Barras de refuerzos: Mejoras, Consecuencias, Marcas,...

[Cristian87]

yo no las he visto. pero tengo entendido que cuando cambias la suspension y bajas el coche. hay que poner una estabilizadora con bieletas largas.
salu2

[Alanitu]

Bufff 10 paginas del tirón mańana sigo ke las necesito pero ya

[JuanMa-FCB]

Alguien sabe la referencia de sparco de la siguiente foto??

[Alanitu]

Vale ya he terminado de leer y ahora solo me queda una duda
De ke marca es la superior trasera regulable y precio aproximado
Empezaremos por arriba y vamos bajando
Por cierto seguramente las ponga al cambiar la Suspension
Delantera y trasera superiores
Ya que voy a quitar las copelas podría poner tornillo con cabeza plana de abajo a arriba ke hos parece?

[ocho]

wenas tengo un problema e bajado el coche y me rosa la barra estabilizadora en la trasmicion, que debo hacer para que no me rose ay alguna barra que tenga la curva mas pronunciada o mas grande,,,

[jhontxu]

hola chicos e montado hace cosa de un mes unas susupensiones v-maxx roscadas a mi fr y desde que las puse me golpea y me roza la estabilizadora en la transmision y me han dicho que montando unas estabilizadoras hr que tienen forma de U se me quitaran todos los problemas,me podeis ayudar estoy un poco perdido, no se que medida poner, donde comprarlas etc
muchas gracias.

Hola Peter...

Deberias haber buscado un poco de info antes de agacharlo,ya que en muchos sitios se habla de que una bajada de mas de 4,5cm hace que rocen la estabilizadora y el palier...

Tienes 3 opciones:

1º Subir el coche un poco para que la altura del coche sea bajita pero sin llegar a tocar...

2º Comprar unas bieletas regulables en altura...(Concretamente Raceland tenia unas especificas para el grupop VAG por menos de 100€,no se cuanto eran,pero menos de 100 seguro...)

3º Cambiar la estabilizadora por una preparada para bajadas superiores a 4,5cm hay de H&R,tambien mas barata de KW y Weitec (fabricados por KW a mejor precio) quiza tenga y sea mas asequible...

Un saludo!!

[rodrivlc]

Deberias haber buscado un poco de info antes de agacharlo,ya que en muchos sitios se habla de que una bajada de mas de 4,5cm hace que rocen la estabilizadora y el palier...

A que te refieres con bajar 4.5cm? Yo lo llevo 5cm bajado y no me toca en ningún sitio

[jhontxu]

En el catalogo de KW y en alguna otra marca que no recuerdo si era H&R o alguna otra...

Te dice para bajadas hasta 4,5 cm bien a partir de 4,5 hay que cambiar la estabilizadora porque pega con los palieres...

Yo tube montadas uns roscadas antes y concretamente a -5,2 me rozaban y a -5 me rozaban cada vez que cogia un bachecillo...

No porque los muelles te digan que baja 5 tiene porque ser esa cantidad real...

Mi caso particular es que monte kit KW que bajaban 4cm...llegue a la ITV y me toco el chabalillo nuevo que me tiro para atras porque bajaba casi 4,5...hable con el jefe de ingenieria de la ITV le enseñe todos los papeles y este sonriendo le dijo al chabalillo que me pusiera lo que ponia en los papeles que "llevaba mucho peso en el maletero con el sub de 15" ..."jajaja.

Por eso digo que no siempre bajan lo que marca,pero que si que dicen que a bajadas superiores a 4,5cm puede rozar la estabilizadora y aconsejan cambiarla...

(Creo recordar que el Cupra R,S3,etc,tenian una estabilizadora con mas curva...aunque solo me suena,busca info,porque te saldria mas barato cambiarla por la del Cupra R que una nueva de KW o H&R...)

Un saludo!!

[can]

buenas me e leido todo el post y tengo una duda para mi caso tengo un fr con suspension de casa tengo pedidas la barra sparco regulable la inferior weicher y el tirante del s3 mas adelante voy a ir a por una suspension ,mi pregunta es monto ya las barras con la suspension de casa o me tengo que esperar a la nueva suspension ?

[jhontxu]

buenas me e leido todo el post y tengo una duda para mi caso tengo un fr con suspension de casa tengo pedidas la barra sparco regulable la inferior weicher y el tirante del s3 mas adelante voy a ir a por una suspension ,mi pregunta es monto ya las barras con la suspension de casa o me tengo que esperar a la nueva suspension ?

Hasta donde yo entiendo,la Weichiers y el tirante del S3 no modifican la geometria de la suspension y la superior Sparco al ser regulable te la tocaran si es necesario al montar la nueva suspension y alinear (obligatorio si cambias la suspension).

Asique yo si vas a tardar un poco en cambiar la suspension,lo montaria ya...

Haber que opina el resto...

Un saludo!!

[octane]

me he pillado la barra del cupra/s3, para instalarla hacen falta si o si, lo tornillos y los remaches ciegos del primer post? o se quitan unos tornillos , se pone la barra y se vuelve a apretar.
Si es la primera opcion, es simplemente como un tornillo normal y corriente no?

[garlim]

te hace falta el tornillo autoremachable del primer post (tienes alli la referencia) y se encaja en sendos agujeros existentes que estan vacios, Es sencillo sencillo. No te valen tuercas normales porque no hay manera de meter la mano por arriba para sujetar la contratuerca, por eso necesitas los autoremachables. la arandela te la puedes ahorrar, el resto directamente en la seat

[octane]

Ahhh ok, muchas gracias

[octane]

La inferior weichers como va atornillada? Se quitan los que sujetan los trapecios y se mete la barra? O hacen falta tornillos especiales.
Es que estoy pensando en que me hagan una artesanal cojiendo como base la del cupra solo que un poco mas larga

[Masa5891]

Recientemente se me rompió un tornillo de la estabilizadora de serie delantera y he tenido que ir sin ella conectada.

Desde ahora mismo y eso que llevo suspension de serie entiendo mucho mas la dinamica del chasis en curvas porque madre mia que diferencia.
Yo soy de esas personas que suele ir un poco deprisa y hasta que no lo he arreglado os digo que iba por lo poco 30 km/h menos en las mismas curvas.

Vamos, tanto es asi, que segun valla ahorrando le iré poniendo mas barras al coche. Y gracias a la info de este post iré adecuando el chasis a mi forma de conducir.

Solo queria contaros mi experiencia.
Un saludo.