Curvas típicas de los 20 VT

por **joselo** el 05 Oct 2008, 21:28

Curvas carazterísticas de los 20 VT : 150-180-210 y 225.

Más ó menos haciendo un estudio estadístico ofrecen las siguientes curvas:

th23autolink_encode_start_ksk9q9u3W2ltZzprc2s5cTl1M11odHRwJiM1ODsvL2ltZzIxNSYjNDY7aW1hZ2VzaGFjayYjNDY7dXMvaW1nMjE1Lzg4NzkvcG90MjB2dDJncDcmIzQ2O2pwZ1svaW1nOmtzazlxOXUzXQ==th23autolink_encode_end_ksk9q9u3

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por **Hyperr** el 05 Oct 2008, 21:45

Jose son clavaos, salvado la diferencia de cvs entre ellos....

Salu2

por **ChusMasteR** el 07 Oct 2008, 02:03

interesante.......

por **Fenix** el 07 Oct 2008, 05:10

Curioso... el de 180 tiene algo mas de caballos y bajos hasta 2500... nada exagerado, pero ahi esta

por **Juanfry123** el 07 Oct 2008, 09:23

El 180 cv es el que mejor soporta el "límite" de las 6000Rpms según aparece en las gráficas, aguantando hasta casi 500Rpms más que el resto de modelos expuestos.
¿existe algún motivo ó es solo casualidad?

por **joselo** el 07 Oct 2008, 09:52

Juanfry123 escribió:El 180 cv es el que mejor soporta el "límite" de las 6000Rpms según aparece en las gráficas, aguantando hasta casi 500Rpms más que el resto de modelos expuestos.
¿existe algún motivo ó es solo casualidad?

Es mejor ver las curvas de par:A partir de 5000 rpm la pendiente de caida es mayor en los 210-225 pero partiendo de cifras absolutas mayores.

por **Juanfry123** el 07 Oct 2008, 10:58

joselo escribió:
Juanfry123 escribió:El 180 cv es el que mejor soporta el "límite" de las 6000Rpms según aparece en las gráficas, aguantando hasta casi 500Rpms más que el resto de modelos expuestos.
¿existe algún motivo ó es solo casualidad?

Es mejor ver las curvas de par:A partir de 5000 rpm la pendiente de caida es mayor en los 210-225 pero partiendo de cifras absolutas mayores.

Ya, a eso me refería, aunque en la gráfica de la potencia se aprecia más claramente, en la de par también se ve como los 180 aguantan más a partir de 6000rpms, aunque es insignificante realmente.

Supongo que será cosa de la electrónica, ¿no?

por **ChusMasteR** el 08 Oct 2008, 02:09

me gustaria ver una repro revo del 180 stage 1 y stage 2 para compararlas en la grafica con las del 210 y 225 stock ¿es posible?

por **Orko** el 08 Oct 2008, 09:14

No tienen mucho que ver, Chus, con Revo la curva cambia bastante. Mi 180 con stage1 daba unos 210 y me llevaba al Cupra de un amiguete como quería. El poder de 'la curva llena'.

por **GTI-Power** el 08 Oct 2008, 13:32

Aqui hay algo que no encaja y es que un 1.8T k03 026 (el pequeño) no da la potencia maxima a las mismas rpm que con 1.8T k04 023F...

por **jarb1983** el 08 Oct 2008, 15:10

interesante tema sobre todo para mi, que tengo pendiente reprogramar. la curva del 180 es de un k03 o de un k03s?

por **BhEaN** el 08 Oct 2008, 15:32

Buenas,

Joselo, gracias por la aportación... pero por favor, sube las fotos como adjuntos, o redúcelas para no descuadrar el post.
El tamaño máximo permitido es de 640 px...

Gracias,

por **alonso_666** el 08 Oct 2008, 16:17

BhEaN escribió:Buenas,

Joselo, gracias por la aportación... pero por favor, sube las fotos como adjuntos, o redúcelas para no descuadrar el post.
El tamaño máximo permitido es de 640 px...

Gracias,

Que le quiten el teclado a este tio...........

Joselo ya era hora que te pasases mas a menudo por aqui, ya que casi siempre son cosas de TDI y uno en su afan por aprender tambien quiere ver/leer post interesantes sobre 95-98.

Un saludo

por **Orko** el 08 Oct 2008, 16:33

Siempre 98, la 95 es para los pobres!

por **alonso_666** el 08 Oct 2008, 16:50

Orko escribió:Siempre 98, la 95 es para los pobres!

Un respeto por favor para los que somos pobres...

Un saludo