TUTORIAL Reprogramacion motores 90cv / 110cv mk1

[xylen2]

Hay una transporte T4 la 150cv vp, de la que podeis pillar los inyectores y son plug and play..... bueno casi, hay que retocar un poco la electronica.

Un Saludo

[McLarenF1]

Tienes demasiado pico de presion te marca 2536, el maximo que lee por diagnosis, cuidado que pude tener mas presion y no te estas enterando, el mio de pico no supera los 2340

[McLarenF1]

Hay una transporte T4 la 150cv vp, de la que podeis pillar los inyectores y son plug and play..... bueno casi, hay que retocar un poco la electronica.

Un Saludo

Correcto la del codigo motor que comento mas atras demontas montas y actualizas electronica

[javi13122]

Respecto al log tanto geometria cómo cauda parece que están bien pero tengo un problemilla que me pasa antes de repro y después y es que en 5ª cuando pasa de 3000rpm le cuesta muchísimo subir y luego no pasa de 180km/h y después de mucho rato a llegado a 190 km/h pero ya cómo mucho, ahora en vacaciones aprovechare y sacaré colector de admision y egr para hacer una buena limpieza aver si mejora.

[McLarenF1]

como has dicho revisa egr pero no creo por las lecturas del caudalimetros, primero repara el tema de los picos esos de 2500 bares, peligrosos para tu turbo, ir a 1.3b ten en cuenta que es el limite de fiabilidad del 1749v que montas, sube la cartografia que le heche un vistazo a ver como esta la ultima, de geometria esta bien si no el valor n75 se suele ir al 90% y se mantiene en 70, que n75 montas la referencia J o K???

[javi13122]

Te dejo la ultima repro ,hechale un vistazo al mapa de la n75 aver que te parece ,respecto a la valvula n75 es una pierburg (J) y tiene unos dos meses y el cauda tambien es pierburg pero no es el de mercedes es segun me dijeron especifico para tdi, el limite de presion lo tengo puesto a 2300 en el SVBL .Deberia bajarlo? ya te digo que en principio me da un poco igual que el turbo valla al limite pues tengo en mente lo del turbo del 150 y las toberas de la t4 150 mas enfriador de aceite y de alguna manera acoplarle un intercooler tipo frontera ,haciendole esos cambios me podria llegar a 180/190cv fiables?

[McLarenF1]

unos 160/170 apurando ten en cuenta que las 0.216 solo te dan para unos 70mg, si quieres rondar los 180/190 turbo 2260 y unas race de puntas, pero yo eso ya no lo veo fiable mas que nada por que tendras que rebajar la relacion de compresion para que la junta de culata aguante y despues te durara el tiempo que las bielas decidan estar rectas...

[McLarenF1]

una cosita no estaras descargando cartografias modificandolas y metiendoselas a tu coche no?? por que he visto que esta es diferente con respecto a las dos anteriores, tenias una con dos limitadores de humos y esta tiene 3, la anterior traia 2 codeblocks y esta solo 1, si es asi ten cuidado que bloqueas la centralita, solo hay que modificar la que tenga el tuyo, como metas la de otro y la version de software sea diferente o diferentes codeblocks con direcciones de comienzo y terminacion de los codeblocks diferentes se bloquea y ya hay ni el kwp ni leches hay que abrir la centralita y borrar la memoria en banco y cargar la original, el kwp recupera los bloqueos por checksum no por software

[javi13122]

No, las hago de la que saco del coche lo que tengo la del golf de mi hermano y el ibiza de mi cuñado y voy variandolas pero cada una para su coche.
Entonces cuando le cambie puntas y turbo tengo que variar prácticamente todos los mapas,no?

[McLarenF1]

No, las hago de la que saco del coche lo que tengo la del golf de mi hermano y el ibiza de mi cuñado y voy variandolas pero cada una para su coche.
Entonces cuando le cambie puntas y turbo tengo que variar prácticamente todos los mapas,no?

Todos, mapa vnt, presion turbo, limitadores, cambiar map y cambiar el mapa del map, voltaje de bomba y por su puesto reescalar

[javi13122]

Ok de momento le dejo la que tiene que el coche va muy bien y apenas humea y le limpiare bien la egr, colector de admision y la entrada de admision de la culata y cuando me haga de las toberas, turbo etc.. Ya me comeré la cabeza con la repro.

[javi13122]

Hola le he hecho una buena limpieza de colector de admision, egr, intercooler, vaciado de filtro de partículas, y no he notado ninguna mejoría respecto a velocidad punta (180) cual son los valores que tendrían que dar los injectores con el vag com para.saber si están ok?

[McLarenF1]

canal 13 en lectura por bloques, deben estar por debajo de 1.0, por cierto nuestros mk1 o toledos mk2 no llevan filtros antiparticulas, solo catalizador dependiendo del año mas restrictivo o menos para cumplir la norma EURO

[McLarenF1]

bueno pues aqui estamos liado con la cartografia del compañero @jose_toledo que ha montado un turbo vb, caja 6v y en breve arbol de levas, ahora toca adaptar la electronica a todo esto!! jejejeje

[jdaguilar]

Hablando desde el desconocimiento, ¿se podría anular la EGR pero solo cuando el motor está caliente? y que funcione de como de serie en frío.