Repro en tdi 150 arl

[frangct]

Alguno aclara de que son estos mapas??? por si tengo hacer algun ajuste en la mia......

04cc0a ???
51fa8 ?????????
5517c ????
54492 ??? limitardor duracion inyeccion??? no lo tengo claro.
5614c ???

gracias

[correcaminos]

fran, la repro esta del 130 la has cargado en algun coche tio???

hay varias cosas que, desde mi punto de vista son una puta locura.

2550 mb para 70 de gasoil no me parece adecuado. haces logs despues de hacer la repro tio?? mira los ciclos de la n75. si pasan del 80% es que te has pasado en la mezcla combustible/aire.

por otro lado, 70 de gasoil para un passatt 130? los llevas al 100% asi.

Esta de 130 (passat) la encontre en http://www.ecu-tuning.it/forum/ .

Yo no la he usado nunca, lo relacionado con tdi pd cuando veo cosas las descargo y echo un ojo. La repro del FR no creo sea de 130cv pq solo lleva 2 mapas, aunq si es cierto estan desplazados un poco con respecto a lo mas visto en los 150.

La repro del 130 si parece un poco cañera para un 130 con turbo 1749va, no se lo que aguantaria turbo, aunque debe andar...

Yo si hago logs en los coches que he hecho alguna modificacion, y el primer paseo con mucho ojito...por si algo no cuadra..

saludos

si que es de un 130, tio...

el 130 ese de italia no pide mucho turbo pero los inyectores van al 100%, casi nada!

[frangct]

[

si que es de un 130, tio...

el 130 ese de italia no pide mucho turbo pero los inyectores van al 100%, casi nada!

No nos hemos entendido la repro que yo he puesto SI es de un 130. Pr es muy parecida a la del 150cv en casi todos los mapas. Solo la use como referencia para ver los cambios de forma mas clara ya que no teniamos el original del archivo que puso sufitdi. Comparando los dos el que no entienda mucho ve la diferencias a simple vista en los mapas. Luego hay muchas pequeñas diferencias que no hay que fijarse..

Cuanto es el limite inyeccion de un 130cv?? en los 150cv he visto algo de 82mg/r??? puede ser??

[correcaminos]

depende del 130. longitudinal (generalmente) cerca de 70.

la ecu de coche que puso sufi ayer es de un tdi 130 FIJO. No todos los 130 tienen 3 veces repetidos los mapas .

por cierto, yo uso una DEMO del winols y el checksumm me lo corrige un amigo, que como sabéis, la piratería está prohibida y los señores de EVC (empresa que desarrolla ols) siguen con LUPA este tipo de hilos

[frangct]

depende del 130. longitudinal (generalmente) cerca de 70.

la ecu de coche que puso sufi ayer es de un tdi 130 FIJO. No todos los 130 tienen 3 veces repetidos los mapas .

por cierto, yo uso una DEMO del winols y el checksumm me lo corrige un amigo, que como sabéis, la piratería está prohibida y los señores de EVC (empresa que desarrolla ols) siguen con LUPA este tipo de hilos

Me gustaria saber de que manera compobais el checksumm??? hay alguna forma o programa para saber si esta correctamente ??

gracias

[sufitdi]

si era de un a3 tdi 130

[frangct]

si era de un a3 tdi 130

Pues no veas tu un A-3 tdi 130 soplando a 1,80bar.... muchos cambios tenia que llevar..

[alonso_666]

si era de un a3 tdi 130

Pues no veas tu un A-3 tdi 130 soplando a 1,80bar.... muchos cambios tenia que llevar..

La centralita era de ese coche pero reprogramada para soplar en el coche que se ha montado...

Un saludo

[frangct]

si era de un a3 tdi 130

Pues no veas tu un A-3 tdi 130 soplando a 1,80bar.... muchos cambios tenia que llevar..

La centralita era de ese coche pero reprogramada para soplar en el coche que se ha montado...

Un saludo

Vale, pues como lo que llevo yo en mio. Una centralita de 130 puesta en un 150cv.

[snikers]

si era de un a3 tdi 130

Pues no veas tu un A-3 tdi 130 soplando a 1,80bar.... muchos cambios tenia que llevar..

La centralita era de ese coche pero reprogramada para soplar en el coche que se ha montado...

Un saludo

Vale, pues como lo que llevo yo en mio. Una centralita de 130 puesta en un 150cv.

Como solucionastes el tema de relenti?

[frangct]

....

[frangct]

Como solucionastes el tema de relenti?

Por eso me preguntaste en otro post por tema relenti??? Yo no tengo problemas de relenti, Bueno en frio el primer minuto se ve en con vag-com que no es 100% estable pr esta entre 903 y 890.. pr un minuto.

De todas formas mis archivos son como la mayoria de los 150. Y este que has puesto tu van desplazos todos los mapas un poco, lo mismo no era 100% compatible con el original de ese coche?? pq cuando dices problema de relenti a que te refieres??[/quote]

[frangct]

Por estos precios quien no se anima a comprarse un cablecito y emperzar a toquetear....


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... m153.l1262

[snikers]

Como solucionastes el tema de relenti?

Por eso me preguntaste en otro post por tema relenti??? Yo no tengo problemas de relenti, Bueno en frio el primer minuto se ve en con vag-com que no es 100% estable pr esta entre 903 y 890.. pr un minuto.

De todas formas mis archivos son como la mayoria de los 150. Y este que has puesto tu van desplazos todos los mapas un poco, lo mismo no era 100% compatible con el original de ese coche?? pq cuando dices problema de relenti a que te refieres??

[/quote]

Porque la gestion de inyeccion de un 130 y de un 150 es muy diferente,los inyectores no son iguales,lo mismo en tu caso los del 130 y 150 son similares o muy parecidos,por eso apenas lo notes,en mi caso tdi 130 con inyectores grandes en relenti no va fino,no va mal ,pero no fino

[jesusFR]

Solo un apunte.

Es rAlenti.

Un saludo