Potenciar AGR 90cv

[Brembo]

Este mes que empieza me quiero comprar el k04, pero tengo una duda con el sistema de escape.Me refiero a vaciar catalizador, tubo solamente, aumentar diámetro de tubería y sus consecuencias, ya que no quiero perder muchos bajos.

Con este k04 podría soplarlo a más de 1.6 bares? O sería una locura?

Mejoraría las prestaciones tanto de cv/par/ consumo cuando ajuste electrónica?

[chema sport]

Animo con el proyecto y haber ke pepino keda , respecto al lo del catalizador una dowpiper de 2.5 pulgadas creo ke recomiendan , eso mejor hablalo con tu chiptuner y ke te asesore

[McLarenF1]

reabriendo un poco el tema en mi alh que modelos de turbo suelen montar y que presion soportarian? yo llevo el mio a 1,150 bares no me atrevo a darle mas hasta que sepa las caracteristicas del turbo

[pirrol]

Este post es para potenciar un agr, vamos un turbo fijo y el tuyo compañero es un alh, osease que tu turbo es de geometria variable, hay un post de potenciacion de 90 y 110 alli encontraras mucha informacion compañero.
Saludos.

[McLarenF1]

okis gracias compañero me pongo de inmediato a leermelo entero

[Brembo]

Necesitaría saber que diámetro tiene el escape de exterior fundamentalmente para poner un tubo recto y anular el catalizador, para eso quiero ponerle unas uniones y poder poner el catalizador en el verano para ITV .

[Brembo]

Alguien me podría decir que consecuencias tiene que le ponga un turbo con geometría variable pero sin que funcione dicha geometría?¿
Como rendiria eso?
El porque es para pro echar la downpipe de un arl y mas adelante hacerle toda la instalación si quisiera.

Un saludo.

[muro]

Alguien me podría decir que consecuencias tiene que le ponga un turbo con geometría variable pero sin que funcione dicha geometría?¿
Como rendiria eso?
El porque es para pro echar la downpipe de un arl y mas adelante hacerle toda la instalación si quisiera.

Un saludo.

digamos que tienes mas bajos pero claro hay que inventar un circuito neumatico para que la ecu se comando el soplado. Si la ecu no mandaria sobre el soplado es muy facil pero haciendolo es mas jodido.

[prodrive]

Lo suyo seria cambiar de ecu
No puedes llevar turbo variable sin n75
No lograras que cargue nunca

[Brembo]

Joder con el turbo de las narices, cuando parece que lo tengo todo medio planeado se me desmorona!!!
Por una parte hacer toda la instalación para que funcione la geometria variable me acojona completamente ya que no sabria hacerlo.
Por la otra parte me jode el tener que hacer una downpipe a medida... Y que luego me quede desilusionado con el rendimiento del conjunto y tirar el dinero.

[prodrive]

Que noooono tienes que hacer instalacion de nada
Solo necesitas una n75 y centralita de un asv con esto sobra para que puedas montar un turbo variable

[Brembo]

Que noooono tienes que hacer instalacion de nada
Solo necesitas una n75 y centralita de un asv con esto sobra para que puedas montar un turbo variable

Y todas esas tuberías y la bola de plástico negro que va sujeta al bloque cerca de los inyectores del lado del conductor?

[prodrive]

Tuberias menos que las que llevas ahora
La valvula es quitar y poner la centralita igual la bola negra no la pongas, no sirve para nada

[Brembo]

Ya tengo el catalizador vaciado, y silva muy poco, pero de paso se ha limpiado el tubo ya que estaba con mucha carbonilla (340.000km).
El coche rinde un poco diferente, se le nota mas respondon, quizás tarde menos en subir de vueltas, o esa sensación me da.Pero ahora me pone la culera que es Blanca, de negro total

Solo me falta pensarme muy bien que turbo poner, ya que me salen muy baratos.
Y en un futuro el émbolo de 11.

[Brembo]

después de un tiempo con el tema de lado, estoy volviendo a investigar sobre el tema del turbo.
Alquien me podría decir si en la caracola de escape de mi k03 podría meter un k04 RECTIFICANDOLA y dejándole la misma tolerancia que lleva de origen?

Un saludo!