gt1852v,inyectores arl,ic ibiza cupra y en busca de embrague

[XXXRacing]

Pues el mio iba dpm!!!

A la par de un Cupra R 225 repro (260cv) hasta 200 aprox... luego ya se empezaba a ir...

Saludos!!!

[oscar_25]

actualizo

el turbo al final no sera el 1852v sino un 1749vb ya que he leido por ahi que ahi problemas para hacerlo carbar bien asi que lo dicho 1749vb soplando a 1,65 bares a 4000rpm y inyeccion de 70mg, que pontencia rondaremos?

en medios lo pondre a 1,7 bares



el embrague pues voy a hacer lo siguiente;

en malaga en el taller novoauto de jose le voy a poner un disco de embrague de kevlar similar al de gbs segun suftdi y a volar, me lo ponen en el dia 400 euros y seguridad total d que m aguantara el par, ya ahi varios por malaga con turbo 2256 y sin problemas de embrague.

Precio 400euros montado. en el dia me lo hacen

[txemmmmmm]

actualizo

el turbo al final no sera el 1852v sino un 1749vb ya que he leido por ahi que ahi problemas para hacerlo carbar bien asi que lo dicho 1749vb soplando a 1,65 bares a 4000rpm y inyeccion de 70mg, que pontencia rondaremos?

en medios lo pondre a 1,7 bares



el embrague pues voy a hacer lo siguiente;

en malaga en el taller novoauto de jose le voy a poner un disco de embrague de kevlar similar al de gbs segun suftdi y a volar, me lo ponen en el dia 400 euros y seguridad total d que m aguantara el par, ya ahi varios por malaga con turbo 2256 y sin problemas de embrague.

Precio 400euros montado. en el dia me lo hacen

pero la prensa q dejas de serie?? porque luego los problemas te pueden venir de ahi??

salu2

[oscar_25]

la prensa de serie, el forero suftdi la lle lleva asi y otros con turbos gordos tambien y sin problemas.

aunque yo estoy todavia dudando si hacer esto o mandarla a los de ART y por 400 euros mas iva me ponen el disco de kevlar y carbono y me refuerzan la prensa. el montaje lo haria yo y un amigo mecanico.

el unico inconveniente es que tengo que estar 2 semanas sin coche.

[zumbios_fr]

lo de novoauto lo lleva sufi, rafafrmalaga, yo y otro chico de melilla y a lo mejor hasta su hermano de jose y sin problemas, con turbos gordos y demas y sin problemas, a mi se me fue el bimasa pero no creo que tenga nada que ver con esto.

[oscar_25]

pues deciro que tras el intento fallido por parte de njoy de hibridarme mi turbo debido a problemas tecnicos para abastecerse de las piezas necesarias, y ya con el dinero otra vez en mi cuenta, pues deciros que estoy pensando en vez de hibridar de adaptar el gt1749vb, pero tengo unas dudas:

-se que tengo que adaptar la downpipe ya que la que llevo actualmente se fija a mi turbo con bridas. entonces barajo la posibilidad de recoger la downpipe de ths perfomance para el seat leon y colocarse a mi coche. cortando y soldandola a mi linea de escape.

-para adaptar la admision y el lado de compresion ¿me harian falta algunos manguitos de silicona para reducir el tamaño de los tubos para asi poder fijar los tubos tanto de la admision (el que va del filtro de aire al turbo) y el de compresion (el que sale del turbo a mi IC)? si es asi alguien podria indicarme que reductores comprar y donde.

saludos

[oscar_25]

donde podria comprar un gt1749vb nuevo o de intercambio sin entregar ningun turbo y ademas en buen precio?

los he visto en ebay nuevos a buen precio. pero nose no me fio mucho.

[rayn]

yo en ebay no lo cogeria.preferiria sitios mas conocidos.
salu2!

[XXXRacing]

Oscar tienes un mp!!!

[tapacubos]

Con todo lo que vas a poner yo me decantaria por un 2256,el 1749,para mi que se te va a quedar corto.

[HECKTOR]

Hola que tal disculpen que me presente por este post soy de Mexico tengo un New Beetle tdi edicion miami le acabo de poner el turbo GT1749vb tiene downpipe de 2,5 con catback remus, reprogramacion Unitronic stage 1+ , clutch stage 2 , sistema de agua metanol de coolingmist pero mi pregunta es la siguiente en mi pais casi no hay vehiculos a diesel desgraciadamente el parque vehicular es casi el 90% gasolina y lo demas es a diesel , alguien seria tan amable de pasarme el numero de parte de los inyectores del ibiza cupra tdi ya que pienso encargar esos inyectores pero no tengo forma de saber el numero de parte ya que ese ibiza cupra no salio aqui en mexico solo salio el modelo a gasolina de ibiza cupra con 180 hps.

Si alguien me pudiera decir el numero se lo voy a agradecer

Saludos a todos y me presentare como corresponde en otro post

[Polete]

Pues el mio no cargaba asta pasadas las 2800rpm con elctronica davyrox!!!
Mejor electronica que esta me parece que no la hay.

Siento el Off topic, pero me gustaria leer una razon cientifica, o por lo menos razonable de esto que pones.

Gracias.

[MillanFR]

Pues el mio no cargaba asta pasadas las 2800rpm con elctronica davyrox!!!
Mejor electronica que esta me parece que no la hay.

Siento el Off topic, pero me gustaria leer una razon cientifica, o por lo menos razonable de esto que pones.

Gracias.

Siento Polete no poderte dar esa racon cientifica.
Ya que yo ni tengo los logs que me hizo Cailo ni yo personal mente piloto con estos temas.
Lo que si te puedo decir es que despues de darle el chispazo con Davyrox el coche no tenia cojones antes de esas mencionadas 2800, ahora eso si pasadas eseas 2800 .
Pero bamos si querias ir en 6º a 120 osease unas 2000rpm por temas de consumo por mucho que pisaras no tenia cojones a cojer velocidad mediana mente.
No se que es lo que tenian esos turbos para no cargar y romper como rompian, ya que a gtipower el un leon rompio mas de 1, asta que al final el chaval monto el del ibiza cupra.
A ver si se pasa Cailo y el que si Pilota de estos temas te explica a lo csi, el por que tardaban en cargar.
1 Saludo y feliz navidad

Hola que tal disculpen que me presente por este post soy de Mexico tengo un New Beetle tdi edicion miami le acabo de poner el turbo GT1749vb tiene downpipe de 2,5 con catback remus, reprogramacion Unitronic stage 1+ , clutch stage 2 , sistema de agua metanol de coolingmist pero mi pregunta es la siguiente en mi pais casi no hay vehiculos a diesel desgraciadamente el parque vehicular es casi el 90% gasolina y lo demas es a diesel , alguien seria tan amable de pasarme el numero de parte de los inyectores del ibiza cupra tdi ya que pienso encargar esos inyectores pero no tengo forma de saber el numero de parte ya que ese ibiza cupra no salio aqui en mexico solo salio el modelo a gasolina de ibiza cupra con 180 hps.

Si alguien me pudiera decir el numero se lo voy a agradecer

Saludos a todos y me presentare como corresponde en otro post

Bienvenido compañero!!!!!!
A ver si se pasa alguien que tenga el programa donde salen todas las referencias y te hace el favor.
1 Saludo y feliz navidad

[Polete]

Pues el mio no cargaba asta pasadas las 2800rpm con elctronica davyrox!!!
Mejor electronica que esta me parece que no la hay.

Siento el Off topic, pero me gustaria leer una razon cientifica, o por lo menos razonable de esto que pones.

Gracias.

Siento Polete no poderte dar esa racon cientifica.
Ya que yo ni tengo los logs que me hizo Cailo ni yo personal mente piloto con estos temas.
Lo que si te puedo decir es que despues de darle el chispazo con Davyrox el coche no tenia cojones antes de esas mencionadas 2800, ahora eso si pasadas eseas 2800 .
Pero bamos si querias ir en 6º a 120 osease unas 2000rpm por temas de consumo por mucho que pisaras no tenia cojones a cojer velocidad mediana mente.
No se que es lo que tenian esos turbos para no cargar y romper como rompian, ya que a gtipower el un leon rompio mas de 1, asta que al final el chaval monto el del ibiza cupra.
A ver si se pasa Cailo y el que si Pilota de estos temas te explica a lo csi, el por que tardaban en cargar.
1 Saludo y feliz navidad

Si yo solo queria saber por que esa electronica es mejor que todas las demas, solo eso, no entiendo por que es mejor, nada mas.

[GUMBALL]

Solo como apunte, yo llevo en el 1749vb, 1,85 bares a 3000 y 1,72 a 4000... asi q no t asustes por estrujar un poco mas a ese turbo de lo q tenias pensado