Repro Seat Leon ST 300 DSG 4 Drive

[adri_20vt]

Con stage 1 no llegas a 500nm, aparte los dsg se tragan muy bien el par.

Con Stage 1 se puede pasar ampliamente de 500 Nm.... todo depende de como se quiera la electrónica.

Lo veo algo difícil cuando las stage 2 rondan los 540 de par.

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[levorg]

Con stage 1 no llegas a 500nm, aparte los dsg se tragan muy bien el par.

Con Stage 1 se puede pasar ampliamente de 500 Nm.... todo depende de como se quiera la electrónica.

Lo veo algo difícil cuando las stage 2 rondan los 540 de par.

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https://www.youtube.com/watch?v=syFgDkqk5rI (resultado en minuto 4:20)

En la actualidad cualquier chiptuner que sepa lo que hace saca más de 500nm de este motor tan sólo tocando electrónica.

[levorg]

Con stage 1 no llegas a 500nm, aparte los dsg se tragan muy bien el par.

Con Stage 1 se puede pasar ampliamente de 500 Nm.... todo depende de como se quiera la electrónica.

Lo veo algo difícil cuando las stage 2 rondan los 540 de par.

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https://www.youtube.com/watch?v=syFgDkqk5rI (resultado en minuto 4:20)

En la actualidad cualquier chiptuner que sepa lo que hace saca más de 500nm de este motor tan sólo tocando electrónica.

Bueno, pues al final me he animado y he "destapado" el motor, pero también la caja, que desde mi punto de vista, y después de un año de uso, no está bien programada de origen. Ahora sí que funciona como esperaba.

El resultado: ganancia de +42cv y +96Nm de par respecto de valores stock.

Saludos!

[Juan Antonio Murcia]

Hace 1 mes tb hize yo la mia. En potencia dio 304 cv, y en par creo recordar 402 NW/m. A mi tb me sorprende mucho ese par tan elevado de origen. Con poco más de ese par, a mi la grafica me da esa potencia que te han sacado a ti.

[nemesiiss]

Hace 1 mes tb hize yo la mia. En potencia dio 304 cv, y en par creo recordar 402 NW/m. A mi tb me sorprende mucho ese par tan elevado de origen. Con poco más de ese par, a mi la grafica me da esa potencia que te han sacado a ti.

eso mismo queria preguntar yo, si de origen te dice fabrica que te viene con 380NM como puede darte mas en lanzadas stock? Ya que la diferencia es sustancial


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[Juan Antonio Murcia]

Hace 1 mes tb hize yo la mia. En potencia dio 304 cv, y en par creo recordar 402 NW/m. A mi tb me sorprende mucho ese par tan elevado de origen. Con poco más de ese par, a mi la grafica me da esa potencia que te han sacado a ti.

eso mismo queria preguntar yo, si de origen te dice fabrica que te viene con 380NM como puede darte mas en lanzadas stock? Ya que la diferencia es sustancial
Todo depende del banco de potencia. Pero dentro de un margen. Estamos hablando que es practicamente imposible ese par que te da de origen. Como antes he dicho la potencia que te han sacado a ti con repro la tengo yo con 486 nw, lo que confiere un apretado mas suave, sobre todo para el embrague.


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[Carracas]

Yo iría a TLR a ojos cerrados.Conocen muy bien estos motores...

[topitu]

Hola,tengo mi Cupra ST 4drive PP desde ayer y ya estoy pensando como meterle mano, la idea es retrasar la repro lo más posible y solo substituir los sitemas más restrictivos del coche, empezar por la admisión y un DP catalizado. Para la admisión he optado por el R600 cold air intake + VWR High Flow Turbo Elbow.
Sobre el DP tengo dudas de si existe alguno que no requiera repro por el tema de las lecturas de la sonda de oxigeno, alguna idea?
Merece la pena el muffler delete?

Respecto a los latiguillos de freno, teneis idea si los del PP son blindados o también merece la pena cambiarlos por unos como los de HEL http://es.helperformance.com/seat-leon- ... brake-2017

[Nosequeponer]

el muffler da un poco igual (casi hasta el inlet, si em apuras, pero bueno, el inlet lo puedes dejar)

dp, si lleva catalizador quizas no te haga falta reprogramar, porque no saldra luz de averia, pero es cosa de probar...

los latiguillos de serie son de goma, pon los hell

[topitu]

el muffler da un poco igual (casi hasta el inlet, si em apuras, pero bueno, el inlet lo puedes dejar)

dp, si lleva catalizador quizas no te haga falta reprogramar, porque no saldra luz de averia, pero es cosa de probar...

los latiguillos de serie son de goma, pon los hell

Gracias por los consejos!

[topitu]

Respecto del R600, alguien lo tiene montado? Que mantenimiento le haceis al filtro? Cada cuantos kilometros lo limpais?

[Fangio]

Has hecho los cambios que querias?
Me interesaba saber que tal la admisiòn nueva. Gracias

[MillanFR]

Hola,tengo mi Cupra ST 4drive PP desde ayer y ya estoy pensando como meterle mano, la idea es retrasar la repro lo más posible y solo substituir los sitemas más restrictivos del coche, empezar por la admisión y un DP catalizado. Para la admisión he optado por el R600 cold air intake + VWR High Flow Turbo Elbow.
Sobre el DP tengo dudas de si existe alguno que no requiera repro por el tema de las lecturas de la sonda de oxigeno, alguna idea?
Merece la pena el muffler delete?

Respecto a los latiguillos de freno, teneis idea si los del PP son blindados o también merece la pena cambiarlos por unos como los de HEL http://es.helperformance.com/seat-leon- ... brake-2017

dp yo me hice una con cata euro 6, llevo mas de 2000km y de momento no me a salido ningún fallo.

Yo ya estoy q ver si esta semana me llega el ic vw racing y dejo el coche listo de chuches para el día 4, que tengo cita en csr para cargar una stag 2

Saludos

Saludos

[Nosequeponer]

Respecto del R600, alguien lo tiene montado? Que mantenimiento le haceis al filtro? Cada cuantos kilometros lo limpais?

yo la llevo montada, y te diría que cada 15.000 o así sacarlo y darle un limpiado

[Fangio]

Respecto del R600, alguien lo tiene montado? Que mantenimiento le haceis al filtro? Cada cuantos kilometros lo limpais?

yo la llevo montada, y te diría que cada 15.000 o así sacarlo y darle un limpiado

Se nota más sonido de ADMISIÓN?