...

En el Jarama un Haldex I le he visto dejar de funcionar por temperatura en unas vueltas

por **Ne0_** el 14 Abr 2009, 13:36

Fenix, ese es el coche de blanco.

"Creo" que utilizando una centralita haldex race, la gestion es totalmente distinta y trabaja bastante mejor y mas inmediato si acaso. En algunos casos he visto aumentar el tiempo en el que deja de funcionar por sobrecalentamiento, es decir que he ledio que con el haldex race y la mejor gestion del embrague se consigue no castigarlo tan bruscamente.

Al menos eso entendi en un foro giris xD

El haldex race es necesario si o si, y solo por las prestaciones que da jejeje