Potenciación TDI extrema

[MANOfr1]

yo creo que para cambiar por cualquier turbo hay que cambiar colector, o bien cortar ya que nuestro turbo va unido al colector en una sola pieza

[sufitdi]

si lees los foros de portugal, www.leonclubpt.com y buscas los mensajes de alonso_666 (mi guia), en especial un hilo que dice de 150cv a 240cv, explican todo lo que hay que hacer, pero despues de un rato leyendo portgues, me pierdo...

Al lio, que recomiendan unos cuantos sitios donde hacerlo en portugal, yo estoy liado con mails con unos cuantos, y el que mejor se ponga a tiro al lio.

De momento AMmotorsport me han dicho que el vnt22 y la repro el mismo dia sin problemas, espero precio y cita.

[GUMBALL]

De momento AMmotorsport me han dicho que el vnt22 y la repro el mismo dia sin problemas, espero precio y cita.

Tio, pasame inormacion por privi si kieres sobre lo de AMmotorsport, donde estan y q te recomiendan y presupuestan... ah!!! y q ganacia te dicen q te pueden sacar...

[snikers]

Yo tambien estoy interesado en esta gente,de donde son? precios? pagina web? mas informacion xddd.

[sufitdi]

AMmotosport, faz montagem de vnt22, más reprogramacion en apenas 1 dia de trabalho...

www.Automaluqueira.com

alguien q les llame que mi portugues es nulo!!! y no hay correo electronico...

No consigo entenderme con ellos!!! enseguida me quieren dar cita, pero no me dan detalles, a ver q consigueis vosotros.

AutoMaluqueira.

Estrada Nacional 374, Armazém Malhapão - Loures

Contactos :
96 975 5071 . 93 419 0779 . 93 419 0784

[sufitdi]

joder, no consigo ni que me de el correo electronico, no se si dice mm_maluqueira@hotmail.com o que leches dice, porque el tio es un poco cerrado y no me dice ni un ejemplo para las letras tipo: m for madrid o lo que sea...

Este taller me lo ha recomendado un forero portugues que le ha puesto un vnt22 a su tdi150.

[GUMBALL]

joder... pues si tu portigues es nulo... el mio mas.... lo digo por q x temas de trabajo me relaciono muxo con Lusos... y si me hablan en Portugues... na de na..... madre mia.......
hay dejo esto... por si no la habeis visto... es lo q me ofrece Vagspeed...

[sufitdi]

Oscar de VagSpeed no contesta mis mails (o no me llegan por alguna extraña razón.... todo puede ser) hoy he vuelto a mandar desde otra cuenta. Ya he hablado con el otras veces, poco tiempo siempre porque siempre esta liado, me dijo que leyo mis mails, pero nada...

Nacho de Málaga les compró el turbo a ellos y se lo montarón aqui, le he mandado un par de mps a ver si quedabamos pero nada....

Gumball te importaría explicar que te ofrece exactamente vagspeed, precio y demás, gracias!

[GUMBALL]

Pues aki lo tienes... es un kit... con el q se consigue el rendimient0o de la grafica....

Turbo VNT20, vt4.
colector de escape.
downpipe de 3"
casquillos, linea de engrase y todo el material necesario para su adaptacion.
Normalmente es necesario en el montaje realizar labores de soldadura para adaptar correctamente todo el sistema.

El precio del kit completo es de 2100 ? + iva
Montaje en nuestras instalaciones: 550 ? + iva
Gestion electronica a medida: 650 ? + iva, incluye pruebas de potencia.

aki lo tienes.... desde mi punto de vista.... caro... y no incluye embrague... asiq habria q buscarlo a parte...

[sufitdi]

Muchas gracias compañero!!

Pensaba que seria un vnt22, te han comentado algo sobre este? la electronica a medida 650+iva me parece bastante caro. y el kit en sí creo q también caro....
si todo caro la verdad: 2100+650+550=3300+IVA (IVA=528€)
TOTAL 3828€


Recordar que en portugal la repro a medida para el turbo nuevo me pidieron 400€ (ni iva ni leches, 400 todo). 650+iva= 754€ y en portugal 354€ menos, con esos 354 me voy a portugal y me lo paso pipaaaaa con la parienta y contando que GBS nos refuerza el embrague por 400€...

Pero me gustaria afinar detalles con los portugueses, que la leche, no entienden ni español, ni ingles ni ostias en vinagre.

[GUMBALL]

Ya.. pero yo lo q le pedi a Vagspeed es lo necesario para comprometer la fiabilidad... de ahi lo de los caskillos.. y demas cosas..... no se... aun asi me parece caro...

[sufitdi]

y de frenos como vamos?
Tengo una lia en la cabeza.... He mirado:
Brembo -> los del cupra no entran en mi llanta de 17" de casa
Ap Racing -> los del ibiza cupra r es lo que monta la mayoria
Galfer-> he leido por ahi q se queda más de 1cm de disco sin usar...
ATE -> los he visto en algunas preparaciones de bmw....
Sachs -> iran tan bien como los embragues racing?

Pero me vuelvo loco, porque unos me dicen que leon tdi 150 lleva discos de 288mm otros me dicen que de 312mm .... luego que el ancho no puede ser mayor de 25mm y casi todos son 27-28-29-30mm ya no se que coger, tampoco quiero que sea 8 pistones... 4 max, busco kit de discos, pinzas, pastillas, latiguillos metalicos y dot....

bueno el dot, ahora resulta que como nuestro coche comparte el dot para la bomba de freno y la del embrague, pues me dicen que si pongo dot 5.1 me cargo la bomba del embrague...

Todo el rollo de la pontenciación me esta dando dolor de cabeza.... hay q ser paciente, y espero obtener buenos resultados.

[sufitdi]

Nacho podría contarnos su experiencia:

http://www.forocepos.com/vbulletin/show ... hp?t=35593

el le puso todo eso, pero conmigo no habla mucho, se piensa q tengo 13 años...

[GUMBALL]

de frenos... yo mejorare los de serie.. buen likido... buenas pastilllas.... buenos discos.... desde mi punto de vista el tema de la mordiente de la pinza no es un problema... el problema para mi es el fadding... a lo sumo aumentare el tamaño de los dicos delanteros....

[sufitdi]

Que os parece:

vnt22
Embraiagem
Linha de escape + panela de 63mm
Arvores de cames -> esto que es? colectores?
Reprogramação da centralina

preço: 3000€

resultados TDI150cv ficou com 256cv


Esto es lo que lleva un forero del club seat leon q me esta recomendando AM motorsport.