Club de Propietarios del Seat Leon

arlot escribió:A raíz del escándalo de VW con el software para falsear las emisiones en sus motores diesel CR de 1a generación EA189. El software detecta cuando el vehículo está en modo test, esto es: que algunos de sus 5 parámetros no varía durante la prueba, lo normal es que en test de rodillo no varíe el sensor de volante y la presión barométrica. Al no detectar cambio en esos parámetros, la centralita activa el “modo pirata”.

Una vez puestos en antecedentes, la consulta/reflexión que hago es:

Todos los que lleváis repros en esos motores afectados, se ha modificado la centralita en base a los valores que iba dando mientras el coche está en los rodillos, al estar el coche en los rodillos uno de los parámetros no varía (el sensor de volante) y el de la presión barométrica no lo tengo claro, en ese momento entra el software pirata, y la repro se está haciendo en base a una cartografía “ficticia”. En el momento que el coche deja los rodillos y detecta que circula activará el modo normal, y la cartografía que os han puesto estará hecha en base a las mediciones piratas.

De momento que se sepa a los MK3 diésel no les afecta ya que su motor es EA288

arlot escribió:A raíz del escándalo de VW con el software para falsear las emisiones en sus motores diesel CR de 1a generación EA189. El software detecta cuando el vehículo está en modo test, esto es: que algunos de sus 5 parámetros no varía durante la prueba, lo normal es que en test de rodillo no varíe el sensor de volante y la presión barométrica. Al no detectar cambio en esos parámetros, la centralita activa el “modo pirata”.

Una vez puestos en antecedentes, la consulta/reflexión que hago es:

Todos los que lleváis repros en esos motores afectados, se ha modificado la centralita en base a los valores que iba dando mientras el coche está en los rodillos, al estar el coche en los rodillos uno de los parámetros no varía (el sensor de volante) y el de la presión barométrica no lo tengo claro, en ese momento entra el software pirata, y la repro se está haciendo en base a una cartografía “ficticia”. En el momento que el coche deja los rodillos y detecta que circula activará el modo normal, y la cartografía que os han puesto estará hecha en base a las mediciones piratas.

De momento que se sepa a los MK3 diésel no les afecta ya que su motor es EA288

arrue46 escribió:No se me ha quedado claro lo que perjudica al tener repro @arlot [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND COLD SWEAT]

arrue46 escribió:

arlot escribió:A raíz del escándalo de VW con el software para falsear las emisiones en sus motores diesel CR de 1a generación EA189. El software detecta cuando el vehículo está en modo test, esto es: que algunos de sus 5 parámetros no varía durante la prueba, lo normal es que en test de rodillo no varíe el sensor de volante y la presión barométrica. Al no detectar cambio en esos parámetros, la centralita activa el “modo pirata”.

Una vez puestos en antecedentes, la consulta/reflexión que hago es:

Todos los que lleváis repros en esos motores afectados, se ha modificado la centralita en base a los valores que iba dando mientras el coche está en los rodillos, al estar el coche en los rodillos uno de los parámetros no varía (el sensor de volante) y el de la presión barométrica no lo tengo claro, en ese momento entra el software pirata, y la repro se está haciendo en base a una cartografía “ficticia”. En el momento que el coche deja los rodillos y detecta que circula activará el modo normal, y la cartografía que os han puesto estará hecha en base a las mediciones piratas.

De momento que se sepa a los MK3 diésel no les afecta ya que su motor es EA288

Yo tengo repro en un Leon FR 170cv CR.

Homersimpson escribió:

arrue46 escribió:

arlot escribió:A raíz del escándalo de VW con el software para falsear las emisiones en sus motores diesel CR de 1a generación EA189. El software detecta cuando el vehículo está en modo test, esto es: que algunos de sus 5 parámetros no varía durante la prueba, lo normal es que en test de rodillo no varíe el sensor de volante y la presión barométrica. Al no detectar cambio en esos parámetros, la centralita activa el “modo pirata”.

Una vez puestos en antecedentes, la consulta/reflexión que hago es:

Todos los que lleváis repros en esos motores afectados, se ha modificado la centralita en base a los valores que iba dando mientras el coche está en los rodillos, al estar el coche en los rodillos uno de los parámetros no varía (el sensor de volante) y el de la presión barométrica no lo tengo claro, en ese momento entra el software pirata, y la repro se está haciendo en base a una cartografía “ficticia”. En el momento que el coche deja los rodillos y detecta que circula activará el modo normal, y la cartografía que os han puesto estará hecha en base a las mediciones piratas.

De momento que se sepa a los MK3 diésel no les afecta ya que su motor es EA288

Yo tengo repro en un Leon FR 170cv CR.

@arrue46 tu no tienes problema

avaltus escribió:Hola arrue 46!!Tengo un coche como el tuyo y me gustaria saber si perteneces a la zona de barcelona y si estas contento con la repro de davirox...puesto que yo me quiero reprogramar el mio y tengo dudas sobre quien decantarme a que me lo haga.Gracias y un saludo