Repro 1.4 150 ACT

[Erdeif]

Yo voy con 317NM y de p.m. evidentemente durará menos que de serie, pero el límite de par es más para el embrague que para la caja de cambios.... Pues haciendo el burro no me cargo el embrague ni de coña.... Por cierto tenía la sensación de que ya no tiraba como antes.... Como sí se le hubiera borrado la repro.... Pero he ido a mi preparador (Car-Tec) y lo ha probado uno de los mecánicos y luego el jefe conmigo y está perfecto y tira bien, pero es un 1.4 con turbo pequeño y no podemos pedir peras al olmo.... En altos no va a tener mucha fuerza, mejor no fliparnos por qué hay lo que hay.... Por cierto también me ha comentado el jefe que sí quiero puedo meterle 50Cv más... Osea que este preparador puede lograr mucho más, pero subiría mucho la temperatura de gases de escape y se podrían agujerear los pistones y dañarse el turbo, etc... Podría tener un 1.4 TSi 150 pule flipaos? Sí, pero como mucho 3 o 4.000km duraría.... Prefiero tener mis 170Cv en banco de freno y tener fiabilidad

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Pues mira, te puedes "Autopulir"

[Sanz]

Es muy facil decir si si yo te lo subo 80cv mas pero claro te durara nada y menos...


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[CarlosTSi]

Yo voy con 317NM y de p.m. evidentemente durará menos que de serie, pero el límite de par es más para el embrague que para la caja de cambios.... Pues haciendo el burro no me cargo el embrague ni de coña.... Por cierto tenía la sensación de que ya no tiraba como antes.... Como sí se le hubiera borrado la repro.... Pero he ido a mi preparador (Car-Tec) y lo ha probado uno de los mecánicos y luego el jefe conmigo y está perfecto y tira bien, pero es un 1.4 con turbo pequeño y no podemos pedir peras al olmo.... En altos no va a tener mucha fuerza, mejor no fliparnos por qué hay lo que hay.... Por cierto también me ha comentado el jefe que sí quiero puedo meterle 50Cv más... Osea que este preparador puede lograr mucho más, pero subiría mucho la temperatura de gases de escape y se podrían agujerear los pistones y dañarse el turbo, etc... Podría tener un 1.4 TSi 150 pule flipaos? Sí, pero como mucho 3 o 4.000km duraría.... Prefiero tener mis 170Cv en banco de freno y tener fiabilidad

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Pues mira, te puedes "Autopulir"

Jaja qué cabrón

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[CarlosTSi]

Es muy facil decir si si yo te lo subo 80cv mas pero claro te durara nada y menos...


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Por eso @Sanz más vale fiabilidad que potencia y par a toda costa, si queremos más tenemos que cambiar de coche por uno más capaz

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[hagiwara2002]

Yo con repro de revo el turbo me da un ligero silbido, y conozco a mas gente que le pasa con otros 1.4, puede ser el turbo defectuoso, aunqe no va a mucho mas y si pongo el mapa 95 o normal el silbido se reduce y apenas se oye. Tengo que plantearme cambiar el turbo mas fiable .

[Sanz]

Yo con repro de revo el turbo me da un ligero silbido, y conozco a mas gente que le pasa con otros 1.4, puede ser el turbo defectuoso, aunqe no va a mucho mas y si pongo el mapa 95 o normal el silbido se reduce y apenas se oye. Tengo que plantearme cambiar el turbo mas fiable .

Demomento parece que los problemas de turbo que salen todos son con revo, cuando te hace el silvido ese?


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[hagiwara2002]

Ahora mismo con el mapa normal apenas lo oigo pero cuando pasa es sobre todo en frío y en alguna ocasión en las aceleraciónes en marcha.

[Sanz]

Ahora mismo con el mapa normal apenas lo oigo pero cuando pasa es sobre todo en frío y en alguna ocasión en las aceleraciónes en marcha.

Tengo entendido que cuando cojes el coche en frio (con las revoluciones sobre 1000 y al cabo del rato ya bajan) si aceleras un poco se escucha un silvido, que es de una valvula o algo asi, se supone que eso es normal , a mi me pasa de serie, pero una vez las revoluciones bajan y tal ya no se escucha mas


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[hagiwara2002]

Es más que un ruido normal, no le doy mucha importancia porque no es exageradisimo. Y el coche va bien en todo momento,pero por si acaso investigare para cambiar el turbo por uno más fiable. Porque la repro se nota y no quiero perderla.

[NOCIVOX]

Ni válvula ni historias, si te lo ha empezado a hacer a raíz de la repro y la válvula esa ya estaba ahí desde siempre blanco y en botella. Conozco otro caso idéntico con repro de BR Performance, mismo ruido. Quitó la repro y en la seat le cambiaron el turbo, adiós al sibido, ya no hace falta esa válvula?? El caso es que todos tienen un elemento en común: más de 300nm Los que lo hacen en CSR por decir algunos ninguno pasa de los 300nm y cero ruidos raros. EN conclusión, creo que ese ruido se origina por un exceso de presión de soplado del turbo y debe algo dañarse cuando quitas la repro y el sibido sigue ahí cuando antes no estaba. No llevo el mío a Revo ni loco, eso lo tengo claro.

[Sanz]

Yo creo que tiene que ser algun defecto de fabrica que con la repro se agraba, yo se de algun caso con repro revo y uno no se si era br o csr, pero tb se de otros de revo sin problemas, metiendolo en circuito y demas... pero por ejemplo con vagspeed no he visto nada de problemas, no se si sera casualidad o no...


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[kase04]

Yo llevo unos 7.000kms con repro REVO en mi 1.8Tsi y ningún ruido ni silbido extraño. Lo que si me hace es cabecear pero me lo hace desde que compre el coche, a veces un sensor del arbol de levas me da fallo, pero ya digo que pasa siempre. Cambie bujías y borre fallo, iba a bien hasta que hace poco ha empezado otra vez cabecear como al principio. Le meto 98 de REPSOL.

[Sanz]

Esta esto muy parado


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[REOL]

Esta esto muy parado


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Han salido a probar tanto caballo y darlos de comer forraje

[dRoXe]

Creeis que la repro puede afectar a esta nueva prueba de la itv?
Está claro que con la repro aumentan las emisiones, pero el coche lo indica? O lo que comprueban es el valor de lambda?
http://cadenaser.com/ser/2018/05/18/soc ... 8.amp.html