Preparacion 1,9 tdi 90cv (GTB2260VK)

[muro]

yo sigo sin ver la ganancia con ese colector. Se supone que lo que se gana es en tamaño de entrada de aire y el gran acumulador que se queda no?

Pues eso, junto con unos colectores tubulares, todo hecho en condiciones, es de lo mas agradecido en estos motores para obtener la misma potencia pero con medio bar menos...

Saludos!!!

no jodas? entonces es una muy interesante mod! aunque quiza para los 180 cv que busco no sirva para mucho no? Lo malo que en el leon pasa la barra de torretas directamente encima del colector.

[prodrive]

aqui colector terminado!
aver si tengo suerte mañana y paso la itv
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[sufitdi]

Pues te ha quedado genial!

[pirrol]

Excelente trabajo prodrive!!!

[prodrive]

gracias!!! me alegro de que os haya gustado.

[Neno_Cupra]

Y como es que no buscaste el de unvolvo envez de fabricartelo??

[prodrive]

me gusta en inox, al igual que en unos dias me fabricare escape tubular en inox tb

[Neno_Cupra]

Con los de escape ya sabes lo que pasa asique piensalo o vete pensando en fabricar mas de uno o recarga bien las soldaduras o primero con tig y despues con semi...

[prodrive]

con los de escape ya esta todo pensado, problema de grietas no tendre

[prodrive]

alomejor ni los monto, va muy bien ahora, despues de la repro vere como va, y si no tengo bastante me los fabricare

[Neno_Cupra]

Ni el de admision ni los futuros de escape?
Cual es esa forma milagrosa para que no rajen?

S2

[prodrive]

la formula es saber soldar.

[frestor]

El problema no es no saber soldar
El problema es saber lo q dilata el inox y al enfriar viene el problema

Tu no has descubierto nada nuevo ivan

Hace ya casi 2 años yo hice la prueba y en 10 probandolos se rajaron
Y me los soldo un compañero q esta homologado para soldar el inox de la naval
Asik si el no sabe q venga dios y lo vea

El problema es por ser tubo fino igual el de admisión aguante pero el de escape....
Sino, preguntale a sapa de forocepos q le pasaba al coche de su hermano


Saludos

[prodrive]

frestor hicimos uno para un civic b18 vtec mas compresor, supongo que sabras a que rpm's va eso y la temperatura que pilla, y a dia de hoy ningun problema, solo por un golpe en jumilla se doblo nada mas

[frestor]

pues joder
si haces el favor dime como los soldais, xq los de tdi se rajan y eso q seguro q cogen menos temp q los gasolina
aki en 10 min dandolos a fuego van perfect pero al enfriar rajaron y se soldaron con tig

igual a electrodo........ no se