Potenciar 20vt 180cv APP

[Leon2_repro]

Hola buenas queria saver aver que opiniones me aconsejariais para potenciar este.Lo mas facil y sencillo seria meterle el K03s y retocar la electronica pero no estoy del todo seguro vaya a ser que luego quiera mas.Mis dudas vienen a la hora del k04 tfsi gt28,30 etc..El k04 se de donde proviene pero los otros dos de que coches son?¿.Que abria que adaptar colector de admision y escape no?¿las lineas de engrase y vacio valdrian las mismas?¿manguitos?¿
Perdonar tantas preguntas pero me gustaria saver 100% todo lo que necesito porque el coche se usa a diario y habria que hacerlo en un finde.
Ya me paso con el TDI, cuando le monte el 2256 que no fue yegar y todo al sitio,linea de engrse etc...
Espero vuestra ayuda gracias

[Leon2_repro]

bueno pues al lio, he conseguido para la semana que viene ya lo tendre..De un motor APY de s3 210cv

turbo k04 con colectores en "buen" estado.habra que verlos.
inyectores
dp
doble ic

Y estoy barajando un par de repros a ver por cual me decido.Me gustaria dejarlo en 240cv mas o menos.y el mes que viene despues de la itv me gustaria blowoff,linea escape entera, admision(nose cual) y darle otro toquecito a la electronica aver que tal queda.

[adri_20vt]

Bueno te has tirado un poco al rio, pero a lo hecho pecho.

Un k04 021, no va ser llegar y montar tendras que adaptar. Necesitaras tambien el colector de admision para poder montar el doble ic. Habra que adaptar lineas de engrase y agua, necesitas la inlet, el cuerpo del cauda mas grande, hacer una nueva dp. Vamos que la cosa va salir cara.

Mi opinion personal es que existiendo turbos hibridos a bajo coste como los F21, no me metia en en el berenjenal que supone adaptar ese turbo y las cifras que vas a sacar. Si querias llegar a 240 con un k03s y 4 chuminadas llegarias perfectamente.

A estos motores no se llevan bien con las Blow-off, asi que o APR R1(mi preferida) o Forge 007 o 008 con su correspondiente muelle, admision lo mas comodo es un filtro de sustitucion de espuma del estilo pipercross, si no opcion barata filtro oem de s2000 o un apexi.

Turboback...Dp en 3" y el resto de la linea en 2.5".

[Leon2_repro]

En principio no tengo que adaptar nada ya que lo saco todo de un S3.
Colector turbo escape inyectores y los 2 ic.con eso y una repro yo creo que ya andará algo mejor.ya que bajo mi experiencia en un tdi con 2256 y Repro lo demás stock funcionaba muy muy bien.

[golfr36]

Para los 240cvs,yo pondría un k03s bien apretado y fuera,no tienes tanto lio y te ahorras tiempo y dinero.

Obviamente,necesitarias admisión,intercooler y downpipe,pero te quitarías todo los quebraderos de cabeza de pasar a k04.
Personalmente,veo un atraso poner un k04 de 20vt en un 20vt,pero bueno,cuestión de gustos.


Saludos.


P.D.: de un k04 de TFSI/gt28 a un k04-021 va un cacho.

[Leon2_repro]

Me sale todo bastante bien de precio y de cara al futuro para k04tfsi el tema del colector, escape, inyectores y inlet ya me valdría no??
De momento montare el k04 normal ya veremos como queda..gracias igualmente por vuestras opiniones.

[adri_20vt]

Te veo muy perdido...montar un K04 064 necesitas adaptar todo de nuevo. El colector de escape no te sirve ya que el K04 TFSI viene todo en bloque coelctores y turbo, hay que adaptar la admsion y hacer la dp a medida otra vez, montar inyectores mas gordos que los de un amk/bam y volver adaptar las lineas de engrase y agua, aparte de que el turbo ya tiene que venir convervito para montar en un 20v.

El presupuesto mas barato que he visto con electronica a medida eran 3500e.

[Leon2_repro]

Ostia si tiene lío si...al final me he decantado por montar k03s,dp,supresor de cat y intermedio con silencioso final Cupra,admisión o filtro de substitución y un buen chispazo.mañana por la tarde seguramente lo tenga acabado.ya comentaré a ver que tal va..

[adri_20vt]

con eso te quedaras sobre unos 210 aprox.

[golfr36]

Te veo muy perdido...montar un K04 064 necesitas adaptar todo de nuevo. El colector de escape no te sirve ya que el K04 TFSI viene todo en bloque coelctores y turbo, hay que adaptar la admsion y hacer la dp a medida otra vez, montar inyectores mas gordos que los de un amk/bam y volver adaptar las lineas de engrase y agua, aparte de que el turbo ya tiene que venir convervito para montar en un 20v.

El presupuesto mas barato que he visto con electronica a medida eran 3500e.

Eso mismo es,no se parece en nada un k04 de 20vt a un k04 de tfsi y hay que adaptar todo.

Y adaptar un k04-064 a un 20vt,sale más barato,incluido electrónica y montaje(con turbo nuevo obviamente).

Saludos.

[xavidemo8]

Yo tengo un APP y sin cambiar ni un tornillo,solo linea de escape,bujias y repro,207cv y os hablo del año 2002 o 2003 se le hizo con 60000km y hoy tiene 230000 y funciona bien.
Ahora mismo estoy a punto de terminar un nuevo proyecto con este mismo coche,ahora algo mas gordo y con muchos cambios interesantes.

[Leon2_repro]

Pues ves informando que interesa..jajjajaja

[xavidemo8]

Jajajaja,como soy nuevo por aqui,no tengo claro donde crear un post y larme a explicarlo todo,que a sido un año de duro trabajo y de dejarme un pastizal en piezas!

[Leon2_repro]

Sino por privado o whatsap,a ver todas las piezas y modificaciones que has hecho..

[tri-seat]

Sino por privado o whatsap,a ver todas las piezas y modificaciones que has hecho..

No fastidies hombre!!!! Que esto es un foro y esta para compartir informacion con el mayor número de personas posiblesss!!...
Yo haria una presentación de tu coche en galeria de fieras , y ahí expondría todas las mejoras y ya de paso aprovechas y cuentas un poco la vida que ha llevado el coche , etc..
Un saludo