Club de Propietarios del Seat Leon

Joder, me estás empezando a dar envidia de la no sana... jajaja

Más más más!!!!!!

La última, la turbina de escape:

Esto empieza a tener buena pinta.... Cojo sitio que interesa mucho esto de cambiar el turbo

Actualizo.-

Se montó el turbo y estuve dos semanas con él con la electronica stage2 que ya llevaba y parecía el de serie, todo casi igual.
Lo único que cargaba algo peor abajo y cierto lag entre marchas quizá hasta que la turbina se ponía en marcha a tope.
La semana pasada, después de toda una jornada de trabajo, se hizo la electronica stage3, que es una evolución de la stage2 que ya llevaba del mismo chiptuner.
Llevo toda la semana probando y es un cohete de 5000 a 7000rpm, sí sí 7000rpm.
Se ha subido el corte a 7000rpm y la potencia máxima la da a 7000rpm, no tiene fin con este turbo en la zona roja del cuentavueltas.
Si se le subiera a 7500rpm seguro que sigue subiendo arriba, parece un vtec.
No voy a dar datos todavía pues la semana que viene voy a volver a ajustar para dejarla ya terminada definitivamente.

Otro pendiente de semejante preparación, vaya pasada ya me he calentado la orina pero bien jajajaja, deseando ver los resultados finales

Con stage 3 y corte a 7k!? dios santo va a explotar tío

Lucky150 escribió:Hola compañeros.
Abro este hilo tratar lo que a muchos nos ronda por la cabeza: y si metiéramos un turbo gordo al 1.5?
En el pasado, se han hecho muchas preparaciones en este foro y anda la cosa bastante dejada
Yo, que soy culo inquieto, llevo ya muchos meses recopilando información y viendo la posibilidad de cambiar turbo por algo más gordo y darle churro.
En concreto, los chicos ingleses de Rtmg, han lanzado al mercado un turbo híbrido para nuestro motor y ya se ha montado uno en Grecia dando bastante de si.
En concreto se ha quedado en 250cv y 380nm.
Qué os parece?
Quién se anima?
https://youtu.be/iOcyoJmD_Tc

Buenas, que le tienes montado, con quien has echo electrónica y demás? Gracias

Se nota mucho la diferencia con el turbo oem y el hibridado?

Lucky150 escribió:Actualizo.-

Se montó el turbo y estuve dos semanas con él con la electronica stage2 que ya llevaba y parecía el de serie, todo casi igual.
Lo único que cargaba algo peor abajo y cierto lag entre marchas quizá hasta que la turbina se ponía en marcha a tope.
La semana pasada, después de toda una jornada de trabajo, se hizo la electronica stage3, que es una evolución de la stage2 que ya llevaba del mismo chiptuner.
Llevo toda la semana probando y es un cohete de 5000 a 7000rpm, sí sí 7000rpm.
Se ha subido el corte a 7000rpm y la potencia máxima la da a 7000rpm, no tiene fin con este turbo en la zona roja del cuentavueltas.
Si se le subiera a 7500rpm seguro que sigue subiendo arriba, parece un vtec.
No voy a dar datos todavía pues la semana que viene voy a volver a ajustar para dejarla ya terminada definitivamente.

Vaya pinta tiene eso, al final como ha quedado la cosa? Nos tienes a todos pendientes jajaja

Hectorglez2000 escribió:

Lucky150 escribió:Hola compañeros.
Abro este hilo tratar lo que a muchos nos ronda por la cabeza: y si metiéramos un turbo gordo al 1.5?
En el pasado, se han hecho muchas preparaciones en este foro y anda la cosa bastante dejada
Yo, que soy culo inquieto, llevo ya muchos meses recopilando información y viendo la posibilidad de cambiar turbo por algo más gordo y darle churro.
En concreto, los chicos ingleses de Rtmg, han lanzado al mercado un turbo híbrido para nuestro motor y ya se ha montado uno en Grecia dando bastante de si.
En concreto se ha quedado en 250cv y 380nm.
Qué os parece?
Quién se anima?
https://youtu.be/iOcyoJmD_Tc

Buenas, que le tienes montado, con quien has echo electrónica y demás? Gracias

Bueno, yo creo que ese es el kid de la cuestión.
Para hacer una stage1, te vale cualquiera, pero para hacer una electrónica con turbo híbrido sólo te vale un chiptuner que haga sus propios mapas, porque los que tienen mapas standard no le vale.
Hay que tener en cuenta que en esta ecu, la Mg1, el cálculo de la presión de turbo se basa en las rpm del turbo, no en la presión en sí.
Me explico, a la ecu no se le puede decir que ponga el turbo a 1.5bar, sino que hay que hacer el cálculo y decirle que vaya , por ejemplo , a 220.000rpm a partir de ciertas rpm de motor que coincidirá en ese 1.5bar o no.
Por eso, en las stage1, ese trabajo ya se ha desarrollado y van a tiro fijo.
Pero ahora, al montar el turbo híbrido que crea otro volumen de aire diferente mayor por el aumento de diámetro de las ruedas, hay que empezar de cero, el chiptuner tiene que ir paso a paso porque va a ciegas.

Con ésto quiero decir, que la gran mayoría de preparadores dirán que no a una stage3 y si dicen que sí será para tener el coche en el taller una semana y cobrar una burrada por el trabajo, luego estaría por ver el resultado.

En mi caso, me lo ha hecho Fran de Adn Competition en Alcantarilla, un desconocido a nivel marketing nacional, pero un hacha que sabe muy bien lo que se hace.
Ya me hizo la stage1 y quedé encantado con el resultado, ahora con la stage3, después de dos jornadas de ajuste, ha quedado muy bien a 1.8bar quedando aún margen de mejora.
No tengo gráfica de potencia pues está montando un banco 4x4 y se ha hecho todo a la vieja usanza poquito a poco en carretera.
Cuando termine la obra lo lanzaré a ver qué resultados arroja y quizá apriete un poco más.

Hectorglez2000 escribió:Se nota mucho la diferencia con el turbo oem y el hibridado?

Pues la verdad es que la diferencia en sensaciones es poca.
Lo instalé llevando la stage1 y lo único que noté fue que cargaba en bajos algo peor pero que en altos tenía más fuerza.
No es un cambio radical, es un turbo para sacarle 40cv a una stage1, nada más, ninguna locura.

Aver si cuando lo metas en banco nos pasas las gráficas para ver en cuánto está ese cochete, tienes Instagram para agregarte y ver el coche también?

Por supuesto, en lanzarlo posteo gráfica con los resultados.
Como dato, en la pantalla sport, llega a marcar a 6500rpm 184kw...

Si, sigo a ADN y vi las pruebas y el resultado final, tienes un ateca fr en rojo, no?

Buenos días compañero, cómo llevas el proyectillo??
Una pregunta, montaste válvula de descarga a ese 1.5?
Un saludo!