turbo k04-063 o gt2871r

[oswal]

Evidentemente cada uno hace lo que quiere, pero sigo pensando que 400nm en un BAM es demasiado conservador, cualquier Stage 2 lo supera y un Stage 2 con turbo OEM la consideramos fiable no?

PD: Se que Javi y Rene van con bielas. Estuve con ambos hace poco cuando aun solo las llevaba el primero.

S2

[golfr36]

Los 20vt normales aguantan hasta 350 cv y 350 NM. Los cupra hasta 400 cv y 400 nm. Pasar de esos límites es jugar con fuego.

Esos limites hace mucho que se viene demostrando que estan obsoletos, como dice golfr36 ya con un K03s apretado pasas los 350nm y con un K04 tambien pasas los 400nm si aprietas medios.

Creo que precisamente tu conoces y has visto correr en Segovia tres de los Ibizas mas fuertes que hay andando en España, todos con motor stock y pasando los 500nm en algun caso con K04-064, meth y e85. No digo que sea lo ideal eso ni lo mas recomendable, pero un BAM con 420-430nm se va fumando un puro.

A mi para montar un K04-064 me parece totalmente innecesario forjar.

S2

Los límites son de seguridad. A partir de ahí cada uno arriesga lo que quiere.
Y sobre los ibizas informarte que los dos más guerreros ya van con bielas INA:-P como las mías. Uno porque rompió y otro por si acaso.

El que rompio precisamente no fue por bielazo y el otro iba más fuerte que el que rompio y las puso por seguridad,pero vamos que pasan de los 350nm de largo y no van solo con 98,que con 98 no se pasan de los 320/330cvs 420/440nms repito.

El otro 6l que va sin forjar y el 6k van muy fuertes,de hecho el 6k sigue con internals stock y con alrededor de 500nms y unos cuantos kilometros encima.

Para poner un k04-064 e ir solo con 98(e incluso con meth)es bobada forjar,aunque si quieres ir seguro.....se de un TT que con un k04-023 iba forjado "por si rompia"....


Saludos.

[leon130cv]

hola...por alusiones.Soy el propietario del 6k; Riesgo hay...como todo, después de haber corrido en salamanca....Valladolid....Segovia (ni se la de lanzadas que se hicieron ..pero mas de 45 una detrás de otra) es un 6k de 156cv, bielas de20mm , 360cv y 490nm, 0 problemas; electrónica de diario con metanol y 330cv y 430nm.
se usa a diario, se le da caña y 0 problemas. Se que el dia que rompa..que romperá me diran, ves si esque es normal, pero después de mas de un año ahí esta, y se hacen al año 12000km.
con 330cv no tendras problemas

La próxima bielas, psitones y a correr

[Jemi]

Pues en este caso al tratarse de un AMK y estar ya mas "reforzado" de serie, parece que aguantaría sin problema.

[leon130cv]

Hay bielas de 19 y 20mm

[frestor]

javi, no son bielas de 19 y 20
son pistones con embolo de 19, y de 20
seguro q de la biela lo único q cambia es el agujero del embolo, lo demás será igual

mi cupra tfsi por ejemplo lleva embolo de 21, y también voy a poner bielas de INA casi seguro,

[victor_cupra]

pues hablando del tema tengo 1 amigo que preparo su 2.0 tfsi y en banco dava 343 cv y los nm no recuerdo pero serian unos 460, con el turbo k04 y partio el motor.


seguramente un vielazo pero no estoy seguro de que paso.


a que se debe eso?


poniendo que el coche duro 2 meses preparado....

[leon130cv]

Si.las bielas cuando las venden son para bulón de 19 mm o de 20mm.
Pues yo si con 30 va yo no o se de ningún o roto...habría que saber como esta o que llevaba puesto. ...hay que tener en cuenta que son máquinas y pueden fallar.

[oswal]

pues hablando del tema tengo 1 amigo que preparo su 2.0 tfsi y en banco dava 343 cv y los nm no recuerdo pero serian unos 460, con el turbo k04 y partio el motor.


seguramente un vielazo pero no estoy seguro de que paso.


a que se debe eso?


poniendo que el coche duro 2 meses preparado....

Esa potencia y par la tiene cualquier Stage 2+ ... y con stage 2+ o MAS te encuentras miles de TFSI. Yo no he leido de ninguno roto mas que un GTI Griego que rompio la N75 y se puso a soplar a tope y en medios (pasaria de 2bar) pego un bielazo. Ese y el de tu amigo, y habria que ver que rompio exactamente.

S2

[victor_cupra]

Ami tambien me resuto un ooco raro ya que pocos tfsi e visto que no aguanten esos cv.


Pero cada coche sinceramente es un mundo.

Hsber si lo veo y le prefunto exactamente que fallo pudo tener.

Saludos.

[frestor]

pues hablando del tema tengo 1 amigo que preparo su 2.0 tfsi y en banco dava 343 cv y los nm no recuerdo pero serian unos 460, con el turbo k04 y partio el motor.


seguramente un vielazo pero no estoy seguro de que paso.


a que se debe eso?


poniendo que el coche duro 2 meses preparado....

Me resulta raro ehhh
Yo tengo 440cv y unos 550nm y motor stock

[victor_cupra]

pues mira frestor ami tambien me resulta muy pero que muy raro.


pero te aseguro que partio y yevava un stage 3.


asinque no se porque devio partir porque no soy muy entendido pero se que fue algo gordo, como pistones o vielas...

[frestor]

Ahhhh
Stage 3 no es stage 2
Con una stage 3 hay q tener cuidado ya
Yo por eso en breves va a TLR a forjarlo

[victor_cupra]

Pero si la stage 3 esta dando menos cv y menos par que tu por que me dices que hay que tener cuidado?

No entiendo la verda si con una estage 2 supuestamente viene rondando los 270 cv y 400 nm no?

Estoy un poco perdido.

Saludos.

[frestor]

Esk depende
Para mi un stage 3 es mas q un k04, mi coche lleva k04 tfsi de serie, por eso te decia q hay q tener cuidado dependiendo de que motor sea y el turbo q pongas hay q tener cuidado con la repro

Yo ahora voy pasao del limite fiable, es mi problema y locura, no doy ni al methanol porque ya da miedo, por eso el 25 de enero entra al taller a forjarlo e ir sin miedo, espero no romperlo antes