Instalacion de Dogbone Powerflex

[alonso_666]

Pues por lo mismo que usa güindous xD

Unos saludos

Mi epoca linux ya paso, como en los coches, soy totalmente P&P.

Un saludo y no te distraigas.

Tranquilo, tengo casi todo lo que necesito en el ambito del automovil delegado en Correcaminos, cuando todo pase me tendre que ir a Ponferrada y hacerle un monumento, ahora tengo algo mas de tiempo porque estoy de baja.

Un saludo que voy a ver al medico.

[Juanfry123]

Pues muy buen manual...
Me ha gustado tanto, que te he preparado el .PDF para compartirlo con todo el mundo

[CrAfTy]

Muy buen post Gumball!

[ferleon]

Pues por lo mismo que usa güindous xD

Unos saludos

Mi epoca linux ya paso, como en los coches, soy totalmente P&P.

Un saludo y no te distraigas.

Tranquilo, tengo casi todo lo que necesito en el ambito del automovil delegado en Correcaminos, cuando todo pase me tendre que ir a Ponferrada y hacerle un monumento, ahora tengo algo mas de tiempo porque estoy de baja.

Un saludo que voy a ver al medico.

Buff, a este chaval le pondremos en el Escorial jejeje!! Por lo menos vente a estas tierras cuando quieras, que se te tratará bien

Saludso!!

[ocsuarez]

A parte del cabeceo del motor ¿has probado a ver si de mueve más que antes de lado (izq./dcha.)? Es que estoy un poco mosqueado con mi coche porque en punto muerto me da que el motor se mueve mucho lateralmente y eso que los silent-block superiores son casi nuevos.

Bueno, cuando pase la novedad ya nos cuentas a ver si te sigue gustando cómo va el coche, las vibraciones del volante, tracción, etc.

Saludos.

[GUMBALL]

Bueno... pues hoy ha sido un dia de pruebas, y definitivamente se qda entero.... jejejejejejejejejeje!!! la apreciacion de hoy ha sido un poco distinta a la de ayer... el coxe vibra... jejejejejejejeje!!! nada del otro mundo, pero salir en primera necesita su truco para q las vibraciones no se vayan de madre.. pero vamos, es cuestion de adaptarse

Como bien decia Correcaminos, donde mas se nota es en maniobras en las q necesitas soltar embrague poco a poco, q es cuando la vibracion es notable.... por lo demas, una vez q se inicias la marcha, el coxe va genial, la respuesta es mucho mas rapida, sobretodo en segunda y tercera, en marchas mas largas el coxe simplemente es super prograsivo, no se nota perdida de empuje en los cambios de marcha a gran velocidad, es mas, elcoxe va tan lineal, q parece q vas mas despacio q antes hasta q miras la velocidad.... Pisar a fondo en primera cuando vas casi parado se ha convertido en un deporte de riesgo y todo un ejercicio para los reflejos, la entrega de de potencia es tan brutal y directa q el coxe se descontrola bastante, tieneda a irse hacia los lados y es casi imposible seguir en linea recta.. por lo demas, encantado de la vida, y animando a todos los q les vaya el asunto de prestaciones, y q no les importe sacrificar comfort, q lo monten.

[ferleon]

Bueno... pues hoy ha sido un dia de pruebas, y definitivamente se qda entero.... jejejejejejejejejeje!!! la apreciacion de hoy ha sido un poco distinta a la de ayer... el coxe vibra... jejejejejejejeje!!! nada del otro mundo, pero salir en primera necesita su truco para q las vibraciones no se vayan de madre.. pero vamos, es cuestion de adaptarse

Como bien decia Correcaminos, donde mas se nota es en maniobras en las q necesitas soltar embrague poco a poco, q es cuando la vibracion es notable.... por lo demas, una vez q se inicias la marcha, el coxe va genial, la respuesta es mucho mas rapida, sobretodo en segunda y tercera, en marchas mas largas el coxe simplemente es super prograsivo, no se nota perdida de empuje en los cambios de marcha a gran velocidad, es mas, elcoxe va tan lineal, q parece q vas mas despacio q antes hasta q miras la velocidad.... Pisar a fondo en primera cuando vas casi parado se ha convertido en un deporte de riesgo y todo un ejercicio para los reflejos, la entrega de de potencia es tan brutal y directa q el coxe se descontrola bastante, tieneda a irse hacia los lados y es casi imposible seguir en linea recta.. por lo demas, encantado de la vida, y animando a todos los q les vaya el asunto de prestaciones, y q no les importe sacrificar comfort, q lo monten.

Juasss macho, la nomenclatura de encima de tu avatar te viene que ni pintado

Saludos loco!!

[Juanfry123]

Bueno... pues hoy ha sido un dia de pruebas, y definitivamente se qda entero.... jejejejejejejejejeje!!! la apreciacion de hoy ha sido un poco distinta a la de ayer... el coxe vibra... jejejejejejejeje!!! nada del otro mundo, pero salir en primera necesita su truco para q las vibraciones no se vayan de madre.. pero vamos, es cuestion de adaptarse

Como bien decia Correcaminos, donde mas se nota es en maniobras en las q necesitas soltar embrague poco a poco, q es cuando la vibracion es notable.... por lo demas, una vez q se inicias la marcha, el coxe va genial, la respuesta es mucho mas rapida, sobretodo en segunda y tercera, en marchas mas largas el coxe simplemente es super prograsivo, no se nota perdida de empuje en los cambios de marcha a gran velocidad, es mas, elcoxe va tan lineal, q parece q vas mas despacio q antes hasta q miras la velocidad.... Pisar a fondo en primera cuando vas casi parado se ha convertido en un deporte de riesgo y todo un ejercicio para los reflejos, la entrega de de potencia es tan brutal y directa q el coxe se descontrola bastante, tieneda a irse hacia los lados y es casi imposible seguir en linea recta.. por lo demas, encantado de la vida, y animando a todos los q les vaya el asunto de prestaciones, y q no les importe sacrificar comfort, q lo monten.

Juasss macho, la nomenclatura de encima de tu avatar te viene que ni pintado

Saludos loco!!

No será la "cita" ?? yo pensaba que nomenclatura era el tema de hacer conjuntos de elementos químicos (Vease CO2)

[carbu]

Y cual fue mi sorpresa q el Dogbone no llegaba donde tenia q anclar en el bastidor, no llegaba por cosa asi de 1 centimetro, el motor pedia atrasarse un poco para llegar...
La solucion fue muy sencilla, meti los tornillos en los agujeros, y fui apretando, a su vez, el motor fue atrasandose y qdo totalmente montado y apretado en su sitio.

Que tal Gumballin jejejeje.. pues na que viendo este maravilloso post pues te pregunto las dudillas con respecto a esto que posteaste.. Porque se queda separado el DogBone.. es mas corto entonces no??.. No es malo mover el motor un poco de su sitio??..

Saludos loko..

[carbu]

Y otra cosa que se me olvidaba.. Es necesario apretar los tornillos de la DogBone a una determinada presion a la caja de cambios y demas sitios??, es decir, a cuantos Nm??..

Saludos..

[GUMBALL]

A ver....Carbu, mas o menos te contesto... lo primero, a parte de q al cambiar las gomas del dogbone, varias la medida de este... el motor al faltarle su apoyo inferior.. tiene de a ceder un pokito... y sobre lo de aretar los tornilllos del Dogbone.. yo los aprete con 2 huevos y un palo.. nada de ocntar cuantos Nm, lo q mi barzo fue capaz.. por q??? por q es una pieza q tiene q soiportar movimiento, vibraciones y esfuerzos continuos.

[ordopodonocturno]

Y ahora va mi duda... para montarlo en plan "hibrido..." es decir con parte de como viene de serie y el resto con dogbone, que piezas ahi que dejar de serie y cual sustituir... porque e leido por ahi que se puede hacer y vibra mucho menos o casi como de serie...

[francupra]

muy muy buena mot te lo has curado ahora dime ke tal te ba en el tdi
el los 20VT se nota mucho mucho la diferencia del cabeceo y las bibracione

[Juanfry123]

Y ahora va mi duda... para montarlo en plan "hibrido..." es decir con parte de como viene de serie y el resto con dogbone, que piezas ahi que dejar de serie y cual sustituir... porque e leido por ahi que se puede hacer y vibra mucho menos o casi como de serie...

¿Y esta duda, sabría alguien responderla?

[KASCUS]

si a ver mcm lo de poner mitad de poweflex y mitad serie como seria?pones un cacho y el otro dejas el de serie, cual?o cortas rodajas de powerflex?como?gracias chicos.