Comparativa GT 28RS y Eliminator GT 28

[joselo]

El GT28 RS es el mio. Lleva línea APR, intercooler frontal, Inyectores de 440, Colector y modificaciones del caudalímetro. El Eliminator es sobre un Cupra.

Se ve carga mejor el Eliminator y da un pelín menos: Unos 10 CV.

th23autolink_encode_start_2m6sb3mhW2ltZzoybTZzYjNtaF1odHRwJiM1ODsvL2ltZzM2MyYjNDY7aW1hZ2VzaGFjayYjNDY7dXMvaW1nMzYzLzYwMjcvZWxpbWluYXRvcmd0Mjhyc3FqNCYjNDY7anBnWy9pbWc6Mm02c2IzbWhdth23autolink_encode_end_2m6sb3mh

[sufitdi]

Joselo me encanta ver que de vez en cuando te decides a publicar hilos por aqui, espero que no sea solo temporal ....

Como siempre tus posts muy interesantes, alguna vez has pensado en vender tu leon?

[Fenix]

Me alegra verte por aqui! me encanta tu leon.. por fuera totalmente de serie pero bien potenciado...

[Juanfry123]

2 Preguntitas
¿Los altibajos de la curva de par del GT 28RS son debidos a la electrónica ó a algo en especial?
¿Por qué se han realizado las lanzadas en una marcha diferente en cada coche?
Un saludo Joselo, como todos me alegro de leerte por aquí

[joselo]

Bueno los altibajos son casi inevitables porque hay que hacer un soplado variable para conseguir un par lo más plano posible. Si observas el par oscila entre 350 y 360 la mayor parte de la traza desde 4250 a 6500 rpm. Lo de las lanzadas efectivamente a veces se hacen en 4ª ó 5ª. Influye poco en las cifras totales , diría que prácticamente nada. Lo que si ocurre que en un mismo vehículo las pérdidas son mayores en una velocidad más larga pues a mayor velocidad más pérdidas por rodadura del conjunto cinemático.

Las pérdidas por velocidad siguen una parábola con la siguiente fórmula aproximada: V2/V1*1,1

Es decir un coche a 100 kmh pierde 15 CV a 200 perdería: 200/100*1,1 = 33 CV.

[joselo]

Joselo me encanta ver que de vez en cuando te decides a publicar hilos por aqui, espero que no sea solo temporal ....

Como siempre tus posts muy interesantes, alguna vez has pensado en vender tu leon?

La verdad para lo que me lo van a valorar, prefiero quedármelo.

[sufitdi]

Joselo me encanta ver que de vez en cuando te decides a publicar hilos por aqui, espero que no sea solo temporal ....

Como siempre tus posts muy interesantes, alguna vez has pensado en vender tu leon?

La verdad para lo que me lo van a valorar, prefiero quedármelo.

Eso estoy esperando que se desvalore para comprartelo!

[cLs_Parla]

joselo, mira las temp del eliminator y la tuya.

[joselo]

joselo, mira las temp del eliminator y la tuya.

Hay 13 grados de diferencia. Pero el banco lo compensa en uno con 1,04 de factor de corrección y el otro 1,08.

Dicho de otra manera. En realidad el Eliminator dio 299 pero a 25 grados y 990 mm de presión corresponderian a 311 y el mio dio 298 pero a 25 grados y 990 mm de presión serían 322.

[Blanco]

Un placer leerte como siempre Joselo... a ver si te pasas mas por aqui y les damo caña a los diesel!!!!!

[Juanfry123]

Bueno, viendo que nadie hace la pregunta...
¿cuál acelera más? (en recta, sólo aceleración pura y dura)

[joselo]

Viendo las curvas la aceleración dependería más de las manos ó de la suerte en la salida. Las curvas van superpuestas. En recuperación ganaría el eliminator siempre y cuando salieran por debajo de 3500 rpm. De 4000 en adelante irian muy parejos.

[joselo]

Bueno: A el coche aún le quedaba un pelín: Fue hace tres años y yo no lo llevaba ( ni estaba presente ). Era el chiptuner. Lo malo iba en reserva a 6500 en 6ª.

th23autolink_encode_start_18w6fk32W2ltZzoxOHc2ZmszMl1odHRwJiM1ODsvL2ltZzg5JiM0NjtpbWFnZXNoYWNrJiM0Njt1cy9pbWc4OS80NzUvdmVsb2NpZGFkam9zZWxva2kzJiM0NjtqcGdbL2ltZzoxOHc2ZmszMl0=th23autolink_encode_end_18w6fk32

[Pedro_82]

Joder vaya misil.....................................