Reprogramar Leon Cupra 300 Manual

[Guatarrovik]

Acabo de hacerle una stage 1 al cupra 290 manual. Veremos haber como se porta el embrage...
en la lanzada ha dado 331cv y 493 de par(igual es mucho par, para ser manual) . teniendo en cuenta que llevaba gasolina 95 y hacía un calor de la leche, no esta mal.

Tú también...mira que ir a hacerle una repro con 95! En un principio no vas a notar mucho, pero con 95 suelen caer antes las gráficas. Mi Cupra 300 en ese mismo TLR y banco hace un par de semanas dio 312cv y 460Nm de par y con la repro 356cv y 530Nm.

Posiblemente me acerque a que me retoquen la repro y me limiten en primera y en segunda para que no me dure el embrague 2 telediarios.

[fernan34]

jeje, si macho, no me quedó otra que meterle 95 (no tenían 98 en la gasolinera) yo también me voy a acercar en unos días a que me limiten un poco el par en 1a y 2a.
Por cierto, ya aprovecho para preguntarte. ¿notaste algún cambio de sonido de escape después de la repro? creo que el mio ya no suena tan "ronco" como ántes, pero igual son imaginaciones mías, por que tampoco le encuentro ninguna lógica...

[Guatarrovik]

jeje, si macho, no me quedó otra que meterle 95 (no tenían 98 en la gasolinera) yo también me voy a acercar en unos días a que me limiten un poco el par en 1a y 2a.
Por cierto, ya aprovecho para preguntarte. ¿notaste algún cambio de sonido de escape después de la repro? creo que el mio ya no suena tan "ronco" como ántes, pero igual son imaginaciones mías, por que tampoco le encuentro ninguna lógica...

Perdona macho, llevaba semanas sin entrar a este hilo. Lo del sonido del escape no sabría decirte porque yo tengo la línea hecha con intermedio de competición y el resto recto.

Lo que si noté de antes de la repro a ahora es que antes alguna vez al apagar el coche se quedaba el electroventilador dando caña un minuto o así. Ahora ya no salta, es apagar el coche y se apaga. Lo que si sigue funcionando es la bomba secundaria.

[Nik1]

El tema es sacar potencia sin tanto par, yo antes llevaba con una marca reconocida 550-580nm de par y 1,8 de pico en soplado y ahora llevo otra marca con 470nm de par y 1,55 de soplado. Resultado, el coche anda más y mejor que antes.

Antes pisabas a punta de gas de pedal y se desataba la caja de los truenos, practicamente era imposible ir despacio, en cualquier adelantamiento por nacional me plantaba a 180 y era una locura,todo esto con las consecuentes perdidas de tracción. Ahora el coche a parte de correr más y hacerlo mejor, es mucho más civilizado y corre cuando tu quieres que corra, si quieres correr hay que pisar pedal, esto se agradece en tacto tanto en circuito como en el día a día, aumentas longevidad del dsg, palieres,... no todo son sensaciones de que te pegue.

Hicimos una kdd de cupras con diferentes electronicas y al probar salto la sorpresa, el que mas andaba era el que menos par tenía

Que marca llevas ahora?? Para tener una referencia en el futuro por si reprogramo el mio.

Saludos

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Ahora llevo TLR, concretamente electronica puesta a punto por spytz de palencia, brutal el cambio, entre a las 12 al taller y salimos a las 21, hasta que no quedo perfecto no paro.

Yo estoy interesado en una buena electronica que no fria el embrague en dos asaltos aunque no saque unas cifras de record, no me importaria pasar un dia en Palencia si el resulatado merece la pena..
Sigues con la misma le has sacado alguna pega?

[Nik1]

Muy buenas compañeros, como bien sabéis todos, mi intencion de hacerle una electrónica a nuestro cupra 300 manual es inminente, pero no antes sin haber indagado e informarme bien de todos detalles.
Visto que sobrepasado un nivel de par, nuestro embrague sucumbe, (eso parece ser un hecho) y yo tampoco soy partidario de hacer una subida de potencia y par elevada, he optado por no pasar de 460 nw/m.
La semana que viene, si no pasa nada la haré pero con una opción que me parece muy, muy interesante.
Aorovechando el Cupra Drive Profile, sólo voy a modificar la cartografia del modo "Cupra", con lo cual no perderé la cartografia original en "modo confort"
Ya os informaré con fotos de hasta donde he podido llegar sin excederme del par antes dicho.

Conseguiste modificar la cartografia sólo en modo cupra?yo he preguntado en varios sitios y por lo que he leido no hay nada para nuestro modelo para que sea desconectable de alguna manera..

[BWF]

A final de verano yo me pondre con el mio para reprogramar solo en modo cupra.
Ya os contare.

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[fernan34]

Buenas. A mi en tlr me dijeron que no podían hacer la repro sólo en el modo cupra, que tenía que ser "global". el mio es un my16. un saludo

[levorg]

Buenas. A mi en tlr me dijeron que no podían hacer la repro sólo en el modo cupra, que tenía que ser "global". el mio es un my16. un saludo

Así es, no se puede porque la memoria de la ECU que monta el Cupra no tiene espacio suficiente para programar un multimodo "de verdad", como si ocurre en otras centralitas.

Saludos.

[BWF]

No es hacer multimap, es aprovechar los distintos modos de conduccion.
En nuestra centralita todavía no lo he mirado a fondo, pero parece que por limitadores de PAR se hace bien.

De aqui poco le metere mano al mio y os cuento

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[Juan Antonio Murcia]

No es hacer multimap, es aprovechar los distintos modos de conduccion.
En nuestra centralita todavía no lo he mirado a fondo, pero parece que por limitadores de PAR se hace bien.

De aqui poco le metere mano al mio y os cuento

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Yo quise hacer exactamente eso y fue imposible. Ya nos cuentas tu.

[BWF]

Buenos días, este fin de semana tengo algo de tiempo para dedicarme a la repro del cupra.

La cosa va bastante bien, tengo la repro echa en todos los modos, ahora falta averiguar que mapas son de cada modo, creo que no me va a costar mucho ya que veo que va por código de numeros 001 002 011... Etc. Falta conocer cual es del modo cupra y probarlo.

Pensaba que los modos solo cambia el limite de par( y cv) pero tambien cambia mapas de avance, tambien cambia algunos mapas con dsg en modo S.

Os mantendre informados.
Dejo una foto de unos cuantos mapas d par.


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[Nik1]

Que sabéis sobre que se quedan grabadas las entradas a la ECU y también un conteo de flasheos??Estuve hablando con una empresa de reprogramaciónes y me dijeron q no se perdía la garantía xq entraban en la ECU grababan y flasheaban y no quedaba ningún registro y en otras comentarios de foros dicen que se queda registrado sí o sí,si no es por entradas a la ECU por los flasheos..

[BWF]

Si se reprograma por el puerto OBD si que queda grabado los flasheos.
Hay otras formas para que no quede grabado.

Que sabéis sobre que se quedan grabadas las entradas a la ECU y también un conteo de flasheos??Estuve hablando con una empresa de reprogramaciónes y me dijeron q no se perdía la garantía xq entraban en la ECU grababan y flasheaban y no quedaba ningún registro y en otras comentarios de foros dicen que se queda registrado sí o sí,si no es por entradas a la ECU por los flasheos..

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[gruiz]

Se puede reprogramar por OBD y mantener el contador de flasheos en 0 , depende de la interface que utilizes.

[Nik1]

Alguna novedad sobre la posibilidad de hacer multimapa?He visto que REVO vende un sps con distintas modalidades pero creo que solo vale con software revo y siempre avisan que en seat son capaces de detectar todos los cambios realizados en la ecu..
Sobre la resistencia de los embragues de serie con la reprogramación,Cuáles son vuestras experiencias?