Preparacion 1,9 tdi 90cv (GTB2260VK)

[sufitdi]

Bueno bueno bueno, a ver como acaba!!
Suerte

[frestor]

Pillo sitio, ya que yo estoy valorando una opción de turbo que también Termina en vk

Un Saludo

davi, tu lo q necesitas es un tdi de diario gordito, no uno q rompa cada 3 meses
tu turbo es un 2056vk hazme caso

[prodrive]

neno_cupra estuve a punto de pillar el 2360vk, tengo culatas para jugar, romper, y volver a retocar, por el tema de compresion no me preocupo.

BhEaN espero 250cv, de momentome conformari, tambien estoy a la espera de un autoblocante, el coche sera para los findes, e llevare toyo r888

David ya te comente que el 2056vk tiene la turbina fria muy interesante

[xylen2]

Pillo sitio, ya que yo estoy valorando una opción de turbo que también Termina en vk

Un Saludo

davi, tu lo q necesitas es un tdi de diario gordito, no uno q rompa cada 3 meses
tu turbo es un 2056vk hazme caso

De esto ya hablamos usted y yo este fin de semana, si es que al final me calentais!!!!!

250 potros!!!!

Indomable!!!

[pirrol]

Prodrive a ver que tal sale el proyecto nuevo, la verdad que pinta muy bien, si señor...
PD: xylen... 2056vk!!! al final lo montaras, no te vas a aguantar jejejejeje...

[prodrive]

pirrol ya veremos que sale jeje

[XXXRacing]

BhEaN espero 250cv, de momentome conformari, tambien estoy a la espera de un autoblocante, el coche sera para los findes, e llevare toyo r888

Esa cifra no sera muy dificil con el hard que piensas montar y 1,8-1,9bar de soplado, depende mucho del soft claro... a 2,2-2,3 llegarias a 280cv... pero la culata y los internos de serie te explotan...

El diferencial lo necesitaras si o si, ademas de los toyo que tampoco hacen milagros...

Suerte!!!

[Virgin]

Menudo proyectazo este tambien prodrive!

Va a estar tremendísimo cuando lo acabes, seguiré atenta al post.

Mucha suerte!

[prodrive]

javi de momento es lo que pensaba andar sobre soplados 1,9-2.0
y cuando me entro 2litros de aceite al motor y se me puso a 6mil rpm solo se me doblo una biela, nada importante, y con esa biela doblada aun rule 70mil km a fondo! de todas formas tengo internals de 150, asi que si petan que lo dudo, los cambiare

Virgin graciaaas!!!!!

[XXXRacing]

Ahhhh, si llevas internos de PD, es otro cantar... hasta 300cv no hay problema, aunque la culata no durara mucho, se de un caso en el que se han estirado los tornillos por exceso de presion y cabian como 5 folios entre cilindros y culata...

Saludos!!!

[prodrive]

Ahhhh, si llevas internos de PD, es otro cantar... hasta 300cv no hay problema, aunque la culata no durara mucho, se de un caso en el que se han estirado los tornillos por exceso de presion y cabian como 5 folios entre cilindros y culata...

Saludos!!!

no, los internos de momento los llevo de serie, digo que tengo un bloke completo de pd 150 por si rompo este,
pero despues de que me haya pasado lo del aceite, pienso que aguantaria 3bares mantenidos xDDDD

[prodrive]

aqui unas fotillos del plato de levas de la bomba, con eso conseguire bajar la egt asi no me hara falta enfriador de gasoil
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[pirrol]

Explicanos esto ultimo prodrive, es interesante lo de la EGT.

[prodrive]

no hay mucho que explicar, mucha peña monta las bombas del alh automatico de 11mm, pero lo unico que ttienen esas bombas de diferencia, es el plato de levas nada mas

Estoy a la espera del ic y kit de embrague

[muro]

no hay mucho que explicar, mucha peña monta las bombas del alh automatico de 11mm, pero lo unico que ttienen esas bombas de diferencia, es el plato de levas nada mas

Estoy a la espera del ic y kit de embrague

que diferencia hay entre los platos de levas. la alzada de la leva?