Repro 1.4 150 ACT

[genialsoft]

De donde eres???

De Barcelona.

[Kampedtre]

Pillo sitio!!

[josecnc]

Siento curiosidad pero un motor 1.4 con 200cv, no se yo si le hará pupa al conjunto de la mecánica, uff.

[genialsoft]

El lunes pediré día y hora y aprovechare para confirmar lo que me dijeron desde TLR Madrid y sobretodo que no comprometa la mecánica.

[genialsoft]

Bueno, parece ser que no será tan fácil.
Me he intercambiado un par de whatsapp con la persona de TLR en Barcelona y no me sabe decir si pueden reprogramar por OBD o tiene que abrir la centralita, con lo cual aborto el tema hasta tener algo más seguro.

[genialsoft]

Consultado a CAT-SPORT no pueden hacerla, ni abriendo ni sin abrir.

[yours3lf]

Habrá que esperar

[genialsoft]

Refloto a ver si alguien sabe algo... Estoy desesperado

[yours3lf]

Buenas,
no he consultado nada. Me quedo aquí esperando opiniones y fiabilidad. A ver si lo averiguamos pronto!!
Un saludo

[genialsoft]

Incluyo la respuesta de hoy de Upsolute

el motor de su Leon TSI lleva una unidad de mando tipo Bosch MED17 tricore con protección "antituning". Tenemos el ultimo equipo en nuestro taller para modificar esas unidades de mando.

Prestaciones: 150cv --- 172cv y + 45Nm

El precio para las ecus tipo MED 17 : 480,00 Euro i.v.a y montaje incluido.

Nota: en caso que no podemos leer/grabar por la toma de diagnosis hay que añadir + 60 Euro

Garantía : 2 años a software y montaje

Montaje:
OBD : 2-3 horas y con cita previa
Si tenemos que desmontar la ecu 4-6 h

Que opinais? Al menos esto es una respuesta más seria, lo que pasa que pica más y tiran más por lo bajini (¿Realista?) en cuanto a mejora...

Nota para moderadores, creo que no vulnero ninguna norma ya que no es pubilicidad es información, si no es correcto lo edito.

[Kampedtre]

Incluyo la respuesta de hoy de Upsolute

el motor de su Leon TSI lleva una unidad de mando tipo Bosch MED17 tricore con protección "antituning". Tenemos el ultimo equipo en nuestro taller para modificar esas unidades de mando.

Prestaciones: 150cv --- 172cv y + 45Nm

El precio para las ecus tipo MED 17 : 480,00 Euro i.v.a y montaje incluido.

Nota: en caso que no podemos leer/grabar por la toma de diagnosis hay que añadir + 60 Euro

Garantía : 2 años a software y montaje

Montaje:
OBD : 2-3 horas y con cita previa
Si tenemos que desmontar la ecu 4-6 h

Que opinais? Al menos esto es una respuesta más seria, lo que pasa que pica más y tiran más por lo bajini (¿Realista?) en cuanto a mejora...

Nota para moderadores, creo que no vulnero ninguna norma ya que no es pubilicidad es información, si no es correcto lo edito.

Y en una compra conjunta por cuanto se quedaría? Esta gente es de barcelona no?

[yours3lf]

Yo de mecánica poco, sólo se que a más cv más potencia
Está bien esos 45nm de potencia? Eso se repercutiria en más «patada», ¿verdad? ¿Lo que sufre es el embrague? En caso afirmativo, ¿es mucha diferencia? Es interesante saber si puede implicar un rápido deterioro del mismo.
Gracias

[crisFR]

En la prueba de Autopista el 1.4 TSI Act que tenian dio en banco 166 cv, normalmente con las repros suelen oscilar unos 30cv mas, por lo que si llegaria a los 200 cv.

[Kampedtre]

Mi anterior coche un león mk2 2.0 tdi tenía mucha mas patada que este, y este tiene 10cv mas que mi anterior mk2.... Eso que de 166cv...los míos o están dormidos o algún gracioso me a robado alguno del establo!! Fuera colas, 200cv en un motor tan apretado...algo tiene que salir mal... Aber si ay algún conejillo de indias!!

[genialsoft]

Mi anterior coche un león mk2 2.0 tdi tenía mucha mas patada que este, y este tiene 10cv mas que mi anterior mk2.... Eso que de 166cv...los míos o están dormidos o algún gracioso me a robado alguno del establo!! Fuera colas, 200cv en un motor tan apretado...algo tiene que salir mal... Aber si ay algún conejillo de indias!!

Eso es que le has hecho rodaje yo estoy súper contento, y para mi tira un montón. Seguramente el TDI tenia mas par. Al final la repro son 22cv mas y te juran y perjuran que sin comprometer mecánica. El scirocco también es un 1.4 al final depende también del turbo, intetcooler, etc.