aumentar potencia en un 20v motor AGN

[RoB_JmK]

buenas, un colega mio tiene un a3 con el motor agn, ke tmb lo montan los seat, alguno lo tiene y lo ha mejorado?? por ahora le hemos puesto un dinatwist (admision directa con filtro potencia) ke mas se le podria hacer para ke subiera mejor de rpm??? graciassssssssss

[Juanfry123]

Deberías dar algún que otro dato de más...

Supongo que es el 1.8
Es el 20v (esto sí lo indicas)
Es la versión con turbo ó sin turbo?
El A3 creo que salió tanto con 125, 150, 180, 210 y 225 caballos.
¿Cuál es la de tu amigo?

[RoB_JmK]

el 1.8 20v sin turbo "AGN" de 125cv

[MANOfr1]

linea quitando el catalizador, ya el resto es demasiado berenjenal

[RoB_JmK]

oks, y aparte de lo del catalizador, ke mas, lo de el berenjenal no pasa nada, nos lo hacemos todo nosotros. que mas se le puede hacer? graciassssssssssssssssssssssss

[Juanfry123]

A un gasofa atmosférico, para aumentarle la potencia de forma significativa (que se note), tiene 2 vertientes:
1. Le pones un sistema de admisión de aire por compresión (ya sea por un turbo ó un compresor), esto te va a acarrear GRANDES costes (más caro el collar que el perro), tendrías que montar IC, turbo, colectores, inyectores, electrónica,...

2. Intentas mejorar al máximo lo que tienes, cambiando arbol de levas, aumentando la cilindrada por aumento de los cilindros, admisión y escape sin restricción, ... Aunque con todo esto, probablemente no superes los 150cv, aunque sí conseguirás unos medios mejores y sobre todo muchisimo ruido.

Si te digo la verdad, ese 1.8 sin turbo, la mejor potenciación que tiene es venderlo y pillarte uno con turbo de serie, que tiene muchisimas opciones de potenciación.

[GUMBALL]

A un gasofa atmosférico, para aumentarle la potencia de forma significativa (que se note), tiene 2 vertientes:
1. Le pones un sistema de admisión de aire por compresión (ya sea por un turbo ó un compresor), esto te va a acarrear GRANDES costes (más caro el collar que el perro), tendrías que montar IC, turbo, colectores, inyectores, electrónica,...

2. Intentas mejorar al máximo lo que tienes, cambiando arbol de levas, aumentando la cilindrada por aumento de los cilindros, admisión y escape sin restricción, ... Aunque con todo esto, probablemente no superes los 150cv, aunque sí conseguirás unos medios mejores y sobre todo muchisimo ruido.

Si te digo la verdad, ese 1.8 sin turbo, la mejor potenciación que tiene es venderlo y pillarte uno con turbo de serie, que tiene muchisimas opciones de potenciación.

Aunq me jode reconocerlo... estoy deacuerdo contigo..

[Juanfry123]

A un gasofa atmosférico, para aumentarle la potencia de forma significativa (que se note), tiene 2 vertientes:
1. Le pones un sistema de admisión de aire por compresión (ya sea por un turbo ó un compresor), esto te va a acarrear GRANDES costes (más caro el collar que el perro), tendrías que montar IC, turbo, colectores, inyectores, electrónica,...

2. Intentas mejorar al máximo lo que tienes, cambiando arbol de levas, aumentando la cilindrada por aumento de los cilindros, admisión y escape sin restricción, ... Aunque con todo esto, probablemente no superes los 150cv, aunque sí conseguirás unos medios mejores y sobre todo muchisimo ruido.

Si te digo la verdad, ese 1.8 sin turbo, la mejor potenciación que tiene es venderlo y pillarte uno con turbo de serie, que tiene muchisimas opciones de potenciación.

Aunq me jode reconocerlo... estoy deacuerdo contigo..

Yo pensaba que éramos amijos...

[GUMBALL]

A un gasofa atmosférico, para aumentarle la potencia de forma significativa (que se note), tiene 2 vertientes:
1. Le pones un sistema de admisión de aire por compresión (ya sea por un turbo ó un compresor), esto te va a acarrear GRANDES costes (más caro el collar que el perro), tendrías que montar IC, turbo, colectores, inyectores, electrónica,...

2. Intentas mejorar al máximo lo que tienes, cambiando arbol de levas, aumentando la cilindrada por aumento de los cilindros, admisión y escape sin restricción, ... Aunque con todo esto, probablemente no superes los 150cv, aunque sí conseguirás unos medios mejores y sobre todo muchisimo ruido.

Si te digo la verdad, ese 1.8 sin turbo, la mejor potenciación que tiene es venderlo y pillarte uno con turbo de serie, que tiene muchisimas opciones de potenciación.

Aunq me jode reconocerlo... estoy deacuerdo contigo..

Yo pensaba que éramos amijos...

Amigos???? somos algo mas...


Trankilo... q todo.. aunq parezca q no, lo digo de buen rollo y con cariño...

[ibizagti]

Yo tenia antes un A3 con ese motor. Le quite el catalizador y tampoco te creas que ganaba mucho... Perdia algo de bajos y sonaba a "lata".

Ahora tengo un Leon 20vt y es otro mundo, jejeje.