TUTORIAL Reprogramacion motores 90cv / 110cv mk1

[McLarenF1]

Demasiado par en bajas, le haras tarde o temprano pupita al embrague y bimasa


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[crespor]

Buenas a todos aunque llevo tiempo leyendo y leyendo y aprendiendo de todos escribo hoy para agradeceros a todos vuestros conocimientos y ayuda,mi león asv lo tengo con turbo vb admisión e inlet mas cauda fr y una repro que os la pongo para que me deis vuestra opinión haber que os parece ,bueno lleva cata off y enfriador aceite fr también ,gracias de nuevo y ya diréis

[crespor]

lo siento no me cargo el archivo

[crespor]

nada le doy agregar archivo y no sale

[crespor]

vale ya lo mande perdonar que lo hacia mal ,McLaren ya me diras tu opinión si lo tienes a bien
gracias

[McLarenF1]

Con el vag edcsuite no haras una stage 2 de adaptacion de turbo en condiciones ya que no te reconoce mapas limitadorss de ciclo de la n75


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[crespor]

gracias por contestar ,la cartografia esta echa con otro programa de alientech que tiene el colega mio mas el que yo esta claro hemos echo esto ,según el va a tope de inyección y par ir va muy bien aunque a veces no se si es por que uno se aostumbra o parece que es algo perezoso por debajo de 2000 rpm ,aun asi me queda cambiar el ic auno frontal pues el de serie se queda muy corto
pero no me has dicho que te parece o si ves algo para mejorar ,gracias de nuevo

[McLarenF1]

gracias por contestar ,la cartografia esta echa con otro programa de alientech que tiene el colega mio mas el que yo esta claro hemos echo esto ,según el va a tope de inyección y par ir va muy bien aunque a veces no se si es por que uno se aostumbra o parece que es algo perezoso por debajo de 2000 rpm ,aun asi me queda cambiar el ic auno frontal pues el de serie se queda muy corto
pero no me has dicho que te parece o si ves algo para mejorar ,gracias de nuevo

Te lo han hecho con ECM yo tambien lo tengo con licencia drivermake y es inferior a edcsuite en estas ecus en mapas debes hacerlo con WinOLS si quieres algo en condiciones ahora se te conformas con una repro stage 1 de ECM...


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[TWM]

Demasiado par en bajas, le haras tarde o temprano pupita al embrague y bimasa


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Lleva 230.000km con el embrague de serie
La idea era aumentar el mapa de PAR manteniendo la forma original, y así notar más empuje. La EGR no la he querido cerrar entera por lo que no sacudirá el motor en las salidas, llamadme rebelde... Ya me di cuenta de que en tu ejemplo el mapa asciende más en altas rpm que en bajas. Y en la repro de @sparky también lo hizo como tu.
La cuestión que tengo es ¿si no le piso a fondo el embrague no debería sufrir? ¿O igualmente si? El mapa de acelerador está aumentado solo en las últimas columnas (y progresivamente).

[McLarenF1]

Prueba la curva a la inversa y ya me cuentas cual te gudta mas


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[crespor]

gracias por contestar ,la cartografia esta echa con otro programa de alientech que tiene el colega mio mas el que yo esta claro hemos echo esto ,según el va a tope de inyección y par ir va muy bien aunque a veces no se si es por que uno se aostumbra o parece que es algo perezoso por debajo de 2000 rpm ,aun asi me queda cambiar el ic auno frontal pues el de serie se queda muy corto
pero no me has dicho que te parece o si ves algo para mejorar ,gracias de nuevo

Te lo han hecho con ECM yo tambien lo tengo con licencia drivermake y es inferior a edcsuite en estas ecus en mapas debes hacerlo con WinOLS si quieres algo en condiciones ahora se te conformas con una repro stage 1 de ECM...


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gracias de nuevo,no es que me conforme pues co este turbo y tope de inyección se que puede dar mas pero yo de winols ni puta idea

[McLarenF1]

Pues con esos programas olvidate solo cargaras a base de falsear la n149, yo tengo gt1749va con intercooler admision y levas y a 1500 tengo una patada que patina rueda hasta en tercera como cojas el pavimento tonto


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[crespor]

tienes unos mps maclaren
gracias

[TWM]

Prueba la curva a la inversa y ya me cuentas cual te gudta mas


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Todavía no he metido ninguna cartografía me da miedo el tema de los picos de presión. ¿Se ve bien en el LOG que puse en el otro post?

De momento tengo esto:

D.Wish


Torque Lim.


Boost.


Boost Lim.


Smoke Lim.


EGR


¿Voy bien?¿Como lo veis?
La N75 si no me equivoco, para que no suba mucho la presión la he aumentado un poco en altas, y haré logs.
La EGR la he cerrado un poco en altas rpm y redondeado el mapa. Ya probaré a cerrarla y a ver si me gusta como responde.

Edito para añadir:

[McLarenF1]

La n75 si las tocado en edcsuite es subiendo porcentaje si la has tocado en winols es bajandolo trabajan al ravez


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