Repro en tdi 150 arl

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Notapor uzal el 04 Sep 2008, 15:31

correcaminos escribió:edito a peticion popular... lo siento :oops:

POPULAR???si aqui estamos todos siguiendo esto encantados!! :shock:

pd: me extraña mucho que lo hagas tu,aunque fuera a peticion popular :roll:
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uzal
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Notapor correcaminos el 04 Sep 2008, 15:56

uzal escribió:
correcaminos escribió:edito a peticion popular... lo siento :oops:

POPULAR???si aqui estamos todos siguiendo esto encantados!! :shock:

pd: me extraña mucho que lo hagas tu,aunque fuera a peticion popular :roll:


le debo muchisimo de lo que se en este tema a una persona y no quiero molestarla.

aun así el hilo va para adelante de puta madre ;)

yo pague 500 pavos por una electronica demac. 120 por su actualizacion.

200 por la repro de davy

200 por el cable galletto

muchas horas comparando ficheros para sacar cosillas cargando hasta 15 repros diferentes en mi coche.

con todo lo anterior, no me parece mal que muchas de esas cosas las publique aqui y otras no. la diferencia es que yo lo digo y lo admito y otros se sientan a que les den el trabajo hecho y encima lo recriminan.
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Notapor correcaminos el 04 Sep 2008, 17:27

se me olvidaba. el winols es como el word. todo el mundo puede pulsar teclas, pero no todo el mundo escribe como Perez Reverte ;)
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Notapor frangct el 04 Sep 2008, 18:48

!!! OIDO COCINA...!!!

He hecho alguna adaptacion mas a este mod...

Subido limitadores de inyeccion a 83mg/r y ajustado los de tiempo de inyeccion.
La duracion de inyeccion desde pocas rpm solo esta subida por si se consigue cargar algo mas en ese turbo tan grande...

Lo suyo es probar y ver como va de humos... y de turbo.

La primera prueba es recomendable ir con un ojo en reloj presion turbo por si se dispara mucho...
Lo mismo para evitar lip-mode por sobrepresion interesar subir la solicitud de turbo has 2 y pico bares y bajar el single value a 1,90bar... asi que nunca se sobrepase lo solicitado pq corte antes el limitador y nunca sobrepase lo solicitado... Me explico??? o es una burrada..??

La firma original....he intentado quitarla pr por mi inexperiencia no se. hasta que aprenda la podeis cambiar pr frangct.. o poner la vuestra y que salga en los logs.
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Última edición por frangct el 12 Sep 2008, 16:41, editado 1 vez en total
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Notapor frangct el 04 Sep 2008, 23:14

Otra duda??

Hay otro mapa tocado que no se que es??
Esta en 55e06 es un mapa 10x10 y esta modificado subiendo valor de 5000 a 8000 en algunos puntos??? alguno me aclara algo de este mapa???

Bueno aplicando los cambios que he ido viendo he evolucionado el mio.

Aqui os pongo los dos por si quereis ver las diferencias.
Y de paso alguien se anima a decierme que es el mapa ese??

gracias
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Notapor correcaminos el 05 Sep 2008, 11:00

ni idea.
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Notapor sufitdi el 05 Sep 2008, 11:59

Joder Fran, como evolucionas tio! lastima no tener tanto tiempo libre para el tema!
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Notapor frangct el 06 Sep 2008, 01:05

frangct escribió:Otra duda??

Hay otro mapa tocado que no se que es??
Esta en 55e06 es un mapa 10x10 y esta modificado subiendo valor de 5000 a 8000 en algunos puntos??? alguno me aclara algo de este mapa???

Bueno aplicando los cambios que he ido viendo he evolucionado el mio.

Aqui os pongo los dos por si quereis ver las diferencias.
Y de paso alguien se anima a decierme que es el mapa ese??

gracias


he probado el mod anterior "Golftdi 150fran_977_142_acelerador serie limite fuel" y va peor que el anterior" Golftdi 150fran_977_142_acelerador serie" si se hacen muchos cambios a la vez ya no sabe uno donde se falla...

Investigando he encontrado unas imagenes de como hacer funcionar ECM2001
http://www.chiptuners.es/foro/viewtopic ... 9&p=53#p53


Tambien teneis la pagina oficial donde se puede conseguir una demo del programa.

http://www.alientech.to/dmo/dwldemo.asp
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Notapor frangct el 06 Sep 2008, 01:27

Hola
aqui os dejo una par de logs de mi coche Tdi 150cv arl de esta tarde.

Son 2 y luego he sacado de ellos lo mas trascendental en otros 2 pequeños.

Resumiendo, hay uno de ellos donde se toca mapa turbo VNT y se ve como se descontrala la presion turbo...no he podido llegar ni al 100% de acelerador teniendo presiones por encima de los 2 bar...

Si alguien quiere profundizar un poco mas en tema pregunte y le informo.

Pr eso pasa cuando subessss los valores...
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Notapor zumbios_fr el 06 Sep 2008, 02:45

:shock: :cry: mira que leo y leo pero no me entero de na jeje, que maquinas estais echos jeje yo por mi parte seguire llendo al preparador a que me lo haga y me cobre jeje.
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Notapor Maquipal el 06 Sep 2008, 15:22

correcaminos escribió:se me olvidaba. el winols es como el word. todo el mundo puede pulsar teclas, pero no todo el mundo escribe como Perez Reverte ;)


Lo has clavado, Javi. Imposible explicarlo mejor :wink:

UN SALUDO
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Notapor frangct el 08 Sep 2008, 00:34

Por si os interesa tenemos otro post parecido abierto en esta pagina, donde hay cosas paralelas tb interesantes.





http://www.forocepos.com/vbulletin/show ... 446&page=5

saludoss
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Notapor sufitdi el 08 Sep 2008, 11:34

Frangct como siempre muchas gracias por la info!
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Notapor frangct el 09 Sep 2008, 14:01

Otra evolucion un poco mas gorda de mi repro.

TB os pongo imagen del log depues probandola.

El turbo regula medio-bien.
Lo que no tengo claro es pq motivo de 4200 en adelante baja la inyeccion??? si le tengo pedido mas...75mg/r.
Es pq baja la presion turbo?? de todas formas creo es mejor asi, pq si no hecharia humos exagerado, ahora echa un poquillo pr apenas se aprecia por el espejo.

A ver si alguien que entienda echa un vistado a la repro.... y me dice algo. que aqui solo hablo yo...JODERRRRR

Un saludo
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Notapor MCM el 09 Sep 2008, 21:42

Ya me gustaria poder aportar algo, pero necesito tiempo para ponerme un poco al dia.


Saludos!
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