Short shift Forge caja de 5v Vag

[spuny]

a mi me gusta y se nota algo, pero no te creas que cambias de coche, con el llevo cerca de 4000km y ningun problema, no me rascan las marchas ni na, ni cambiando alto de vueltas, eso si, lo puse por probar a lo maximo de cortito y no tengo fuerza para moverlo , tendre que ir mas al gym, jejjejej, saludos

[harcho]

yo ya he desmontado esto para poder sacar el pivote y hacer la corredera pero me encuentro que esta como remachado a la pieza, no lleva tuerca por detras para sacarle, como saco el jodio pivote? sino la unica solucion seria cortar por la mitad y acortar la pieza en si y soldarla

[spuny]

el pivote si le das con una radial y le comes lo remachado listo, a mi me lo hicieron en un taladro y ya de paso lo planificaron por atras, al pivote le hicieron rosca interior y le pusieron un tornillo, los pivotes son de inox una de la piezas de aluminio y la otra de hierro

[BUJE]

gente con el tdi 110cv asv, entonces es mentira que sufre la caja y puedes romper el mecanismo etc... esq no se por donde lo he leido , es cierto?? quería saber mejor los tdis 110 porque en el 150 es diferente no? saludos

[javi marrero]

Buje,para 3 años llevo con el de forge para caja de 5v y cero problemas.

Este video hice yo.
http://www.youtube.com/watch?v=7tW_KsDUZQc

Saludos.

[carbu]

Buenas gente; refloto un poco este tema ya que en su dia me interesaba pero con unas cosas y otras lo deje pasar y a dia de hoy tengo uno de estos short shifter de forge para cajas de 5v en mis manos ..

El tema es que antes de leerme el pedazo de manual que hay para instalarlo quiero a que por experiencia vuestra me digais en que posición es mejor llevar el pivote, si mas pegado al eje o mas pegado a la parte exterior para que funcione bien y acorte lo mas posible..

Invoco a @javi marrero, @dani_leon y @pirrol que se que lo llevais para que me deis información a ser posible..

Saludos..

[Givennicker]

Yo lo llevo al tope de corto, se vuelve mas duro meter los cambios pero es una pasada, ponerlo no lleva mas de 10 minutos siempre que no este algo atascado el sacar el viejo. Yo no compre el forge, encontre el mismito de una marca ahi rara en ebay, exactamente igual que el de forge por la mitad!

[pirrol]

Yo también lo llevo a tope y además tengo una lateral artesanal y se vuelve algo más duro pero nada incómodo. Los primeros kms va más duro pero se suaviza mucho, yo ahora casi no lo noto y cuando cojo el golf de mi novia con la misma caja solo noto el recorrido no la dureza. Eso si, yo lo llevo muy bien engrasadito.

Pd: si montas uno lateral flipas con cambios de 2 a 3 y de 4 a 5... Son increíbles jikijiji

[carbu]

Y cual es el lateral @pirrol?? Porq ya puestos la verdad q interesaría montar los dos d una vez..

Saludos..

[pirrol]

El lateral es la otra pieza que lleva una varilla del cambio. Tiene forma de L casi de boomerang. Mañana le hago una foto al mío y te la mando

[carbu]

Ya se q es esa @pirrol, a lo q m refiero es q como la has modificado para q acorte o donde la has comprado ya modificada??..

Saludos..

[pirrol]

Ahhhhhh.... Simplemente hay que desplazar el perno donde ancla la varilla hacia el centro del "boomerang" jijijiji no tiene misterio, a mi me lo hizo @xylen2.

[carbu]

Ósea q la d serie también se puede modificar??.. Eso es interesante..

Saludos..

[pirrol]

Ósea q la d serie también se puede modificar??.. Eso es interesante..

Saludos..

Exacto la mia es la de serie modificada.

[xylen2]

Ahhhhhh.... Simplemente hay que desplazar el perno donde ancla la varilla hacia el centro del "boomerang" jijijiji no tiene misterio, a mi me lo hizo @xylen2.

Si lo pones tu no tiene misterio, pero a que medida hay que recortarlo???

En breve pondre mi short "made in my house" a la venta, tanto lateral como logitudinal.

Un Saludo