Club de Propietarios del Seat Leon

uni949 escribió:Buenas, pues hoy era cuando queria lanzar el león, pero egk no me ha contestado a los correos, es bastante raro, por que normalmente contestan el mismo día. Total que voy a aprovechar para hacer una repro a un amigo de @iru

Por otra parte, comentar que en la admisión tenia un filtro pipercross de sustitución y snorkel del 32.... pero cual fue mi sorpresa.... abro la caja del aire y en la parte superior me he encontrado bastante arena.... por ahora voy con un filtro de papel. Tengo pedida una admision nurva entera, que me costará bastante ponerla bien.

Un saludo, en cuanto lo lance os comento que tal ha ido.

BhEaN escribió:

uni949 escribió:Por otra parte, comentar que en la admisión tenia un filtro pipercross de sustitución y snorkel del 32.... pero cual fue mi sorpresa.... abro la caja del aire y en la parte superior me he encontrado bastante arena.... por ahora voy con un filtro de papel. Tengo pedida una admision nurva entera, que me costará bastante ponerla bien.

Éste tema lo hemos comentado ya muchas veces y en muchísimos posts, compañero... los filtros de sustitución de Pipercross SON UNA MIERDA, y no os recomiendo en absoluto que los useis (a no ser que querais que vuestro motor trague arena, polvo, etc)


Saludos,

ircsport escribió:Hiciste la lanzada?
Por si EGK no responde, me he enterado que hay un taller no muy lejos tambien con banco de potencia. Es otro que se dedica a hacer reprogramaciones. Tengo su numero si quieres

Pitufo_fr escribió:Coma va el tema? hubo alguna evolución?
Saludos.

uni949 escribió:

ircsport escribió:Hiciste la lanzada?
Por si EGK no responde, me he enterado que hay un taller no muy lejos tambien con banco de potencia. Es otro que se dedica a hacer reprogramaciones. Tengo su numero si quieres

Buenas te refieres a un taller que está en iraeta? Se que acaban de poner banco, pero no se la fiabilidad del banco, si tienes alguna referencia estaría genial.

Un saludo.

uni949 escribió:Bueno acabo de probar la última repro, carga un pelin peor pero sin humos y sin surge.
La boost valve esta a 2 bar, y la diferencia de ir a 1,85 a 2 es notable.

Más o menos he ido así y me gusta mucho como anda.
2000rpm -> 1,7
2200rpm-> 2,0
3500rpm-> 2,0
3750rpm-> 1,95
4000rpm -> 1,85
4300rpm -> 1,70

A ver si se pasan algunos 2256 eros y me pueden guiar, 2,1 si o no?
Creo que el sr @BhEaN tiene un 2256v con muchos kms y me da que es de pisarle
@JoseLu también tiene un 2256... y no se quien mas, pero muchos mas.

Un saludo.

Pd: A la noche pongo parte de la electrónica

JoseLu escribió:

uni949 escribió:Bueno acabo de probar la última repro, carga un pelin peor pero sin humos y sin surge.
La boost valve esta a 2 bar, y la diferencia de ir a 1,85 a 2 es notable.

Más o menos he ido así y me gusta mucho como anda.
2000rpm -> 1,7
2200rpm-> 2,0
3500rpm-> 2,0
3750rpm-> 1,95
4000rpm -> 1,85
4300rpm -> 1,70

A ver si se pasan algunos 2256 eros y me pueden guiar, 2,1 si o no?
Creo que el sr @BhEaN tiene un 2256v con muchos kms y me da que es de pisarle
@JoseLu también tiene un 2256... y no se quien mas, pero muchos mas.

Un saludo.

Pd: A la noche pongo parte de la electrónica

Me quedo loco de ver como carga ese turbo!!! Yo el mio no carga ni para atrás! !!

JoseLu escribió:Me interesa lo de los colectores.. a que te refieres?

JoseLu escribió:Ya he hablado con el...resulta que al final cambio de colectores. Un saludo