Potenciar 90 y 110 cv TDI

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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor McLarenF1 el 10 Jun 2013, 05:13

prodrive escribió:El turbo del ibiza 130 es KKK no te lo recomiendo



Gracias por el consejo prodrive lo seguire :ok:
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor prodrive el 10 Jun 2013, 14:05

Editado
Última edición por prodrive el 10 Jun 2013, 20:49, editado 1 vez en total
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor BhEaN el 10 Jun 2013, 15:33

Los posts de ventas ya sabes donde van, Prodrive...
Que cuando te interesa sí que cumples las normas, y cuando no, parece que se te olvida...
;)

Saludos,
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor rubiotuning el 10 Jun 2013, 15:52

BhEaN escribió:Los posts de ventas ya sabes donde van, Prodrive...
Que cuando te interesa sí que cumples las normas, y cuando no, parece que se te olvida...
;)

Saludos,


Solo fue un comentario melon :-P

Te mando un MP ageno a este post
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor prodrive el 10 Jun 2013, 19:36

BhEaN escribió:Los posts de ventas ya sabes donde van, Prodrive...
Que cuando te interesa sí que cumples las normas, y cuando no, parece que se te olvida...
;)

Saludos,


Es un comentario que esta en su sitio
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor BhEaN el 10 Jun 2013, 20:42

prodrive escribió:
BhEaN escribió:Los posts de ventas ya sabes donde van, Prodrive...
Que cuando te interesa sí que cumples las normas, y cuando no, parece que se te olvida...
;)

Saludos,


Es un comentario que esta en su sitio


No quiero desviar el post con reprimendas... pero no, no está en su sitio...
Sigamos con el hilo, que iba bien...

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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor prodrive el 10 Jun 2013, 20:43

BhEaN escribió:
prodrive escribió:
BhEaN escribió:Los posts de ventas ya sabes donde van, Prodrive...
Que cuando te interesa sí que cumples las normas, y cuando no, parece que se te olvida...
;)

Saludos,


Es un comentario que esta en su sitio


No quiero desviar el post con reprimendas... pero no, no está en su sitio...
Sigamos con el hilo, que iba bien...

Saludos,


Si te molesta borralo y listo.
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor McLarenF1 el 16 Jun 2013, 21:59

Bueno estoy hay mirando el tema de los embragues reforzados para mi alh, la idea es quitar el bimasa y montar un monomasa, hasta ahora no encuentro ningun embrague que me aguante lo que quiero ya que tengo intencion de montar turbo fr e inyectores T4 0.216, he oido lo de portugal pero entre que me coje lejos es caro y encima tengo que dejar que me toqueen mi coche (soy mu maniatico, si no lo hago yo a la perfeccion no soporto que me toquen el coche)no me decido, en la web de sachs performance no encuentro donde estan los presios de los reforzados.
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor prodrive el 16 Jun 2013, 22:42

A portugal no compreis nada
En monomasa pilla el del 90cv agr con prensa sachs racing y, eso aguanta 500 nm sin problemas
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor Brembo el 16 Jun 2013, 23:43

prodrive escribió:A portugal no compreis nada
En monomasa pilla el del 90cv agr con prensa sachs racing y, eso aguanta 500 nm sin problemas


Curioso dato... :ok: en que se diferencia la prensa de sachs Racing de la de valeo monomasa de un agr?
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor prodrive el 16 Jun 2013, 23:47

Bufff hace bastante mas fuerza
Ahora mismo estoy con un chico que lleva una prensa sachs tengo la referencia por ahi, no teneis cojones a embragar, en la vida habia visto algo parecido, la tiene montada en un 110cv con 220cv, tuvo que cambiar la bomba del pedal.
Eso es una locura, pero la tipica es un pelin mas dura apenas se nota la dureza en el pedal, esa la llevaba yo en el cordoba y los 520de par los aguantaba bien
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor McLarenF1 el 17 Jun 2013, 08:13

prodrive escribió:Bufff hace bastante mas fuerza
Ahora mismo estoy con un chico que lleva una prensa sachs tengo la referencia por ahi, no teneis cojones a embragar, en la vida habia visto algo parecido, la tiene montada en un 110cv con 220cv, tuvo que cambiar la bomba del pedal.
Eso es una locura, pero la tipica es un pelin mas dura apenas se nota la dureza en el pedal, esa la llevaba yo en el cordoba y los 520de par los aguantaba bien


Entonces tengo que cambiar tb la bomba embrague por otra si monto la sachs racing?, no se yo he leido que @muro tiene la sachs y que se nota mas dura con el volante del g60 pero no que no pueda embragar :shock:
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor prodrive el 17 Jun 2013, 08:16

Hay dos tipos la sachs racing normal tiene tacto igual que el de serie
Simplemente he dicho que hay otra que es mucho mas dura
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor McLarenF1 el 17 Jun 2013, 18:00

prodrive escribió:Hay dos tipos la sachs racing normal tiene tacto igual que el de serie
Simplemente he dicho que hay otra que es mucho mas dura


aaa vale vale q no habia comprendido bien que susto :lol:
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Re: Potenciar 90 y 110 cv TDI

Notapor Alanitu el 17 Jun 2013, 20:11

Vamos , que Portugal= caca y Valencia masmola...... No se porque no me terminas de convencer
Si su amarga laceración toca y muda en enseñanza para el resto, mostrándoos el nefasto final que se oculta tras el atractivo aspecto de la vida delictiva y os incita a cambiar de conducta. Entonces su herida es portadora de la más alta nobleza y de la gloria suprema
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