Club de Propietarios del Seat Leon

Totalmente de acuerdo con @kase04 y @levorg.

Lo mejor es esperar a que finalice la garantía por lo menos la oficial, la garantía extendida que te hace el comercial ésa es de risa ya que luego te ponen problemas por todo. Mínimo 2 años o 3 creo que es en el caso de SEAT, pero vamos como dicen los compañeros, un coche es una inversión bastante grande como para jugársela por no esperar 2, 3 o 4 años los que cada uno considere. Habrá gente que lo haga y le salga todo perfecto y habrá gente que lo haga y luego una simple rotura de un manguito o cualquier tontería por culpa de la reprogramación te la detecten y adiós garantía. No creo que nadie se muera por esperar un tiempo a tocar el coche. Pero cada uno barre su casa.

Saludos a todos

RoberFR1 escribió:Hola buenas noches abro este hilo para la gente que tiene este motor y que vaya contando las mejoras que le va haciendo y los valores que le dio con la reprogramacion

Parece ser que ya se empieza a ofertar por los distintos chiptuners del territotio nacional

https://www.br-performance.es/es-es/chi ... 8-2-0-tsi/

https://www.br-performance.es/es-es/chi ... 8-2-0-tsi/

Buenas, ese desarrollo es con un seat ateca, supongo que al ser mismo motor y mismos caballos que el león la potencia que se gana seria la misma no?

La verdad que son datos bastantes interesantes.

Es exactamente el mismo motor que el del Polo GTI, un EA888 de ciclo B con medidor de masa de aire justo después del filtro.

Se las están viendo y deseando para reprogramar esa centralita y en principio no hay nada.

Monta un turbo IS20 muy similar al del Golf GTI MK7 por lo que podrian obtenerse ganancias de potencia similares, pero ya os digo que a dia de hoy no se ha podido crackear la ecu por ningun chiptuner reconocido

No me fiaria demasiado de la pagina del chiptuner mencionada unos posts mas arriba pues se destapó un bulo a nivel nacional porque vendian APR cuando realmente no era asi, vamos que no da mucha confianza

Ya van saliendo videos con repros

Se sabe algo ya acerca de alguna repro de este motor?

El otro día pregunté en TLR y me han dicho que no hay nada concreto pero que lo acerque que si se deja la centralita se puede hacer Repro personalizada . Como aún no tengo en mis manos el coche no os puedo decir más.

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Cuantos cv está dando de serie? 260cv con una repro Stage 1 me parece demasiado no? Aguantará bien la caja?

Iosu21 escribió:Cuantos cv está dando de serie? 260cv con una repro Stage 1 me parece demasiado no? Aguantará bien la caja?

Creeme... la caja de cambios es de lo ultimo que tienes que preocuparte, es la misma que montan los cupra/golf R/S3 y reprogramados llegan a 400 cv sin ni siquiera reprogramar el dsg

penyota escribió:

Iosu21 escribió:Cuantos cv está dando de serie? 260cv con una repro Stage 1 me parece demasiado no? Aguantará bien la caja?

Creeme... la caja de cambios es de lo ultimo que tienes que preocuparte, es la misma que montan los cupra/golf R/S3 y reprogramados llegan a 400 cv sin ni siquiera reprogramar el dsg

Que es eso de reprogramar el DSG?

Más que los cv, lo que puede llegar a suponer un problema para la caja es el par que se alcance. Si la reprogramación de la ECU ofrece un valor de par muy elevado, es recomendable cambiar el embrague por uno reforzado (caja manual) o bien reprogramar la gestión de la presión de los embragues en el caso de una caja DSG.

levorg escribió:Más que los cv, lo que puede llegar a suponer un problema para la caja es el par que se alcance. Si la reprogramación de la ECU ofrece un valor de par muy elevado, es recomendable cambiar el embrague por uno reforzado (caja manual) o bien reprogramar la gestión de la presión de los embragues en el caso de una caja DSG.

Lo del par ya lo sabía, he tenido 3 coches reprogramados pero eran todos manuales. Lo que no sabía es que se podía programar el cambio DSG.
Creeis que es mucho subirle unos 120 de par?

Iosu21 escribió:

levorg escribió:Más que los cv, lo que puede llegar a suponer un problema para la caja es el par que se alcance. Si la reprogramación de la ECU ofrece un valor de par muy elevado, es recomendable cambiar el embrague por uno reforzado (caja manual) o bien reprogramar la gestión de la presión de los embragues en el caso de una caja DSG.

Lo del par ya lo sabía, he tenido 3 coches reprogramados pero eran todos manuales. Lo que no sabía es que se podía programar el cambio DSG.
Creeis que es mucho subirle unos 120 de par?

Ese valor de incremento de par se mete en el rango de una stage 2. Si el embrague es manual creo que está indicado reforzarlo. Si estamos hablando de una caja DSG habría que saber cuál es para ver si es necesario reprogramarla.

No se sabe nada más?

Copete escribió:No se sabe nada más?

Creo que no!!
Yo contacté con Vagspeed ya que según tengo entendido hacen también repro APR y no saben nada todavía.

Copete escribió:No se sabe nada más?

Yo pregunté ayer a TLR Sport, y de momento no hay nada para este motor. Habrá que seguir esperando...