Club de Propietarios del Seat Leon

Bueno, pues vamos a usar este post para resolver dudas sobre la sonda lambda...
Hace poco Chusmaster aseguraba tener un problema con ella, la verdad que a mi tambien al meter el Vagcom me da un fallo, y como surgieron muchas dudas... a ver si las podemos resolver, y asi dejar un post enteriro dedicado a este tema:

Que es la sonda lambda? cuantas hay?
Para que sirve?
Que pasa si se rompe?
Que pasi si se pone un supresor de catalizador? sigue funcionando? sirve para algo?
Que es una sonda lambda de banda ancha?

Un saludo!!!!

esto esta genial, como ya sabras aqui tambien hablamos del tema, si va aser un pos-it currartelo y copia todos los datos de ese post que son bastante interesante y que lo cierren asi estara todo mucho mas facil de encontrar a la hora de consultar con el tema.


En cuanto al PDF muy bueno.

Hay dos sondas lambda, la primera esta en la downpipe y se encarga de medir la mezcla aire gasolina... la riqueza de la mezcla... si sale mucho aire inyecta mas gasolina (pobre), si hay mucha gasolina (rica) inyecta menos gasolina...
La segunda esta justo despues del catalizador y mide lo que contaminamos el medio ambiente jijijiji
Con el vag com es muy sencillo conocer los paramentros de la sonda lamda: bloque 31, y la riqueza y pobreza de la mezcla: bolque 32, si sale positivo va pobre de gasolina mientras que si el parametro es negatico es que vamos ricos en gasolina

Creo que mejor recopilamos informacion entre todos... y cuando tengamos un gran post, nos curramos un post it con toda la informacion...

Blanco escribió:Hay dos sondas lambda, la primera esta en la downpipe y se encarga de medir la mezcla aire gasolina... la riqueza de la mezcla... si sale mucho aire inyecta mas gasolina (pobre), si hay mucha gasolina (rica) inyecta menos gasolina...
La segunda esta justo despues del catalizador y mide lo que contaminamos el medio ambiente jijijiji
Con el vag com es muy sencillo conocer los paramentros de la sonda lamda: bloque 31, y la riqueza y pobreza de la mezcla: bolque 32, si sale positivo va pobre de gasolina mientras que si el parametro es negatico es que vamos ricos en gasolina

sabemso que que vaya rica es malo, y que vaya pobre tambien que medidas a de tomar para que vaya fino........ ¿0?

Es mejor que vaya un poco rico, preservas mecanica a costa de potencia, si vas pobre tambien pierdes potencia pero hay mas desgaste

Interesante info!
Gran post blanco! Haber si ponen chincheta...

Ver este post, me cabreo mas en que haya perdido mi 20vt4.

DEW-SCENTED escribió:Ver este post, me cabreo mas en que haya perdido mi 20vt4.

La? No lo entiendo... Tu llevas exactamente lo mismo en tu coche... Y funciona de la misma manera

Pues que ya no tiene 20vt4 ...

Pero no se pq viendo este post se ha acordado...

Blanco escribió:Pero no se pq viendo este post se ha acordado...

A lo mejor me e explicado mal, porke tu y chus tienes su 20vt4 y la verdad me acuerdo mucho del anterior leon.

AH vale... pense que creias que este post era exclusivo de 20vt4...

No se tio... yo ya tehe dicho que hubiera pillado otro 4, pero bueno... el cupra no va mal... pero hay algo cue nunca podra tener... mientrs que nosotros con potenciacion si podriamos tener lo que tiene el cupra... por eso me decante por el 4, sacrifique potencia y frenos en un principio pero a largo plazo...

Blanco escribió:AH vale... pense que creias que este post era exclusivo de 20vt4...

No se tio... yo ya tehe dicho que hubiera pillado otro 4, pero bueno... el cupra no va mal... pero hay algo cue nunca podra tener... mientrs que nosotros con potenciacion si podriamos tener lo que tiene el cupra... por eso me decante por el 4, sacrifique potencia y frenos en un principio pero a largo plazo...

Veo el claro ejemplo del coche de PP, que pasada de coche la verdad, ojo que me gusta el cupra pero todavia queda algo de mi del 4 patas.