REPRO normalita para los que tengais Leon1 FR tdi 150

[karlos_sport150]

Alguien sabe porque hace ese vacio la demanda a pocas rpm? M sta sacando de quicio XS con la cartografia de serie no lo hacia, buen leoner@s!! Hasta mañana, q mañana es dia de escuela!!

[karlos_sport150]

No me puede echar una mano alguien? @uni949,@Caniho,@jcobo_82,@sin_sustancia,etc??
Por si acaso tengo algun manguito de vacio en mal estado los cambiare este finde que es largo y a ver si es por eso por lo que le cuesta cargar, q no sigue a la demanda y tengo q cerrar la geometria mas que cmo estsba de serie. Si hay mas ideas, soy todos ojos jaja!!
Un abrazo gentee!!! Gracias!

[uni949]

No me puede echar una mano alguien? @uni949,@Caniho,@jcobo_82,@sin_sustancia,etc??
Por si acaso tengo algun manguito de vacio en mal estado los cambiare este finde que es largo y a ver si es por eso por lo que le cuesta cargar, q no sigue a la demanda y tengo q cerrar la geometria mas que cmo estsba de serie. Si hay mas ideas, soy todos ojos jaja!!
Un abrazo gentee!!! Gracias!

Yo intentaria arreglarlo via repro como has hecho hasta ahora con el mapa vnt, lo dejaras perfecto, seguro.
No te queda nada, animo!

Un saludo!

[karlos_sport150]

Aunque tenga que bajar los % a bajas rpm por debajo de los de serie? Es decir que cierre mas la geometria a bajas vueltas hasta las 1800 aunq se cierre mas que de serie?
Es lo que he hecho en la nueva modificacion de la repro karlos10.
Si alguien quiere echarlas un ojo le paso la clave x mp, q me lo diga.
Gracias gente!!!

[uni949]

Aunque tenga que bajar los % a bajas rpm por debajo de los de serie? Es decir que cierre mas la geometria a bajas vueltas hasta las 1800 aunq se cierre mas que de serie?
Es lo que he hecho en la nueva modificacion de la repro karlos10.
Si alguien quiere echarlas un ojo le paso la clave x mp, q me lo diga.
Gracias gente!!!

si si, sin miedo! Yo lo probaría, mira a ver cuanto te inyecta y bajas el %. Tiene que funcionar.


un saludo!!

si quieres pasamela por mp, mañana te la miro!

[Caniho]

Aunque tenga que bajar los % a bajas rpm por debajo de los de serie? Es decir que cierre mas la geometria a bajas vueltas hasta las 1800 aunq se cierre mas que de serie?
Es lo que he hecho en la nueva modificacion de la repro karlos10.
Si alguien quiere echarlas un ojo le paso la clave x mp, q me lo diga.
Gracias gente!!!

Gasta cuidado con hacer soplar el turbo en bajos que te lo cargas,es peor hacerlo soplar pronto que pasarte de soplado en altos,en baja aun no hay mucha presión de aceite y como lo hagas girar fuerte lo rompes.

Un saludo.

[karlos_sport150]

Aunque tenga que bajar los % a bajas rpm por debajo de los de serie? Es decir que cierre mas la geometria a bajas vueltas hasta las 1800 aunq se cierre mas que de serie?
Es lo que he hecho en la nueva modificacion de la repro karlos10.
Si alguien quiere echarlas un ojo le paso la clave x mp, q me lo diga.
Gracias gente!!!

Gasta cuidado con hacer soplar el turbo en bajos que te lo cargas,es peor hacerlo soplar pronto que pasarte de soplado en altos,en baja aun no hay mucha presión de aceite y como lo hagas girar fuerte lo rompes.

Un saludo.

Buenas @Caniho. Lo de girar fuerte el turbo a bajas rpm a q te refieres con fuerte? Yo me refiero a q cargue un poco antes porque a,1596rpm por ejemplo la demanda es de 1938 y el turbo llega a 1263, y a 1700 rpm parecido demanda 2121 y el turbo da 1708 luego a las 1900 ya iguala la demanda, es normal que tarde eso?

A ver si la voy puliendo un poco! Muchas gracias!! Un saludo!!

[Caniho]

No recuerdo lo que sopla de serie,pero yo a esas vueltas poco mas que de serie le subo,ya a partir de 1900-2000 es donde empiezo a aumentar la presión,a 1500 querer que el turbo sople cerca de 1 bar lo veo una tontería,el mio lo tengo muy limitado y ahí ya corre,pero porque lo dejo que inyecte,en vez de turbo quizás lo que necesitas es mejorar el mapa del caudalímetro para que inyecte mas a esas vueltas y el coche responda mejor en bajos,recuerda que para que el coche ande necesitas gasoil no aire.

Un saludo.

[karlos_sport150]

No recuerdo lo que sopla de serie,pero yo a esas vueltas poco mas que de serie le subo,ya a partir de 1900-2000 es donde empiezo a aumentar la presión,a 1500 querer que el turbo sople cerca de 1 bar lo veo una tontería,el mio lo tengo muy limitado y ahí ya corre,pero porque lo dejo que inyecte,en vez de turbo quizás lo que necesitas es mejorar el mapa del caudalímetro para que inyecte mas a esas vueltas y el coche responda mejor en bajos,recuerda que para que el coche ande necesitas gasoil no aire.

Un saludo.

Eso es Caniho, eso sí que lo entiendo, que debe de ir acorde lo que sopla el turbo con lo inyectado, pero lo que no entiendo es que antes de serie sí que se cargaba a esas rpm, había menos diferencia entre la demanda y el turbo, pero como dices controlare el mapa del cauda para que no me limiten a bajas e inyecte lo necesario para moverlo bien, esto se va entendiendo mejor! gracias tio!! Un saludoo!!

[karlos_sport150]

Buenas otra vezz, teneis que estar de mii.... hasta.....
Pues fijandome en el mapa de la demanda del turbo me doy cuenta que según los valores demandados en el log, se están demandando valores de 60mg de inyección aproximadamente, y eso porque? me tiene que estar limitando algo que no me de cuenta, os pongo unas fotos con lo que me refiero, si me equivoco decidme por favor.
Y el que puede limitar? se que hay que ir viendo también el torque limiter, pero yo creo que no es, posiblemente sea los humos, tendría que hacer leer mas al cauda? llega hasta los 1176 según lo tengo puesto, que opinais?



Un saludoo, ya vuelvo a verlo a la tarde noche, voy pal curro!
A ver si consigo sacar algo! un saludo!! y muchas gracias!

[Caniho]

Mándame si quieres el archivo por MP y si puedo le echo un ojo mañana,que hoy no se si podre,así te digo que es lo que te esta limitando.

Un saludo.

[McLarenF1]

@caniho una pregunta que funcion tiene exactamente el mapa iq by maf y map limiter???

[sin_sustancia]

Muy buenas chicos!!

Aquí estoy de vuelta y con problemas como no... jajaja

Bueno el tema es que en los cambios de marcha se me sube de presión bastante y no puedo correr a mi gusto..

Haciendo un log en cuarta ya esta mas o menos que se acerca a la demanda, mirar:







Se que todavía queda por afinar un pelín la parte baja y alta, pero bueno lo doy casi como válido.

Ahora aquí viene el problema, un log de 3 a 4ª y véis lo que pasa:







Bueno que creéis que debo hacer?? El coche saca algo de humo arriba, le bajo inyección en el torque límiter??

El tema de la geometría abrir mas ya como que no...



Haber si me hecháis una mano y preparo algo para probar mañana.

Un saludo!!!!

[McLarenF1]

Mmmmmm como andas de geometria? Has probado a poner la n18?? Algo parecido me paso en el ibiza y era la n75

[McLarenF1]

Buenas otra vezz, teneis que estar de mii.... hasta.....
Pues fijandome en el mapa de la demanda del turbo me doy cuenta que según los valores demandados en el log, se están demandando valores de 60mg de inyección aproximadamente, y eso porque? me tiene que estar limitando algo que no me de cuenta, os pongo unas fotos con lo que me refiero, si me equivoco decidme por favor.
Y el que puede limitar? se que hay que ir viendo también el torque limiter, pero yo creo que no es, posiblemente sea los humos, tendría que hacer leer mas al cauda? llega hasta los 1176 según lo tengo puesto, que opinais?



Un saludoo, ya vuelvo a verlo a la tarde noche, voy pal curro!
A ver si consigo sacar algo! un saludo!! y muchas gracias!

He estado mirando la carta pero no veo por donde se te puede estar limitando el turbo has mirado si te inyecta mas de 60mg en el canal 1 creo que era?