Importante info tecnica aceites seat-audi-vw-skoda leer!!!

[Trisquelo]

Buenas

Muchas marcas no dan esa información, y otras si que lo hacen.

De todos modos si eso va a crear desconfianza pues no lo compres, de todas maneras hay más aceites 0W40 interesantes, con 12,4 de TBN y un Noack de 7,3.



Saludos.

[Trisquelo]

conociendote seguro que acabas haciendo algun mix de los tuyos Redline ya lo conocemos todos , tambien se sabe quien le suministra esas materias primas tan buenas que utiliza , pero que sabemos de la marca Nerol ? , no han dado ningun tipo de informacion , ni ellos ni los canales que se dedican a analizarlos , por lo tanto yo si al final hiciese una mezcla lo haria con una marca de reputacion como Redline , el hecho que no hayan dado ningun tipo de informacion al respecto sobre Nerol me hace dudar de su "calidad"

Buenas.

El "problema" de Redline en 0W40 es que está pensado más pensado para coches Gasolina por su paquete de aditivos, y sin embargo el Nerol me viene perfecto por su paquete de aditivos muy completo, lleva de todo.

Además una marca que utiliza el mPao en algúnos de sus modelos tiene que ser de calidad.

Saludos.

[CupRacing350]

seguire con Ravenol y Redline . .

[Trisquelo]

Buenas.

Terminaré probando ese Nerol 0W40, en cuanto a propiedades físicas me parece el más ideal del mercado para motores a los que se quiere reemplazar por un 5W40 en TDI.

Si es únicamente para trayectos cortos me parece buena opción el Ravenol REC.

El Redline 0W40 es excesivamente viscoso, lo cual veo menos adecuado para uso de calle en general.

Saludos.

[Fernandong]

Hola un saludo a todos.
Necesitaria un consejo y es que tengo un leon Fr 2.0 Tsi st de 190CV de 2019,
Le he reprogramado stage2 y puesto una downpipe.
El caso es q ahora me consume bastante aceite, el 5w30, 1 litro cada 2000 o 3000 km
Qué aceite me recomendariais .
Mil gracias

[CupRacing350]

Buenas.

Terminaré probando ese Nerol 0W40, en cuanto a propiedades físicas me parece el más ideal del mercado para motores a los que se quiere reemplazar por un 5W40 en TDI.

Si es únicamente para trayectos cortos me parece buena opción el Ravenol REC.

El Redline 0W40 es excesivamente viscoso, lo cual veo menos adecuado para uso de calle en general.

Saludos.

pon el Nano C5 o Redline , merecen la pena antes de esa mierda de Nerol del Temu ,

[Trisquelo]

Buenas.

De momento no toco nada, estoy encantado con Ravenol VDL, quizá más adelante le pondría Archoil 9100.

He visto varios análisis con aceites top (PAO) y los resultados están siendo increíbles en muchísimos motores, quizá estemos hablando de la mejor combinación para motores tanto Diesel como Gasolina sin filtros de partículas.

Saludos.

[CupRacing350]

he visto unos analisis en clubs de entusiastas donde se veia reflejado el gran resultado que dan estos aceites con 9100 de archoil , sobretodo cuando incrementan su tbn , ademas protegiendo mas ante el frio y ayudando para que el propio aceite se degrade menos contra la dilucion , como resultado todavia mucho menos desgaste , algo sorprendente

[Trisquelo]

Buenas.

Si, hay un análisis de Ravenol y Archoil 9100 en Oil-club.de. con una auténtica barbaridad de km recorridos, creo recordar 20.000/25.000 km? y todavía le da para muchos más con unos análisis de desgaste excepcional.

Lo que comentas sobre el buen funcionamiento en frío de Archoil 9100 es cierto, trabaja muy bien en esos rangos de temperaturas, además teniendo en cuenta que hago trayectos cortos en mi día a día veo todo beneficios para usarlo, ya que por un lado te está protegiendo más en esos trayectos cortos y arranques en frío y por otro lado hay que tener en cuenta que en esas circunstancias es cuanto más se degrada un aceite, por lo tanto lo veo ideal.

Otra cosa que veo también es la posibilidad de hacer un MIX con Oilsyn Nano C5 y Archoil 9100.

Este MIX ya se está utilizando hace un tiempo para situaciones de conducción exigente en tandas en circuitos, con unos resultados muy favorables, cosas que veo interesante para cualquiera que tenga un coche para tandas con sistema de pos tratamiento de gases, ya que el Nano C5 no afecta nada al aceite, y por otro lado la dosis a usar por cada litro con Archoil 9100 es también muy pequeña, lo que llevará a un aumento insignificante de cenizas y Azufre.

Pero bueno, yo en mis coches no tengo FAP, por lo tanto no lo usaría, pero ahí queda el dato.

Aunque para eso ya sabes que soy partidario de aceite Racing como Redline.

Un saludo!.

[CupRacing350]

Buenas.

Si, hay un análisis de Ravenol y Archoil 9100 en Oil-club.de. con una auténtica barbaridad de km recorridos, creo recordar 20.000/25.000 km? y todavía le da para muchos más con unos análisis de desgaste excepcional.

Lo que comentas sobre el buen funcionamiento en frío de Archoil 9100 es cierto, trabaja muy bien en esos rangos de temperaturas, además teniendo en cuenta que hago trayectos cortos en mi día a día veo todo beneficios para usarlo, ya que por un lado te está protegiendo más en esos trayectos cortos y arranques en frío y por otro lado hay que tener en cuenta que en esas circunstancias es cuanto más se degrada un aceite, por lo tanto lo veo ideal.

Otra cosa que veo también es la posibilidad de hacer un MIX con Oilsyn Nano C5 y Archoil 9100.

Este MIX ya se está utilizando hace un tiempo para situaciones de conducción exigente en tandas en circuitos, con unos resultados muy favorables, cosas que veo interesante para cualquiera que tenga un coche para tandas con sistema de pos tratamiento de gases, ya que el Nano C5 no afecta nada al aceite, y por otro lado la dosis a usar por cada litro con Archoil 9100 es también muy pequeña, lo que llevará a un aumento insignificante de cenizas y Azufre.

Pero bueno, yo en mis coches no tengo FAP, por lo tanto no lo usaría, pero ahí queda el dato.

Aunque para eso ya sabes que soy partidario de aceite Racing como Redline.

Un saludo!.

el que digo yo este , https://oil-club.de/index.php?thread/12 ... 39-000-km/

39.0000 km con Ravenol ndt y el Archoil 9100 , tu actual Ravenol VDL tiene una base mas sintetica todavia (mas PAO , )

[Trisquelo]

Buenas.

No se si era ese mismo análisis, creo que sí, hay varios por foros.

Aun y todo usando un aceite que no homologa ninguna normativa ni de coche..etc.. y le da un resultado muy bueno.

El problema ahí son las cenizas que se pasa del limite de 0,8 qué dicta Acea C3 y más añadiendo esa cantidad de Archoil 9100..pero en Autobahn con ritmos de 180 kmh (cosa ilegal aqui) casi que no le afecta ( o eso cree él ) pero todavía ese resultado podía ser aún mejor usando Archoil 6900 D Max para el carburante.

Un Ravenol VSW que ronda los 0,6 de cenizas se podría poner 25/30ml de Archoil 9100 y no tendria problemas en hacer 25.000/30.000 km sin provocar desgaste en esas circunstancias.

Lo que comenta de la suavidad es cierto, yo lo tuve puesto en el mío y daba una sensación de aceite recién cambiado pero como si permaneciera por más tiempo, lo demás igual, pero con la seguridad de saber que puedes estirar el aceite muchísimo mas.

Eso no te lo dan todo los aditivos, ni tampoco todos los aceites.

Aditivos que van inflados de Molibdeno o Nitruro de Boro donde después a la larga provocan desgastes por qué se hacen literalmente "Papilla", o marcas de aceites que solo venden Marketing en sus envases y directamente luego no aguantan porque su TBN cae en picado, precisamente ahí es donde trabaja y ayuda el Archoil 9100.

Un cordial saludo!

[CupRacing350]

sin duda los dos mejores , para motores con filtro fap o sin el oilsyn nano c5 , para el resto sin fap archoil 9100 , incluso un mix de los dos (tetra borato de potasio) o (carbono diamante) y huir de los ceratec , mannol y similares con demasiado (molibdeno y nitruro de boro)

[Trisquelo]

Buenas.

(MoS2) por sus siglas, se refiere al disulfuro de Molibdeno, eso es basura para el motor, sobretodo en grandes cantidades concentradas en aditivos para añadir al aceite nuevo o usado.

Un saludo.

[CupRacing350]

totalmente , el disulfuro de molibdeno es una porqueria e innecesario en cantidades a partir de unas 200 ppm ,

[Trisquelo]

Buenas.

Simplemente no es necesario, sobretodo si ya tienes un aceite de alta calidad que incorpora Molibdeno de origen orgánico, mucho mejor que el (MoS2) y además no va escaso en nada,.ni se excede tampoco en nada.

En mi caso estoy encantado con el comportamiento y la calidad de rodadura que ya me ofrece el Ravenol VDL en el motor TDI P.D.

Para mí la clave es esa, un buen aceite Top full sintético ( PAO) con un completo paquete de aditivos, también ayuda el haber usado el OilSyn Power Cleaner Flush ( base éster ) cada 3 cambios de aceite y que electrónicamente vía repro el motor esté afinado y con el Syncro Angle en 0.0, va suave y a 3000 rpm parece ir como si nada y silencioso.

La verdadera calidad de rodadura.

El miércoles pasé ITV con 0,8 de opacidad y el motor suena realmente bien en cualquier condición,
no está nada mal teniendo en cuenta que recorre distancias cortas, pocos km anuales y que es veinteañero.

Saludo compañeros.